Чтение онлайн

Уже первые бои с гитлеровскими захватчиками показали необходимость организационных изменений в ВВС. Созданные накануне войны четырех-пятиэскадрильные полки и четырех-пятиполковые дивизии оказались громоздкими. В этих условиях было принято решение упростить организационно-штатные формы ВВС. Дивизии армейской авиации были ликвидированы, расформировались корпуса ДБА, создавались полки сокращенного состава — по 20 самолетов. В тылу ВВС были ликвидированы авиационные базы, как промежуточное звено между районами авиационного базирования и батальонами авиационного обслуживания.

Следует подчеркнуть, что формирование авиационных частей и соединений было передано из ведения Упраформа (начальник генерал-майор А. В. Никитин), в Главный штаб ВВС, поэтому формирование новых организационных структур проходило через Наркомат обороны, а небольшая часть формируемых полков — через Государственный Комитет Обороны.

Так, Постановлением ГКО № 143сс от 14.07.41 г.18 «Об авиации дальнего действия» требовалось сформировать авиадивизию дальнего действия на ТБ-7, 3 эскадрильи по 3 самолета, одну эскадрилью охраны аэродрома — 10 Як-1 или 10 ЛаГГ-3.

Срок формирования 1-го полка дивизии был 20 июля 1941 г.

30 ноября 1941 г. вышло Постановление № 977сс19 «О дальней и тяжелой бомбардировочной авиации», которое предписывало изъять дальнюю авиацию из системы ВВС и подчинить ее Ставке ВГК. Этим же постановлением требовалось сформировать авиационную дивизию дальнего действия в составе 3 полков: 1 АП ТБ-7 — 10 ед.; 1 АП на ЕР-2 — 10 ед. и 1 АП на ДБ-3, на ее формирование обратить 81 АДДД. Командиром дивизии был назначен генерал-майор М. В. Водопьянов, а затем генерал-майор авиации А. Е. Голованов, командирами АП на ТБ-7 — полковник Лебедев, АП на ЕР-2 — подполковник Гусев, АП на ДБ-3 — полковник Новодронов. В постановлении указано: 1) произвести испытание на ТБ-7 с полетным весом 35 т на радиус наибольшей дальности — Берлин, Вена, на радиус ЕР-2 — Кенигсберг, Варшава; ДБ-3 — Рига, Бухарест;

2) сформировать 2 авиадивизии тяжелых бомбардировщиков по 2 полка, по 20 самолетов в каждом, с боевым радиусом — Нарва, Минск, Яссы. Постановление подписал лично Сталин.

Дальняя бомбардировочная авиация предназначалась для нанесения ударов по объектам глубокого оперативного и стратегического тыла. Но необходимость непосредственной поддержки сухопутных войск вынудила снова передать ее в ведение командующего ВВС Красной Армии.

В целях централизованного управления силами авиации, Государственный Комитет Обороны признал целесообразным создать на базе ВВС фронтов воздушные армии. Это осуществилось в период — май — ноябрь 1942 г. Обычно воздушные армии включали в свой боевой состав 3—4 авиационные дивизии истребителей, штурмовиков и бомбардировщиков (800—1000 самолетов в 1942—1943 гг. и до 2500—3000 в 1944—1945 гг.). Ведение боевых действий было в подчинении военных советов фронтов, а летная подготовка, комплектование материального и аэродромного обеспечения — командующего ВВС.

Всего сформировано 18 воздушных армий. Время формирования воздушных армий указано в табл. 8.

На 9 мая 1945 г. в боевом составе числилось: воздушных армий — 17, авиационных корпусов — 41, авиационных дивизий — 201, отдельных авиационных полков — 63.

На вооружении ВВС КА на 09.05.45 г. находилось: бомбардировщиков — 9,7 тыс., истребителей — 27,5 тыс., штурмовиков — 10,1 тыс. В боевых самолетов 47,3 тыс., других самолетов 16,9 тыс., а всего самолетов 64,2 тыс.20

Большое внимание ГКО уделяло формированию спецгрупп полков, в частности из летчиков-испытателей, действующих в любых метеоусловиях, днем и ночью. По предложению подполковника С. П. Супруна было сформировано 5 авиационных полков (2 иап, 2-бап и 1 шап).

