Чтение онлайн

Прокладка трамвайных путей на Международном проспекте в 1928 г. Фото из архива Трамвайно-троллейбусного управления (предоставил В. Валдин)

Инженерную конструкцию путепровода разработал профессор Г. И. Передерий, архитектурное оформление – архитекторы Н. А. Троцкий и Я. О. Свирский.

«Архитектурное оформление нового городского моста чрезвычайно ответственно, так как он является въездом в Московское шоссе, – сообщала автор статьи в журнале «Архитектура Ленинграда». – Между тем АПО Ленсовета упустил из поля зрения этот участок, который остался неорганизованным после окончания постройки здания Московского райсовета».

Авторы путепровода рассмотрели два предложения перестройки путепровода: расширение со стороны Международного проспекта и образование здесь площади, которую после сноса одного из каменных зданий можно было бы устроить в виде двух симметричных партерных скверов с фонтаном и низкой оградой. За площадью можно было бы высадить высокие деревья, чтобы закрыть перспективу вдоль полотна железной дороги. Значение новой площади усиливалось тем, что на нее выходят два общественных здания – районный Дом советов и Дом культуры им. Ильича.

Путепровод. Фото 2013 г.

Второй вариант перестройки путепровода предполагал оформление фасада путепровода застройкой: к брандмауэру существующего дома можно было пристроить узкий корпус, оформляющий площадь и закрывающий ров вдоль железнодорожных путей. По этому проекту площадь получила бы более замкнутую и выразительную конфигурацию.

Авторы разработали несколько вариантов архитектурного оформления путепровода. По вариантам 1938 г. пролет перекрывался прямой балкой с пересечением ее вертикальными пилонами, что, по мнению автора статьи в журнале «Архитектура Ленинграда», «представляется конструктивно неоправданным. Деталировка пилонов была представлена в одном варианте – с гербом, а в другом – со светильником. Сопряжение моста с насыпью полотна решается в виде выступающих подпорных стенок, облицованных гранитом.

К строительству утвержден вариант с криволинейной балкой пролета, опирающейся на устои, решенные в виде двух проездов с порталами, сильно рустованными и укра шенными двумя барельефами.

Ввиду того, что высота балки достигает 2,5 метров, для облегчения ее зрительного восприятия авторы рисуют карниз, увенчанный модульонами.

Плафон расчленен в соответствии с проходящими по верху путями. Освещение путей достигается тремя рядами световых точек, расположенными в центре и по краям проезжих частей, проход для пешеходов будет освещаться торшерами, запроектированными в нишах боковых порталов.

Герб, изображенный на середине мостовой балки, не принят к осуществлению.

Архитектура путепровода монументальна и сдержанна. Осуществление этого проекта не только оформит ответственный участок города, но явится большим достижением в строительстве и архитектурном оформлении новых ленинградских мостов» [663] .

В 1954–1955 гг. архитекторы В. Д. Кирхоглани, Г. К. Патрикеев, инженер А. Б. Воловик, скульпторы В. Н. Соколов, В. И. Ингал и другие по вновь разработанному проекту построили здесь путепровод Окружной железнодорожной линии через Московский проспект в виде однопролетной 52-метровой арки.

Часть проспекта от Рощинской улицы до площади Победы, до 1891 г. носившая название Московского шоссе и имевшая самостоятельную нумерацию, с присоединением к Забалканскому проспекту стала постепенно приобретать городской вид, хотя еще долгое время считалась промышленной окраиной Санкт-Петербурга (включалась в число городских проездов с 1908 г.). В октябре 1918 г. Забалканский проспект переименовали в Международный, а 20 декабря 1950 г. вместе с частью Московского шоссе от Рощинской улицы до площади Победы – в проспект им. Сталина. Современное название проспект получил 23 июля 1956 г. по Московскому району г. Ленинграда.

До 1940-х гг. на этом участке сохранялась нумерация домов по Московскому шоссе (еще прерываемая незастроенными ненумерованными участками и огородами), после 1950 г. постепенно заменяемая на сквозную нумерацию по проспекту им. Сталина. При этом частично изменилась нумерация домов на отдельных участках от Технологической площади до Обводного канала, между Киевской и Рощинской улицами. Исторические названия некоторых проездов, пересекающих проспект, в период с октября 1918 по 1952 г. заменялись на соответствующие политическим вкусам тогдашних властей города: 6 октября 1923 г. Малый Царскосельский проспект стал называться Малодетскосельским, тогда же названия улиц по номерам рот Измайловского полка были заменены на Красноармейские «с целью утверждения советской терминологии и в противовес прежнему названию», 3 августа 1940 г. Георгиевский пер. переименовали в ул. Решетникова, 27 февраля 1941 г. Старообрядческой улице дали название Ташкентской (историческое название части улицы за линией Балтийской ж. д. возвращено в 2005 г.), 15 мая 1965 г. Альбуминной улице присвоили название улицы Красуцкого, а Колмовской – улицы Глеба Успенского, площадь в конце проспекта, носившая название Средней Рогатки (Три Руки, Четыре Руки), с 12 ноября 1962 г. стала официально называться площадью Победы [664] . Строительство многоквартирных жилых домов и реконструкция промышленных зданий, развернувшиеся на проспекте в соответствии с Генеральными планами 1935, 1950 и 1960 гг., привели к возникновению новых кварталов, примыкающих к проспекту, и новых проездов, выходящих к нему. Таковы ул. Гастелло (наименована 10 июля 1950 г.), Авиационная и Бассейная улицы (наименованы 14 июля 1954 г), ул. Победы (наименована 15 сентября 1954 г.), Алтайская ул. (в современных границах), ул. Орджоникидзе и ул. Фрунзе (наименованы 20 декабря 1955 г.). На проспекте возникла Московская площадь (наименована 28 октября 1968 г.) [665] .

