Чтение онлайн

А лодка, отделавшись развороченным легким корпусом на морде, нырнула себе… И только потом, посла доклада получила приказание "Всплыть и следовать..."...

– Лево руля. Встать в кильватер подводной лодки. Дистанция - три кабельтова. Локация - шкала - полмили, изменение дистанции докладывать немедленно !

– Есть !

Что там наш американский коллега? Ага, мне в кильватер встает. Добро ему. Не препятствовать.

– Сигнальный! Действия американского фрегата докладывать.

– Есть ! Цель воздушная, прямо по курсу, курсом на корабль !

Ну это пожалуй "Орион".

– Цель воздушная - патрульный самолет "Орион". Курсом - на корабль.

– Есть!

Пусть ему. Как там зам вещает : "Напрасно в бессильной злобе американский капитализм…"

Ух ты! А вот это зря братья подводники развлекаются…

– Пост связи! Передать на лодку: Не рекомендую запускать сигнальные ракеты в лоб американским самолетам. Нарушаете советско - американское соглашение.

– Есть !

– Приказание на лодку передано.

– Есть.

Ну вот...Вроде легче..

– Товарищ командир, американский фрегат поднял флажный сигнал по советско-американскому соглашению!

– Разобрать !

– Сигнал разобран. "Провожу полеты вертолетов, прошу не мешать моим действиям"

Твою…

– Фрегат уклоняется вправо, дистанция сокращается !

Быля-я-я… Это он на мой правый борт выходит. Я дорогу должен уступать. И вертолет, гад, выкатил! Мстит, сука, за давешнее...Т-а-а-к…

– Дистанция сокращается! Форштевень фрегата поравнялся с кормой корабля! Траверзное расстояние - тридцать метров!

До чего у америкосов рожи мерзкие...ухмыляются, сволочи...На крыле командир наверное... Ух, ё…

– Старпом! В "Справочнике по международному морскому праву", в конце - протест о нарушении МППСС есть, а?

– Так точно!

– Т-а-а-ак… Что они там. Ага. Правило тринадцать нарушают. А ну, по шестнадцатому каналу ему озвучь!

– Есть !

– И в пост связи, пусть открытым ключом на международных частотах отстучат!

– Есть !

– Рулевой! Вахтенный офицер! Предельно внимательно!

– Фрегат производит запуск вертолетного двигателя!

– Вижу!

Что старпом копается…

– Пэж - ГКП. Быть готовым дать назад самый полный!

– Есть!

– Старпом! Передал?

– По "Рейду" - передал. Отдал в пост связи.

Ну что ты за сволочь, не боишься ничего…ну давай…

– Фрегат уваливает вправо!

Есть бог на море…

– Прямо по курсу - цель надводная!

– Опознать!

– Цель прямо по курсу - сторожевик, наш!

Ффу-у-у! Вдвоем легче...

– Товарищ командир! СКР "Б*" вызывает на фазу.

– Давай на мостик!

Ну вот…на борту у них комбриг, он теперь над нами старший.

– Старпом, БОКА убрать!

– …………

– БОКА убран.

– ПЭЖ-ГКП. Машины - меньше двадцать оборотов.

Дистанцию можно теперь увеличить, СКР амеров быстренько прогнал, он теперь далеко, так нагличать не будет.

И когда день пролетел…Смеркается...

– Управление кораблем с ГКП !

Все. Теперь спокойно… Теперь до точки пойдем спокойно…

……………

И только потом, когда в точку пришли срочно из Города всевозможные штабы, и командующий флотом, чтобы разбираться с лодкой…

И потом, когда все решилось, и лодка ушла домой, на Север, а штабы - домой, в Город и Москву…

И еще через сутки после этого - когда шторм срывал с якоря, и надо было "штормовать"...

Только потом…

Князь Мышкин…

…………Наталья Филлиповна...

и наползающие друг на друга строчки...

и покой…

Бычки.

Это даже не история, так, байка, правда с абсолютно реальными корнями.

Так уж случилось, что было у меня на крейсере два командира БЧ-2, и оба - личности весьма легендарные.

Первый - то есть к которому я и пришел лейтенантом - тонул в лейтенантские порЫ на "Новороссийске", был вытащен на берег матросом. С этим же бывшим матросом - ставшим мичманом они не расставались почти всю службу.

Даже и уволились почти одновременно.

Ну а после "Новороссийска" служил мой будущий "бачек" на "Железном Феликсе", там и познакомился с "грозной ракетной техникой", и заслужив по праву звание первого ракетчика черноморского флота - получил назначение на новостроящийся вертолетоносец, где наши судьбы и пересеклись незадолго до его увольнения по возрасту.

Так что в какой-то мере мы - молодые офицеры-ракетчики, гордились, когда называли его фамилию в качестве своего начальника. Знал его без преувеличения флот, и не раз я слышал восхищенное цоканье языком, что мол да, такой и прикроет и с начальством поговорит если надо. Что и верно - как за каменной стеной с ним жилось, ни разу, ни при провале стрельб, ни при авариях - а было, было, ракету на ракету насаживали, носом в попку - ни один офицер не пострадал. Всегда - техника виновата. Умел Шеф пользоваться технической документацией, где на титульной странице, сразу после названия комплекса написано было "экспериментальный образец".

И отдохнуть - тоже славно умел. Новоприбывших офицеров БЧ-2 "прописывали" не где ни будь, а во всефлотско - известной "Козьей жопе" - кабачком под рестораном "Приморский", куда заблаговременно направлялись два техника-мичмана с немалой канистрой шила корабельного, и целью "забить" местечко доя дружного офицерского коллектива БЧ-2.

Не вру. Меня "прописали" именно так.

Но все хорошее - кончается когда ни будь - и ушел наш Шеф на пенсию. В 47 лет, с должности командира БЧ-2 крейсера, не прослужив за всю свою жизнь ни дня на берегу. Светлая ему память. Сейчас наверное таких не найдешь.

Но не будем о грустном - назначили нам на смену Шефу личность вообще легендарную - капитан-лейтенанта Чукина.

Легендой он стал еще лейтенантом, а к моменту назначения - был очень толковым офицером - каплеев просто так на должность второго ранга не назначают. Пил правда. Но об этом я рассказывал уже, а сегодня - как же он флотской легендой стал.

Так вот служил он как положено лейтенанту, ничем особым не выделяясь - пока не пришло время отпуска.

На флоте - как и везде в Вооруженных силах лейтенант узнавал о том, что он со вчерашнего дня в отпуске обычно сменяясь с дежурства или придя из патруля.