Чтение онлайн

В красном уголке целая коллекция подарков от рабочих организаций южноамериканских республик: барельеф из Монтевидео с аллегорической фигурой труда, бюст Ленина, сделанный итальянскими рабочими в Розарио, металлические венки, вымпел от рабочих Дувра…

Я крепко пожал руку и обнял Саенко. Я старый капитан и знаю, что чистота и порядок на судне — дело рук морского глаза и неутомимой энергии старшего помощника.

Скоро буксиры дотащили «Товарища» до «железной стенки» в порту, и он начал швартоваться к берегу.

Подали сходни.

Тепло простившись с товарищами по «Товарищу», я поехал домой и на другой день в восемь часов утра был уже снова на судне.

Утром, при солнечном свете, «Товарищ» выглядел еще чище, еще щеголеватее. И все это достигнуто было не побоями, не матерной руганью, не суровыми наказаниями, как это бывало в царском флоте, а товарищеской трудовой дисциплиной, спайкой всех, и молодых и старых моряков, составляющих экипаж корабля.

Не надо забывать, что старые парусные военные фрегаты, сиявшие безукоризненной чистотой, имели более четырехсот человек экипажа, работавшего чуть не двадцать четыре часа в сутки. Экипаж же «Товарища» состоит всего из восьмидесяти трех человек и работает на три вахты, то есть по восемь часов в день.

С одиннадцати часов утра начали собираться представители организаций, чествовавших «Товарища».

Ровно в полдень корабельный колокол пробил восемь склянок — условный звон, и с мостика раздалась команда:

— Ученики и команда, во фронт, на шканцы на правую!

Стройно вытянулись две шеренги одетых по форме молодых моряков во главе со своими вахтенными начальниками. Остальная судовая администрация и депутации собрались на легком изящном мостике, перекинутом с борта на борт у второй грот-мачты. Этот мостик — дело рук корабельного плотника и экипажа «Товарища». Его не было раньше. Он был сделан в море своими руками.

— Внимание!

Представитель Ленинградского губкома и губисполкома приветствует экипаж корабля от имени командировавших его партийных и советских организаций.

Речь его покрывается криками «ура» и звуками «Интернационала».

Он передал капитану корабля Фрейману громадный шелковый кормовой флаг — подарок Ленинградского совета.

Через минуту новый флаг был приготовлен кподъему.

— Кормовой флаг сменить!

И под звуки «Интернационала» новый флаг, дорогой подарок, мягко шелестя, пополз кверху под высокий гафель крюйсалинга корабля. А старый, заслуженный флаг «Товарища», видавший порты Англии, Мадеры, Урутвая и Аргентины, начал медленно скользить вниз, уступая свое почетное место.

После речей и приветствий было проведено показательное парусное учение.

— Команда и ученики, в рабочее платье переодеться! — загремел голос Саенко.

Через несколько минут экипаж «Товарища», скрывшийся было в люке кубрика, снова на палубе в синих вязаных фуфайках с вышитой на груди красной надписью:

Р.У. С. «Товарищ» Н. К. П. С.

— Паруса на фок-мачте ставить! Первая вахта, к винтам!

Команда раздается за командой.

Быстро взбегает наверх по вантам первая вахта и разбегается вдоль по реям.

Две других вахты остаются внизу, у снастей.

Двадцатиметровые трехтонные марса-реи корабля взлетают вверх, как палочки.

Снасти тянутся бегом по палубе.

В десять минут паруса «Товарища» натянуты.

— На фока-брасы на правую! Пошел брасы! — И вся стена парусов красиво переворачивается с левого

борта на правый.

Опять следуют команды. Реи спускаются, паруса подтягиваются тяжелыми фестонами.

— Первая и третья вахты, паруса крепить!

Опять бегут люди наверх и рассыпаются по реям.

Через несколько минут все паруса красиво скатаны и закреплены.

В три часа праздник окончен.

Ни многословных речей, ни угощений с шампанским, ни пьяных тостов, ни льстивых восхвалений начальству. Скромно сделано и скромно отпраздновано большое дело.