В плане 1935 г. впервые выдвинута идея «Большого Ленинграда» с городами-спутниками. Основная особенность этого плана – ориентация на развитие города в южном и юго-западном направлениях. Московский проспект должен был соединить старый центр с новым, намечавшимся в 10 км к югу на пересечении с Центральной дуговой магистралью, где создавалась площадь с Домом Советов. В 1938–1939 гг. проект генерального плана переработан архитектором Л. А. Ильиным при участии архитектора Н. В. Баранова. Было решено отказаться от идеи нового городского центра и создать систему архитектурных ансамблей, связывающих исторический центр с площадью у Дома Советов [666] . В соответствии с этим планом на Международном проспекте в 1938–1940 гг. возвели несколько многоэтажных жилых и общественных зданий в стиле сталинского неоклассицизма, но полной реализации этого плана помешала война. Новый генеральный план 1948 г. (арх. Н. В. Баранов, А. И. Наумов) предусматривал восстановление и развитие Ленинграда. Авторы отказались от идеи создания центра города в виде протяженной оси и утвердились в том, что он должен находиться там, где возник и развивался.

Участок проспекта за путепроводом Окружной ж. д. – пример реализации генеральных планов 1930–1940-х гг. Проектировщики сохранили здесь лишь несколько зданий постройки начала ХХ в., предполагая их последующую реконструкцию, и оставили следующим поколениям зодчих немало нетронутых территорий для реализации их архитектурных фантазий. Исторические границы и нумерация участков, сохранявшиеся до середины 1940-х гг., при новой застройке обязательными не являлись. Архивные документы и сведения из иных источников позволяют в определенной степени воссоздать историю вновь застраиваемых территорий.

Генеральный план «Большого Ленинграда», кроме направлений развития города, устанавливал и нормы плотности населения на территории: 500–600 человек на гектар, что было втрое-четверо меньше, чем до 1917 г. В наибольшей степени поставленным задачам удовлетворял процветающий в советской архитектуре конца 1930-х – середины 1950-х гг. сталинский неоклассицизм, недаром на участке Московского проспекта от Рощинской улицы до площади Победы в 1935–1940 гг. возведено около 30 зданий этого стиля, а в их строительстве участвовали видные ленинградские архитекторы А. И. Гегелло, В. А. Каменский, А. И. Князев, Е. А. Левинсон, Вяч. В. Попов, С. Б. Сперанский, Н. А. Троцкий, И. М. Чайко и др., те же архитекторы, «которые мыслили в категориях масштабного перепланирования Петербурга еще и в позднеимперское время… Здесь можно говорить даже не о „второй волне классицизма“, а о реанимации, восстановлении после конструктивистских экспериментов первой советской архитектурной утопии, того самого неоклассицизма начала ХХ века» [667] .

Архитектура сталинского неоклассицизма отличалась наличием декора (балконы с балюстрадами, колонны, лопатки, протяженные тяги, барельефы и пр.), украшающего только фасады выходящих на главные улицы зданий первой линии. Это красивая декорация для проезжающих чиновников и демонстраций трудящихся. Дворовые фасады тех же домов бывают даже неоштукатурены. Во дворах возводились дома простейшего оформления, часто предназначенные под коммунальное заселение. Особенности планировки и отделки таких домов – мощные теплые стены, потолки от 3 м и выше (это обусловлено, в том числе, расчетом под коммунальное заселение – для проживания нескольких человек в одной комнате требовался определенный объем воздуха) с лепными розетками и прочими украшениями, просторные кухни, раздельные санузлы, в основном паркетные полы. В таких домах редкие однокомнатные квартиры чаще всего имеют площадь в 32–50 кв. м, двухкомнатные – 44–65 кв. м, трехкомнатные – 59–80 кв. м (а в домах, возводимых специально для «персонального» заселения, и до 150 кв. м), четырехкомнатные квартиры – 80–100 кв. м. Первый этаж здания часто сооружался более высоким – в нем размещались магазины, почтовые отделения и другие социально значимые объекты.