Чтение онлайн

Весь советский народ гордится атомным гигантом. Никакая страна в мире не могла создать подобного корабля. Только на основе высокоразвитой науки, мощной и хорошо оборудованной промышленности, только благодаря самоотверженному труду наших ученых, инженеров и техников, замечательных специалистов своего дела, стало возможным создание ледокола.

Прошло несколько лет напряженного труда. Ледокол готов. Вот он стоит перед нами, огромный, красивый. Поражают его размеры — длина 134 метра, ширина около 30 метров, высота с пятиэтажный дом.

Обратим внимание на корпус ледокола. Название корабля — ледокол — означает, что он колет лед. Для этого у него особая форма носа — сильно скошенная. Ледокол при помощи скошенной носовой оконечности заползает на лед и наваливается на него своим весом. Лед ломается, и ледокол двигается дальше.

Ну, а если льды будут столь толсты и прочны, что даже огромного веса ледокола «Ленин» не хватит, чтобы их сломать? Тогда на помощь приходит вода, а точнее — ее вес. На ледоколе в носовой и кормовой части и по бортам устроены большие баки. Накачивая морскую воду, например, в носовой бак, можно значительно увеличить его вес. Тогда даже самый тяжелый лед сломается.

Атомный ледокол «Ленин» во льдах.

Необычайна прочность корпуса ледокола. Корпус изготовлен из листов специальной вязкой стали. Эта сталь хорошо сваривается и обладает повышенной сопротивляемостью распространению трещин при низких полярных температурах. Живучесть и непотопляемость корабля обеспечиваются герметичными переборками, которые разделяют корпус ледокола на отдельные части.

Теперь давайте пройдемся по главным помещениям корабля. С чего же начать? Начнем с атомного двигателя. Это сердце корабля. Ведь именно поэтому он и называется атомным.

Что же такое атомный двигатель? Главной частью атомного двигателя является ядерный реактор. Он представляет собой толстостенный бак, в котором расположено ядерное топливо — урановые стержни. Стержни омываются водой. Когда начинается цепная реакция деления ядер урана, в стержнях выделяется огромное количество тепла, которое и отводится водой. А чтобы вода не закипела, ее держат под давлением.

Выйдя из активной зоны, горячая вода направляется в парогенератор, где отдает тепло другой воде. Эта вода кипит и превращается в пар. А пар приводит в движение турбину. Турбина вращает генератор электрического тока, который и используется для различных нужд корабля, главным образом для приведения во вращение гребных винтов. Теперь понятно, почему атомный ледокол не имеет труб. Ведь топок в нем нет, следовательно, не нужны и трубы.

Мощность атомного двигателя ледокола 44 000 лошадиных сил. Ни один ледокол в мире не имеет такого мощного двигателя. Благодаря такой мощности ледокол «Ленин», способен двигаться непрерывным ходом в сплошном льду толщиной более двух метров.

Осмотрев атомный двигатель, мы поднимемся наверх в центральную надстройку корабля. Здесь находится ПЭЖ— пост энергетики и живучести — мозг управления ледоколом.

Войдем в это помещение. Нас поражает обилие приборов. Куда бы мы ни посмотрели, везде приборы, приборы,

Пульт управления атомного ледокола.

приборы. Отсюда осуществляется управление атомным двигателем. Никогда еще морские суда не имели таких помещений. Да и специальность людей, работающих здесь, тоже необычна для морских судов — инженеры-физики. Подавляющее большинство их — молодые специалисты, выпускники специальных факультетов. Родина доверила им новую, сложнейшую технику, и они успешно оправдывают это доверие.

Операторы в белых халатах сидят в удобных вращающихся креслах за пультами управления. Помещение освещается люминесцентными лампами. Тишина. Только изредка загораются сигнальные лампочки или раздается телефонный звонок. Спокойно и деловито передаются команды.

При взгляде на эту обстановку, на множество приборов невольно приходят в голову мысли о том, какой огромный путь проделал мирный атом. Из лабораторий он переместился на морские суда, на атомные электростанции. Он работает, он укрощен и служит человеку. И все это сделано руками советских людей.

Но не будем мешать операторам. Пройдем в другие помещения центральной надстройки ледокола.

Вот ходовая рубка. Отсюда ведется управление ледоколом. Здесь находится капитан. Длинный ряд широких окон позволяет вести наблюдение за окружающими ледокол льдами. Эта рубка расположена в верхней части надстройки, и с нее видно далеко вокруг. Здесь также много приборов, и отсюда подаются команды во все службы огромного и сложного хозяйства корабля.

В центральной надстройке находятся и жилые помещения команды. Атомоход долгое время находится в море. Поэтому нужно создать максимум удобств экипажу. Этому придавалось очень большое внимание.

Мы проходим по длинным и светлым коридорам. Вдоль них расположены каюты, в основном одноместные, остальные двуместные. Судно, даже самое большое,— не наземное сооружение. Здесь приходится считаться с недостатком площади. И, несмотря на это, жилые помещения атомохода по своим удобствам не уступают даже самой комфортабельной гостинице. Мягкие кресла, диваны, убирающиеся в нишу письменные столы, полки для книг, люминесцентное освещение, горячая и холодная вода, кондиционированный воздух, телефон, радио, шкафы для одежды, зеркала, часы, красивая отделка, выдержанная в спокойных тонах,— все располагает к хорошему и полноценному отдыху. После напряженной трудовой вахты приятно отдохнуть в такой малогабаритной квартире.

Не менее уютны кают-компания, столовая, клуб, библиотека, читальня, курительный и музыкальный салоны (даже с телевизорами). Члены команды ледокола, свободные от вахты, всегда могут выбрать себе занятие по вкусу: и посмотреть кино, и почитать книгу, и послушать музыку, и поиграть на музыкальных инструментах или в настольные игры. Полярная непогода и отдаленность от берега не помешают советским людям — членам команды корабля — жить полнокровной и содержательной жизнью. Всегда и в любое время суток можно послать телеграмму домой, родным и близким. Для этого на ледоколе имеются мощные радиостанции.

Обходя внутренние помещения ледокола, нельзя, конечно, пройти мимо медицинского блока. Это плавучая поликлиника. В ней есть физиотерапевтический, зубоврачебный и рентгеновский кабинеты, операционная, аптека, лаборатория, лазарет, изолятор. За здоровьем полярников следят высококвалифицированные врачи, вооруженные передовой медицинской техникой.

Имеются даже бытовые мастерские — сапожная и портновская, есть парикмахерская, механическая прачечная, бани-душевые, ванные, пекарня. И все это оборудовано самыми современными механизмами, приборами и приспособлениями.

Не так-то просто обойти все помещения корабля — их больше тысячи. Чем же это не плавучий город?

Выйдем из помещений ледокола и пройдемся по его палубам. Их четыре. На них можно увидеть также массу интересных вещей. Здесь помещаются мощные и быстроходные катера, вместительные шлюпки, взлетно-посадочная площадка и ангар для вертолета, предназначенного для ледовой разведки и связи с береговыми пунктами и другими судами. Грузовые операции производятся тремя электрическими подъемными кранами.