Чтение онлайн

В "режиме одного окна" как правило, приезжает один курьер и забирает все заказы, независимо от того, в какую службу доставки они оформлены. Преимущество данной схемы в том, что складу необходимо готовить отгрузку без сортировки на операторов доставки.

Так же данный режим предполагает общую бухгалтерию. То есть для вас агрегатор готовит общий счет и оплачиваете вы его переводом только одной суммы, а не отдельно каждой службе доставки, как в случае с прямыми контрактами и персональной интеграцией каждой ТК.

И тут мой внимательный читатель, наверняка подумает, что автор "топит" за агрегаторы. А что бы такое мнение не в коем случае не закрепилось, предлагаю перейти к минусам агрегаторов.

Собственно почему "аллигаторы"? Ну тут аналогия немудреная. Агрегаторы "съедают львиную долю" наценки на товар. В то время, когда наши логисты бьются за каждый рубль тарифа – агрегаторы "безжалостно" расходуют бюджет, без возможности как то повлиять на ситуацию.

Ведь если в случае прямого контракта с несколькими операторами доставки есть возможность воздействия на логистических партнеров путем

предметных переговоров, то в случае с агрегатором вы такой роскоши получить не сможете, так как агрегатору тоже нужно на что-то жить, а ваши суперлояльные индивидуальные условия работы с логистическим партнером резко могут снизить количество масла на хлебе собственника интернет-проекта, которому дорогая доставка пожирает практически всю маржу.

Да и сроки доставки "будут" не в восторге от того, что целый божий день (а то и два!) будет тратиться на распределение ваших заказов по операторам доставки внутри самого агрегатора.

За сервис как говориться, нужно платить. И тут уж слово вашим аналитикам – подходит вам агрегатор или нет.

После того, как мы покопались в

плюсах и минусах различных операторов доставки, мы можем начать для себя определяться, к какой схеме работы мы больше будем склоняться.

Возможно буду повторяться, но строго не судите ибо еще раз закрепить в голове, какие у какой схемы преимущества – не повредит и даже полезно.

Итак, прямой контракт. Вы заключаете договор с оператором доставки напрямую.

После долгого пути мониторинга и выбора "финалистов", вы начинаете переговорные процессы с потенциальными логистическими партнерами и выявляете для себя лучшего (я в этой книге как раз рассказываю как это сделать).

Что же вы получаете вместе с оператором доставки подключенному по прямому контракту? Рассмотрим именно вариант, когда подключаем более одного логистического партнера.

Плюсы прямого контракта:

1. Самые выгодные условия сотрудничества. Так как вы работаете напрямую без посредников с поставщиком услуг, то с каждой логистической компанией прорабатываете самые выгодные условия для себя (достигается обычно при проведении переговоров в формате "win-win") и перевозчика. В зависимости от возможностей и стратегических прогнозов каждого оператора доставки, последний может установить свою планку, где то даже ниже рынка, где то даже в минус, но с перспективой роста ваших объемов и последующей выгодой. Поэтому каждый контракт это ваше произведение искусства, в котором вы отсекли все лишнее и оставили самое красивое.

2. Глубокий контроль за передвижением ваших отправлением через персонального менеджера транспортной компании. При заключении договора с ТК вы, как правило, получаете в качестве сервисного бонуса – персонального менеджера, который будет сопровождать вас информационно. Самые популярные вопросы, которыми будут заваливать вас получатели "Где мой заказ?" и "Почему так долго?", вы сможете утонять у вашего стрессоустойчивого менеджера ТК, который, как показывает практика, умеет немного больше, чем "бездушный" оператор call-центра логистического партнера.

3. Возможность выстраивания индивидуальной интеграционной схемы, исходя из особенностей вашего сайта и сайта оператора доставки. Интеграция с оператором доставки (если она не обойдется установкой интеграционного модуля, а это не сложнее установки приложения на телефон) это всегда трудоемкий и трудозатратный (да и экономически затратный) процесс. Прелесть индивидуальной интеграции в том, что вы можете использовать API партнера по-максимуму, выжав из него все полезные свойства для своего интернет-магазина. Интеграция по модулю, такого эффекта не даст. После того, как вы интегрируетесь с несколькими перевозчиками по своим условиям, вы для себя организуете наиболее эффективное взаимодействие, вплоть до автоматизации некоторых процессов, которые впоследствии сэкономят вам кучу времени и средств.

4. Меньше потерь в скорости доставки при передачи заказов в ТК напрямую. При передаче заказа в ТК напрямую (на склад или через курьера ТК) вы автоматически запускаете процесс доставки вашего отправления, потому что статусы отправления в таких случаях чаще всего очень быстро переходят в состояние "Принят на склад" или "Принято в доставку". В минусах агрегатора поясню, почему быстрее везти через прямых партнеров.

В целом, самый "жирный" плюс прямого контракта – работа без посредника, со всеми вытекающими.

Минусы прямого контракта:

1. Работа в нескольких личных кабинетах. Если вы работаете с несколькими перевозчиками, значит вы подключены к нескольким личным кабинетам, которые не в коем случае не будут иметь одинаковый интерфейс. Сохранятся возможно, основные принципы построения личного кабинета ТК (форма создания заказа, список этих заказов, кнопки формирования отчетов, различных реестров, актов, претензий и прочее). Но внешний вид, расположение, цветовое решение, набор функций будет у всех разный. И пол беды, если вы или ваш сотрудник изучал эти сервисы постепенно, по очереди и сам разбирался и постигал все таинства личного кабинета. А представьте, если новый сотрудник, который должен в этих сервисах работать будет вникать в них разом. Есть ли вероятность, что он нажмет "не ту" кнопку уже в первый день работы?

2. Интеграция с каждой логистической компанией. Не факт, что установка интеграционного модуля решит вопрос запуска доставки. Наиболее вероятный вариант для решения всех задач вашего интернет-проекта, это интеграция путем написания API, как наиболее гибкого и надежного инструмента обмена данными. Процесс этот трудоемкий и затратный, требует наличия специалистов, если уж не с одной, то с другой стороны. И нельзя интеграцию с одной ТК просто взять и скопировать для интеграции с другой ТК. Все будет индивидуально (ну, кроме подхода к написанию) и максимально персонализировано под каждого оператора доставки. А это время. Иногда драгоценное.