Чтение онлайн

В это же время к ситуации стал присматриваться восточный сосед. Повелитель Орков стал больше своего внимания уделять развитию ситуации на западе и посылать значительно больше шпионов в Свободный город монстров ради более подробной информации о происходящем вокруг.

Даже замкнутые и нелюдимые Гарпии зашевелились, предвкушая значительные изменения, которые скоро должны были нагрянуть.

Подняли свои каменные головы Тролли, насторожились быстроногие Кентавры, задумались об обороне одноглазые Циклопы.

Все силы нижних планов начали усиленно готовиться к всеобщей войне.

После неожиданного приобретения нового героя снова наступили мирные времена. Честно говоря, шанс того, что Лето отреагирует на мой блеф и присоединится к нам был исчезающе мал, но, видимо, госпожа удача в тот день была на моей стороне.

После получения большого количества металла я снова вернулся к идее строительства железной дороги. Сначала я хотел использовать классический паровой двигатель, с углем в качестве топлива, но потом пересмотрел свои планы, решив сразу создать дизельный тепловоз. Он был намного мощнее, проще в эксплуатации и более экономичный.

Запершись в своей экспериментальной мастерской, всегда о такой мечтал, принялся создавать свой первый тепловоз. Стандарты для ширины рельсов я решил использовать российские, так что мне было где развернуться.

Решил не мудрить и сделать простой десяти цилиндрический дизель с гидравлической передачей и водяным охлаждением. Как выяснилось, на практике собрать такую сложную систему оказалось совсем не просто. Хорошо, что перед тем как приказать начинать выпускать детали, мне удалось проверить свои расчеты в виртуальной модели.

Здесь стали сразу заметны критические ошибки конструкции, и была проведена модернизация. После почти недели проектирования, я наконец приступил к выпуску и сборке деталей.

В этом мне стали помогать Барби и Лето. Как оказалось, он просто влюбился в наши машины, и как только немного обвыкся, просто затерроризировал всех своими вопросами как это все работает.

Ярили научил Лето водить машину, но сам не очень понимал во всей этой механике, так что с чистой совестью послал его ко мне.

По началу он просто наблюдал за моей работой и изображал безмолвную тень. Потом привлек его к работе, так как просто уже не мог выносить его безделья.

Лето с удовольствием запачкал руки и получал настоящее наслаждение от возни со сложными механическими деталями. Его просто завораживали их идеальные формы и красота. Когда же из разрозненных деталей прямо на его глазах появлялся работоспособный механизм, он просто прыгал от радости словно ребенок.

Он был достаточно терпелив и умен, чтобы понимать мои объяснения по работе всего, что мы собирали. В одном лице я получил и трудолюбивого помощника, и верного ученика.

Пока мы занимались сбором тепловоза, рабочие отряды укладывали рельсы до форпоста с ресурсными шахтами. Там я собирался построить основную грузовую станцию и пассажирское депо.

Во время испытаний мы решили не прикреплять к поезду цистерну с топливом, но позже это позволяло нам двигаться на большие расстояния даже без других пунктов дозаправки. Правда, сейчас и необходимости в такой цистерне объективно не было, слишком уж короткая у нас была железная дорога.

Рельсы мы проложили вдоль основной дороги и теперь, при помощи всего нескольких товарных вагонов, перевозили все добытое в шахтах сырье прямо в крепость. Это значительно облегчало работу и ускоряло наше развитие.

Сейчас в качестве испытания мы прикрепили три грузовых вагона и два пассажирских, рассчитанных на перевозку сотни солдат за раз. Таким образом мы облегчим ротацию гарнизона и увеличим скорость переброски войск.

Чуть позже мы собирались сконструировать боевые бронепоезда, для поездки по опасным территориям и защиты наших грузов.

Лето весь день был как на иголках. Сегодня мы в первый раз, кроме тестовой прогонки мотора, заводили тепловоз. Он, как основной работник, удостоился чести вести тепловоз в первый свой рейс.

— Ну что, готов? — спросил я его, когда он забрался в кабину.

— Топливо заправлено? — полным достоинства голосом спросил он.

— Всё отлично, — заверила его Барби, ответственная за это дело.

— Заводи, — приказал я.

Лето опустил рычаг и замкнул цепь, после чего стартер с натугой начал свою работу. Дизель завелся с полуоборота, Лето тут же поднял рычаг, прекращая подачу тока на стартер.

Вся электроника работала на одном единственном малом кристалле и насколько я мог понять, он мог обеспечивать всю систему током очень долго без подзарядки. Так что я даже не стал заморачиваться с генератором на этот раз. Тем более что, как вернуть энергию в кристалл, я так и не разобрался.

Станцию в городе мы разместили прямо возле основного склада. Тут на длинном перроне можно было сразу же складывать грузы перед их отправкой или складированием.

Двухэтажное здание железнодорожного вокзала поражало свой красотой и изяществом. Для его создания я использовал мрачную готическую архитектуру. Множество каменных чудовищ украшали его крышу и стены.

— Прошу всех пассажиров занять свои места! — как заправский работник железнодорожной станции, громко прокричал Лето. Он уже полностью вжился в роль вагоновожатого и получал от этого истинное удовольствие.

Первыми пассажирами были, конечно, мы с Барби. Оккупировав вдвоем целый вагон, мы с улыбками слушали стук колес и громкие гудки поезда.

Над гудком мне пришлось особенно потрудиться, так как я просто не представлял себе отправление без этого обязательного атрибута.

Лето по началу спорил со мной о его необходимости, но потом признал, что в этом что-то есть.

Наш выезд из депо никак, кроме триумфа, назвать было нельзя. Хоть мои Амазонки уже и успели привыкнуть к машинам и даже танку, настоящий поезд они видели впервые.

Радостные крики провожали нас на протяжении всего пути до городской стены. Здесь я создал что-то на подобие шлюза из двух открывающихся по очереди ворот. Стрелки, находящиеся над поездом, обеспечивали охрану и гарантировали, что никто не сможет пробраться в город не замеченным, даже прячась вместе с поездом. Хоть это несколько задерживало наше оправление, я решил провести заодно и учения по обеспечению безопасности и патрульной службе.

Наконец-то мы оказались снаружи, где уже смогли проверить скоростные характеристики своего поезда. Конечно, до трехсот километров в час мы его не разогнали, но до сотни смогли без проблем. Только вот из-за того, что участок дороги у нас был пока маленький, поддерживать такую скорость могли не долго.