Чтение онлайн

Наконецъ, въ виду установившейся прекрасной погоды и перемны втровъ, задувшихъ съ югозапада, было ршено подняться 15-го іюня. Погода стояла крайне жаркая, а потому необходимыя приготовленія начались съ ранняго утра, такъ что къ 71/2 часамъ вс работы были окончены. Пилатръ де Розье, вмст съ Роменомъ, помстился въ лодк. Не смотря на желаніе маркиза Мезонфора присоединиться къ нимъ, онъ ршительно воспротивился этому: «мы не можемъ ручаться», сказалъ Пилатръ, «ни за погоду, ни за аппаратъ». Пушечный салютъ возвстилъ моментъ отправленія въ путь. Подъемъ аэростата въ воздух представлялъ величественное зрлище: сначала шаръ шелъ совершенно вертикально, и только достигнувъ извстной высоты, приблизительно около 600 саженъ, сталъ медленно направляться къ сверу и приблизился къ береговымъ утесамъ Креша; въ это время обратный токъ воздуха въ верхнихъ слояхъ атмосферы медленно началъ относить его назадъ къ континенту, — обстоятельство, которое было предусмотрно опытными плавателями.

Едва прошло четверть часа съ тхъ поръ, какъ были отпущены канаты, удерживавшіе аэростатъ, еще не успли смолкнуть шумныя восклицанія толпы, еще взоры всхъ были обращены на путешественниковъ, какъ вдругъ крики ужаса вырвались у зрителей, которымъ пришлось быть свидтелями страшнаго происшествія. Шаръ лопнулъ и затмъ наступило паденіе.

Невозможно описать, съ какой быстротой неслись съ воздушныхъ высотъ лодка и несчастные аэронавты: глазъ не могъ слдить за этимъ все боле и боле ускоряющимся паденіемъ. Дрожь пробжала по всмъ присутствующимъ: умъ отказывался соображать, разсудокъ помрачился при вид этой потрясающей сцены.

Освободившись отъ первыхъ ощущеній ужаса, значительная часть публики, въ надежд оказать помощь несчастнымъ воздухоплавателямъ, бросилась бжать по направленію къ рыбнымъ ловлямъ въ Вимерэ, находившимся въ разстояніи одного лье отъ мста поднятія шара. Но, увы! что представилось ихъ взорамъ?.. Пилатръ уже не дышалъ: все его тло было раздроблено при паденіи, и переломанныя кости торчали изъ мяса. Роменъ жилъ еще нсколько секундъ.

Такъ погибли Пилатръ де Розье и Роменъ. Пилатру де Розье было не боле 28 лтъ. Онъ родился въ Мец 30 марта 1756 года и въ юности переселился въ Парижъ, гд не замедлилъ пріобрсти извстность своей преданностью наук. Его первый полетъ доставилъ ему громадную популярность.

Посл Пилатра де Розье самымъ несчастнымъ мученикомъ воздухоплаванія считается итальянскій графъ Замбеккари.

Замбеккари пришла злополучная мысль, подобно Пилатру де-Розье, соединить вмст монгольфіеръ и аэростатъ, наполненный газомъ, т. е., какъ говорятъ съ тхъ поръ, подложить огня въ порохъ. Замбеккари нсколько разъ пытался подняться на воздухъ, въ Болонь, но всякій разъ испытывалъ неудачу. Публика преслдовала его насмшками; на него смотрли, какъ на безумца и презрннаго лжеца. 7 сентября злополучный Замбеккари хотлъ еще разъ испытать счастья: не смотря на неудачи, встртившіяся при наполнененіи шара, онъ вынужденъ былъ, во что бы то ни стало, совершить свой полетъ, такъ какъ въ противномъ случа рисковалъ, что его изобьетъ раздраженная толпа. «Невжество и фанатизмъ», говорилъ не безъ горечи итальянскій воздухоплаватель, «побудили меня ршиться на полетъ».

Посл долгихъ колебаній въ отчаяніи покинулъ онъ, наконецъ, землю. Была полночь. «Изнемогая отъ усталости», говоритъ Замбеккари, «ничего не имя во рту съ самаго утра, съ горькой улыбкой и сердечной мукой, я поднимался вверхъ, питая одну только увренность, что мой шаръ, который сильно пострадалъ отъ различныхъ перевозокъ, не понесетъ меня далеко».

Замбеккари сопровождали два врныхъ его друга: Андреоли и Грассети. Погруженные въ тьму, согнувшись въ своей ладь, они испытывали сильныя болзненныя ощущенія отъ холода. Въ два часа утра путешественникамъ показалось, что они слышатъ шумъ морскихъ волнъ. Ночь была такъ темна, что даже невозможно было наблюдать за показаніями барометра. Посл цлаго часа нравственной пытки, они увидали, что ихъ шаръ носится всего въ нсколькихъ саженяхъ надъ поверхностью Адріатическаго моря. Путешественники облегчили лодку и вновь поднялись къ верхніе слои атмосферы, гд ихъ снова охватилъ холодъ. «Я чувствовалъ себя крайне плохо», говоритъ Замбеккари: «у меня сдлалась сильная рвота. У Грассети шла кровь носомъ, и мы чувствовали стсненіе въ груди».

Съ наступленіемъ дня, шаръ еще разъ опустился книзу; Замбеккари разглядлъ берегъ, виднвшійся вдали на горизонт. Воздушное теченіе внезапно перемнилось и снова стало относить ихъ въ открытое море, т. е. во власть смерти! Вотъ показалось нсколько судовъ; но въ т времена аэростаты составляли рдкость и для большинства могли составлять только предметъ ужаса; суда, замтивъ его, поспшили удалиться. Однако одинъ изъ капитановъ сжалился надъ положеніемъ погибающихъ. Въ 8 часовъ утра несчастные воздухоплаватели были приняты на бортъ судна: Грассети едва обнаруживалъ признаки жизни, Замбеккари и Андреоли лежали въ обморок.

