Чтение онлайн

Жаль, что издательство постоянно вносит "ложку дегтя" в их работу. Согласитесь, нелепо прочитать в подри-суночной подписи об "аэродроме учебного центра морской авиации, г.Сочи, Крым" ("Палубная авиация", с. 88). В "SR-71" редакторы издательства взялись "улучшать" характеристики уникального самолета, и вот что из этого получилось: углы стреловидности по передней и задней кромке оказались на порядок больше реальных - 600" и 100° (с. 21), цельноповоротные кили завалены от вертикали на 150°, а их максимальные отклонения - 200"!? (с. 22). Простите, а хвостом вперед этот самолет еще не летает? Про температурные нагревы лучше не вспоминать, порядки величин "гуляют" постоянно. Зато на с. 126 система охлаждения жидким азотом работает просто великолепно - достигает -500"С (более чем на 200"С ниже абсолютного нуля!?). Не хочется беспокоить Нобелевский комитет, но невольно опять вспоминаешь слова выдающегося кораблестроителя академика А.Н. Крылова, прочитавшего однажды, что убитых тюленей солили в "судах, длиною в десяток, а то и в два десятка сажен и шириной до 100 саж." Он возмущенно написал: "Судов… шириной до 100 сажен не было, нет и не будет. Видно, что корректор ничего не понимал, что он корректировал. Такая фраза… издательства." (Выделено в оригинале - А.Д.) (Академик А.Н.Крылов: Воспоминания и очерки. М.: Изд. АН СССР, 1956. С. 774-782. (Речь шла о монографии М.Соловьева "Бэр на Каспии". Изд. АН СССР, 1941.
– А.Д.)

Отдельными изданиями вышли в свет еще несколько монографий о знаменитых летательных аппаратах. М.Маслов, специализирующийся на авиации довоенного периода, "по-новому" рассказал об истребителях Н.Н.Поликарпова И-15 ("Курносый забияка, М., "Полигон", 2001) и И-153 (М., ИД "Т-М", РИЦ "Авиантик", 2001). Оба издания подкупают прекрасными по качеству иллюстрациями, в том числе и ранее не публиковавшимися (комментировать чертежи не берусь, пусть это делают все, кто считает себя специалистом). Особенно ценно то, что значительное внимание уделено боевой карьере машин в военных конфликтах 30-х годов, хотя по Китаю информации явно недостаточно. Чуть опоздавшая к МАКСу-2001 монография М.Б.Саукке "Ту-2" (Ч. 1. М., РИЦ "Авиантик", ИД "Т-М", 2001) с первого взгляда на обложку показалась из серии "в который раз об одном и том же" (об этом самолете и истории его создания в тюремном ЦКБ-29 НКВД писали, по крайней мере, не меньше десятка раз). Но уже первые прочитанные страницы заставляют отложить в сторону все другие издания и как интересный детектив читать ранее неопубликованные документы на тему "Бутырка - Болшево - тюремный КО-СОС" - проекты "57" ("ПБ") - "58" с продолжением из тоже ранее непубли-ковавшихся многочисленных архивных материалов по серийному выпуску самолетов семейства Ту-2 на различных заводах в 40-е годы.

ООО "Издательский центр "Эксп-ринт" в серии "Военный музей" выпустил две монографии: "Мессершмитт Bf 110 Zerstorer" С.В.Кузнецова и "Боевой вертолет Ми-24" Н.А.Секача. В последней особенно заинтересовало практически первое у нас и достаточно полное описание применения боевых вертолетов в 90-е годы в Чечне. (Правда, несколько удивило, что чеченские войны в тексте предваряют афганскую.) Летчики также обратили внимание на профессионально изложенные особенности и недостатки поведения вертолета на некоторых режимах. Прекрасно изданные "на мелов-ке" с высококачественными фотографиями и детальными чертежами, в ярком привлекающем внимание твердом переплете, эти книги, на мой взгляд, могут служить очень хорошим приближением к тому образцу, к которому следует стремиться авторам и издателям монографий по летательным аппаратам.

Прекрасной полиграфией и качеством фотографий, многие из которых предоставлены ТАНКТ им. Г.М.Бери-ева, отличается и монография морского летчика А.М.Артемьева "Бе-12: самолет трех стихий" (М., Изд-во "Майор", ООО "Пилот", 2001.) Издание в значительной степени повторяет материалы этого же автора, ранее опубликованные в журнале "Авиация и Время", но существенно переработанные и значительно дополненные. Об укреплении межрегиональных связей свидетельствует и то, что ранее "Майор" -"Пилот", выступая под "киевским флагом", выпустили монографии киевского автора С.Мороза о "Су-24/Су-24М" и "Як-28ПП". Также в Киеве была напечатана монография А.М.Артемьева о Ту-142. Все они по качеству практически не уступают вышеупомянутым, отличаясь, главным образом, отсутствием твердого переплета.

Следует отметить, что все вышеперечисленные монографии, несмотря на не слишком сильное, но заметное западное влияние в книге о Bf 110, представляют собой солидные авторские работы, выполненные на весьма серьезном научно-историческом уровне, в отличие от нередко ранее встречавшегося поверхностного компилята из нескольких зарубежных публикаций. Хочется надеяться, что в будущем никто не будет пытаться "опустить" высоко поднятую планку.