Постановление ГКО № 858сс21 от 01.11.41 г. «О формировании 100 авиаполков для действий в СМУ» требовало сформировать к 10 ноября — 19 ИАП; к 20 ноября — 38; к 30 ноября — 43 авиаполка, оснащенных самолетами типа У-2, Р-3, СБ, И-15, И-16. Личный состав для полков пополнялся учащимися школ ОСОВИАХИМа. В сложных погодных условиях той осени и зимы эти полки сыграли важную роль в Московской битве.

Следует подчеркнуть, что к середине войны ВВС Красной Армии были достаточно укомплектованы боевым и численным составом. Поэтому ГКО принял Постановление № 3307сс22 от 07.05.43 г. «О прекращении формирования авиаполков, авиационных дивизий и авиационных корпусов».

Для обеспечения боевых действий авиации в условиях быстроменяющейся обстановки было крайне необходимо заблаговременно готовить оперативную систему аэродромов.

В Постановлении ГКО № 118сс «О мероприятиях по обеспечению строительства 9 аэродромов с ВПП по линии Тула, Иваново, Смоленск, Калинин» (ответственные Сбытов, Артемьев, Пронин) требовалось расширить систему базирования на главном западном направлении.

А Постановлением № 152сс23 от 15.07.41 г. «О строительстве глубинных оперативных аэродромов и полос» ГКО предусмотрел строительство 428 аэродромов и ВПП по линии Курск — Мелитополь и 38 взлетно-посадочных полос; от меридиана Москва — Волга — 349 полевых аэродромов и 79 ВПП. При этом на НКВД возлагалось строительство 286 оперативных аэродромов: в июле — 50; в августе — 180; до 15.09.41 г. — 106; а к 01.10.41 г. — 95 аэродромов и 38 ВПП на строящихся аэродромах. Остальные 104 аэродрома требовалось построить силами аэродромных батальонов ВВС КА.

Исключительно важное значение ГКО придавал перегону самолетов с заводов-изготовителей Сибири, Урала, а также с авиабазы Фербенкс на Аляске до Красноярска, по маршруту Ном-Уэлькаль, Анадырь, Марково, Наяхам, Магадан, Охотск, Якутск, Киренск, Красноярск (предусматривался вариант с ответвлением на Иркутск). Вся трасса была подготовлена и обеспечена связью, маяками, радиопеленгаторами, а также ледовыми и тундровыми аэродромами.

Было создано Управление красноярской воздушной трассы. На базу Фербенкс была переброшена команда в составе 22 человек: начальник приемки — 1; военпреды — 13; переводчики — 3; шифровальщики –2; офицер связи — 1 и два младших специалиста.

В Красноярске базировалась специальная авиадивизия, которая занималась перегоном самолетов. За время войны было перегнано около 7000 самолетов. Дивизия была награждена орденом Красного Знамени.

17 февраля 1944 г. авиабазу Фербенкс посетил вице-президент США Генри Воллес. В этот день была организована встреча наших летчиков с американскими.

Наши летчики были в новой форменной одежде: брюки навыпуск, черные ботинки. Лейтенант Константинов исполнил английскую эстрадную песню и песню «Широка страна моя родная» на английском языке. Это произвело большое впечатление. Вице-президент сказал: «Хотя в России ликвидированы классы помещиков и фабрикантов, но все-таки сюда прислали офицеров из наиболее привилегированного класса». В заключение Генри Воллес сыграл 4 партии в волейбол, по 2 игры за каждую команду, и признал русскую команду лучшей.

ГКО, уделяя пристальное внимание перегонке самолетов, заботился и о самих летчиках.

В частности, Постановлением № 113624 от 11.01.42 г. устанавливалось для летчиков-лидеров на 50% повышенное жалование при перегонке самолетов из Сибири зимой, а самолетов Як –3, ЛаГГ-3 и летом. С целью улучшения управления авиацией, когда авиапромышленность сумела восполнить потери в войне, стали формироваться воздушные армии, а ВВС фронтов были ликвидированы. Всего за время войны было сформировано 18 воздушных армий.