Сводная таблица расстояний по карте действительно пройденных миль, число дней плавания и число дней простоя «Товарища» во время рейса Мурманск-Розарио-Ленинград
Порт или пункт	Прибытие	Отплытие	Кратчайшее расстояние в милях	Число фактически пройденных миль	Число суток плавания	Число суток стоянки
Мурманск	—	29 июля 1926	—	—	—	—
Саутгемптон	1 августа 1926	18 сентября 1926	1620	3600	32	48
Фунчал	5 октября 1926	8 октября 1926	1300	1466	17	3
Пересек экватор	16 ноября 1926	—	—	—	—	—
Монтевидео	25 декабря 1926	30 декабря 1926	4785	5930	78	5
Розарио	6 января 1927	12 марта 1927	327	340	7	65
Буэнос-Айрес	14 марта 1927	20 апреля 1927	202	205	2	37
Пересек экватор	25 мая 1927	—	—	—	—	—
Дувр	6 июля 1927	14 июля 1927	6250	6520	77	8
Ленинград	12 августа 1927	—	1354	1672	29	—
Итого	—	—	15838	19733	242	166
					408

а)Помещение под баком — слева уборные и каюта плотника справа красный уголок. б)Форлюк — в нем установлены трапы (лестницы) для сообщения с находящимся во второй палубе помещением учеников и команды. в)Камбуз (корабельная кухня). г)Помещение парового котла. д)Передний гротлюк (люки служат для нагрузки и выгрузки и сообщения между палубами корабля). е)Лазарет. ж)Радиостанция. з)Задний гротлюк. и) Штурманская рубка. к)Каюта радиотелеграфиста. л)Ахтерлюк. м)Помещения под ютом — в самой корме капитанская каюта, справа и слева — каюты комсостава, в середине — кают-компания. н)Подшкиперская (кладовая для корабельных запасов). о)Канатный ящик — помещение для якорных цепей. п)Форлюк нижней палубы. р)Кубрик — помещение для учеников и команды, в котором устроены в передней и задней части койки для спанья, а в середине общая столовая. с)Нижний передний гротлюк. т)Нижний задний гротлюк. у)Нижний ахтерлюк ф)Парусная кладовая. х)Провизионная кладовая. ц)Междупалубное пространство грузового трюма. ч)Нижний грузовой трюм. ш)Клюз (отверстие в борту) для якорного каната (цепи). щ)Брашпиль (ворот для подъема якоря). ы)Паровые лебедки (маленькие машины для подъема и спуска тяжестей в трюм).

а)Бугшприт. б)Фокмачта. в)Передняя гротмачта. г)Задняя гротмачта. д)Бизаньмачта. е)Форстеньга. ж)Передняя гротстеньга. з)Задняя гротстеньга. н) {20} Крюйсстеньга. к)Форбрамстеньга. к)Передняя гротбрамстеньга. м)Задняя гротбрамстеньга. и)Крюйсбрамстеньга. о)Форбомбрамстеньга. и)Передняя гротбомбрамстеньга. р)Задняя гротбрамстеньга. с)Фокарей. с)1. Передний гротарей. с)2. Задний гротарей. т)Нижний форморсарей. т)1. Нижний передний гротмарсарей. т)2. Нижний задний гротмарсарей. у)Верхний фор-марсарей. у)1. Верхний передний гротмарсарей. у)2. Верхний задний гротмарсарей. ф)Нижний форбрамрей. ф)1. Нижний передний гротбрамрей. ф)2. Нижний задний гротбрамрей. х)Верхний фор-брамрей. х)1. Верхний передний гротбрамрей. х)2. Верхний задний гротбрамрей. ц)Форбомбрамрей. ц)1. Передний гротбомбрамрей

1) Фок. 2) Первый грот. 3) Второй грот. 4) Бизань. 5, 6, и 7) Нижние марсели. 8) Гаф-топсель. 9, 10, 11) Верхние марсели. 12, 13, 14) Нижние брамсели. 15, 16, 17) Верхние брамсели. 18, 19, 20) Бом-брамсели. 21, 22, 23, 24) Нижние стаксели. 25) Кливер. 26, 27, 28) Стень-стаксели. 29) Бом-кливер. 30, 31, 32) Брам-стаксели. 33) Кливер-топсель.

«Товарищ», бывший «Лауристон», построен из стали в ирландском городе Бельфасте в 1892 г. Длина его — 86,60 метров, ширина — 12,80 метров и глубина — 7,40 метров. Собственный вес этого корабля, не считая груза, достигает 1500 тонн, из которых только мачты, реи и паруса весят 134 тонны. Мачты у «Товарища», клепанные из стальных листов,— высотою в 51 метр, и их диаметр у палубы достигает 78 сантиметров. Нижние реи, тоже клепанные из стали, имеют длину в 26 метров при диаметре в середине 52 сантиметра, а в концах 26 сантиметров. Самые верхние, так называемые бом-брам-реи, кажущиеся снизу, с палубы, чуть не палочками, вытесаны из громадных сосновых бревен и имеют длину тринадцать метров, при диаметре, у середины, в 26 сантиметров.