Отметим еще два украинских издания. В 2000 г. в Запорожье к 55-летию ЗМКБ "Прогресс" вышла книга О.О.Корниенко "Путь к прогрессу". В ней в достаточно интересной форме описана история создания и развития знаменитой моторостроительной фирмы, ведущей свое начало от созданного еще в 1916 г. моторостроительного завода "Дюфлон и Константинович" ("Дека"). Во второй половине XX века здесь были созданы турбовинтовые двигатели АИ-20 и АИ-24, двухконтурные турбореактивные двигатели АИ-25, Д-36, Д-136, Д-18Т с уникальными характеристиками. Несколько глав книги посвящены описанию творческого пути руководителей фирмы - А.Г.Ивченко, В.А.Лотарева, Ф.М.Муравченко. Книга неплохо иллюстрирована, но рассчитана больше на "внутреннего", чем на "внешнего" читателя.

Современное состояние отечественной авиации заставляет обращать все большее внимание на авиаремонтные предприятия, и не случайно, что в 1998 г. в Киеве вышла книга О.П.Ясинского "Путь к успеху", выпущенная к 50-летию киевского авиаремонтного завода, берущего свое начало от созданного 1 июля 1948 г. филиала рембазы № 410 ГВФ для ремонта двигателей АШ-62ИР для Ли-2. В книге есть много ранее неизвестных широкому читателю любопытных фактов и деталей, таких как взаимодействие советских и зарубежных технических специалистов в СССР и за рубежом и т.д. Очень порадовало, что в книге присутствует хроника знаменательных дат предприятия.

Харьковчане, чье "авиационное присутствие" на московском книжном рынке то ощущается постоянно, то исчезает надолго, вновь "проявились" в небольшой брошюре Л.Б.Кащеева "Винтокрылы Второй Мировой войны (автожиры и вертолеты)", изданной как 2-й выпуск Военно-исторического альманаха "АТФ". В ней собран интересный и, что особенно привлекает, "неизбитый" краткий справочный материал о винтокрылых летательных аппаратах, созданных в различных странах в 30-е - 40-е годы. В данном случае уместно сожалеть о "незатейливой" упрощенной полиграфии и качестве иллюстраций, и пожелать автору успеха в поисках спонсоров для продолжения этой интересной работы.

О других темах. Издательство "Патриот" при финансовой поддержке правительства Москвы напечатало книгу "Защитники неба столицы", посвященную воинам и ветеранам Московского округа ВВС и ПВО. В ней рассказывается о создании, становлении и развитии противовоздушной обороны в Московском военном округе. Здесь наиболее интересны разделы посвященные начальному периоду создания ПВО с конца 10-х годов, ранее об этом информация публиковалась минимальная. В годы второй мировой войны Москва по сравнению с другими европейскими столицами, такими как Лондон и Берлин, оказалась значительно лучше защищена с воздуха. Это связано, прежде всего с насыщенностью обороны зенитными орудиями и авиацией, и об этом писал еще Д.Г.Журавлев в 70-е годы. Жаль, что в книге последние разделы, посвященные событиям недавнего и настоящего времени, по содержанию и стилю во многом напоминают полит-донесения и передовицы из армейской прессы.

Незаурядному изобретателю XIX века О.С.Костовичу, создателю проекта воздушного корабля-гиганта "Россия" и автору многих других изобретений и проектов, опередивших свое время, посвящена книга Г.Т.Черненко "Жизнь и необыкновенные изобретения капитана Костовича" (СПб., "Остров", 2001). Это первый достаточно подробный рассказ о жизненном пути серба Костовича и его вкладе в развитие русского воздухоплавания и военной техники. Моряк, капитан, активный участник войны с турками на Дунае, совершивший при этом немало подвигов, приехав в Россию, быстро стал знаменитым, о его изобретениях вскоре узнала вся огромная империя. Разнообразие его технических идей поражало. Следует согласиться с автором, что в биографии Костовича и после выхода в свет этой книги осталось еще немало пробелов, заполнить которые - дело будущих исследователей.

О другом пионере русского воздухоплавания и авиации - Сергее Алексеевиче Ульянине, в 1917 г. назначенном Главкомом ВВС русской армии, повествует книга его внучатого племянника Ю.А.Ульянина "Пионер русской авиации" (М., "Пик", 2001). Автор в течение нескольких десятилетий собирал материалы о жизненном пути своего знаменитого родственника, военной службе, научно-технической и возду-хоплавательно-авиационной деятельности, опередивших свое время изобретениях в различных областях техники. Отрадно, что этот подвижнический труд наконец получил свое логическое завершение. Книга снабжена солидным приложением, где приведены многие уникальные документы - изобретения, проекты, письма, автографы и другие редкие материалы, например проект плана Комендантского аэродрома. Книга неплохо проиллюстрирована редкими высококачественными фотографиями, многие ранее не публиковались.

Новые книги известного специалиста по воздухоплаванию Ю.С.Бойко до салона так и не долетели, неясно, по каким причинам Космическая отрасль на МАКСе была представлена, если ничего не пропустил, тремя книгами. "Космическую Самару" после беглого пролистывания внимательно изучать не захотелось - это всего лишь рекламно-подарочный альбом с отдельными "вкраплениями" по истории серийного производства штурмовиков Ил-2 в годы войны. Воспоминания зам. генерального конструктора РКК "Энергия" В.И. Филина "Путь к "Энергии" (М., Логос, 2001) возвращают нас в недавнюю эпоху "космической гонки" в 80-е годы. В таком ключе о "внутренней кухне" истории создания, наземных испытаний и подготовки пусков МТКС "Энергия - Буран" у нас еще не писали. Книга испытателя космической техники И.В.Давыдова "Триумф и трагедия советской космонавтики. Глазами испытателя" (М., Глобус, 2000) за "коммерческим" названием содержит мемуары участника и очевидца многих событий истории нашей космонавтики в 60-е -80-е годы. Судить, насколько название соответствует содержанию, хочу предоставить читателям.