Когда Замбеккари очнулся, то увидалъ, что руки его жестоко изранены; ему пришлось отрзать три пальца.

Нсколько лтъ спустя, этотъ мужественный человкъ, о которомъ одинъ знаменитый русскій путешественникъ сказалъ: «каждый его взглядъ есть мысль» [43] , сдлался жертвой своей неустрашимости. 21 сентября 1812 года онъ былъ вынужденъ ускорить свой полетъ, и недалеко отъ Болоньи его аэростатъ, отъ неосторожнаго обращенія съ огнемъ, воспламенился. Въ окрестностяхъ этого города былъ найденъ обгорлый остовъ воздухоплавательнаго аппарата и на половину обугленный человческій трупъ. Вотъ все, что осталось отъ Замбеккари и его богатства!

Графъ Франсуа Замбеккари самъ описалъ исторію своихъ неудачъ; его автобіографія всюду проникнута искренней преданностью къ наук и страстной любовью къ правд. Казалось, вся его жизнь была обречена на несчастья. Замбеккари началъ свою службу во флот; въ 1787 году онъ попалъ въ плнъ къ туркамъ и до 1790 томился въ Тулонской каторг. По его собственному признанію, «въ этомъ убжищ несчастія и праздности» онъ поршилъ посвятить себя длу воздухоплаванія.

Дюпюи Делькуръ, въ качеств истиннаго друга аэронавтики, издалъ книгу подъ заглавіемъ «Слава и несчастіе», въ которой собраны главнйшіе драматическіе эпизоды изъ жизни воздухоплавателей [44] ; здсь, рядомъ съ Замбеккари, встрчаются имена другихъ мучениковъ, жизнь которыхъ окончилась не мене трагично.

25 ноября 1802 года, нкто Оливари поднялся на монгольфьер изъ г. Орлеана. Когда шаръ достигъ уже громадной высоты, то лодочка его, сдланная изъ ивовыхъ прутьевъ, была охвачена пламенемъ, и воздухоплаватель полетлъ внизъ и разбился.

7 апрля 1806 г. Мосманъ, поднявшись изъ Лилля на воздушномъ шар, сорвался съ деревянной площадки, замнявшей ему лодку. Тло его было найдено за городомъ во рву, гд оно на половину углубилось въ песокъ. 17 іюля 1812 года загорлся воздушный шаръ Биторфа, когда онъ поднялся надъ Мангеймомъ, въ Германіи. Его трупъ упалъ на городскія крыши.

6 іюля 1819 года погибла также и г-жа Бланшаръ отъ воспламененія ея аэростата. Исторія этой мужественной женщины не мене трогательна и драматична, чмъ судьба ея знаменитаго мужа. Бланшаръ родился въ Андели (Эйръ) 7 марта 1809 года. Съ ранней юности онъ посвятилъ себя наукамъ и уже шестнадцати лтъ ему удалось устроить механическій экипажъ, въ которомъ онъ прохалъ около 28 верстъ. Нсколько лтъ спустя, Бланшаръ увлекся мыслью, чтобы устроить воздушный корабль, и когда братья Монгольфьеры изобрли первый аэростатъ, онъ пламенно посвятилъ себя длу воздухоплаванія. Этотъ отважный воздухоплаватель первымъ перелетлъ на воздушномъ шар Ламаншскій проливъ вмст съ д-мъ Джефрисомъ (1785), совершилъ множество воздушныхъ путешествій во Франціи, Германіи, Америк и, наконецъ, погибъ во время своего 66 полета въ Га, въ феврал 1808 года. Апоплексическій ударъ поразилъ его въ лодк аэростата. Посл этой катастрофы Бланшаръ, разбитый параличемъ, прожилъ еще 14 мсяцевъ; его врная жена окружала его во время болзни нжной заботливостью. Послднія средства аэронавта истощились во время этой долгой болзни; когда онъ умеръ, вдова его осталась нищей, и чтобы существовать, ршилась продолжать занятія своего мужа.

Эта неустрашимая женщина совершила по всей Европ, и всегда одна, цлый рядъ воздушныхъ полетовъ, доставившихъ ей огромную извстность. Въ настоящее время воспоминанія объ ея полетахъ конечно изгладились, однако мы опишемъ послдній полетъ нашей героини, который былъ причиною ея смерти.

Это случилось вечеромъ 6 іюля 1819 года; въ саду Тиволи, гд теперь находится вокзалъ западной желзной дороги, устроено было большое гулянье; оживленная, блестящая толпа зрителей окружала ограду, изъ-за которой долженъ былъ подняться аэростатъ Софьи Бланшаръ. Заиграла музыка: молодая женщина вошла въ лодочку и черезъ нсколько минутъ шаръ плавно заколыхался надъ головами собравшихся зрителей; достигнувъ извстной высоты, Бланшаръ зажгла подъ своей лодочкой фейерверкъ, и вскор скрылась изъ глазъ зрителей въ блеск множества огней и искръ: изъ аэростата, какъ будто, ниспадали цлые потоки огненнаго дождя. Бланшаръ захватила съ собой еще другой фейерверкъ, прикрпленный къ парашюту съ зажженной свтильней. Вся толпа не сводила глазъ съ аэростата Вдругъ вспыхнуло яркое пламя. Не смотря на значительную высоту, на которую шаръ усплъ подняться, замтно было, что воздухоплавательницей овладло безпокойство; пламя исчезло на мгновеніе, затмъ снова появилось уже на самомъ верху аэростата. Публика, считая это новымъ сюрпризомъ, аплодировала и кричала: «браво, браво, Бланшаръ!»