Авиация и космонавтика 2016 02
Шрифт:
«Ударная компонента» армии была представлена тремя бап. Из особенностей ее структуры стоит отметить наличие двух орап. 34-я ВА обладала 12-м по численности парком ЛА и 5-м - по боевым самолетам. Что касается новой авиатехники, то в 1989 г. на Су-24 переучился 976-й бап.
В составе армии находились и две авиадивизии: 36-я бомбардировочная авиационная дивизия (Шираки) и 283-я истребительная Камышинская Краснознаменная ордена Суворова авиационная дивизия (Цхакая).
Полки 36-й бад дислоцировались в западной, центральной и восточной части ЗакВО, вдоль границ с Турцией и Ираном. Два иап находились в западном и центральном регионе округа. Ошап разместили в районе Баку, в восточной части ЗакВО, а два орап - в его центре. Там же находилась и «придворная» осаэ армии. В центре ЗакВО дислоцировалась и овэ РЭБ.
В 1989 г. в составе армии сократили 34-й бап (Кировабад, Су-24).
Эта ВА обеспечивала «спокойствие» ВНР, а в случае необходимости могла использоваться для поддержки наступательных операций в направлении ФРГ и Италии.
Армия сформирована в апреле 1967 г. на базе авиационных частей и соединений, входивших в ВВС ЮГВ. С января 1980 года по апрель 1988 г.
– ВВС ЮГВ, затем снова 36-я ВА. Расформирована в июле 1991 года.
С сентября 1987 по январь 1991 года командовал 36-й ВА генерал-майор авиации Гусев А.И. Штаб армии находился в Будапеште.
В состав армии входили два иап, а также по одному апиб, орап. Общая численность ЛА 36-й ВА была 15-й, а по боевым машинам - 10-й.
В составе армии имелась одна авиадивизия - 11-я гвардейская истребительная Днепропетровская Краснознаменная ордена Богдана Хмельницкого авиационная дивизия (Текель).
Два иап 36-я ВА размещались в юго- западной и центральной части Венгрии, гапиб и овэ РЭБ - в восточной. Там же дислоцировался и ограп.
В 1989 г. сократили 515-й иап (Текель, МиГ-29). В 1990 г. та же участь постигла 1-й гапиб и 5-й гиап.
Новейшие МиГ-25РБ, полученные 98-м ограп, Мончегорск
| Состав 73-й воздушной армии | ||||||||||
| 24адиб | 129 | апиб | Талды-Курган | МиГ-27 | – | – | – | – | – | – |
| 24адиб | 134 | апиб | Жангиз-Тобе | МиГ-27 | – | – | – | – | – | – |
| 34адиб | 136 | апиб | Андижан (Чирчик) | Су-17МЗ | – | – | – | – | – | – |
| 34адиб | 156 | апиб | Мары-2 | Су-17МЗ | МиГ-29 | – | – | – | – | – |
| – | 39 | орап | Балхаш | МиГ-25РБ | Су-24МР | – | – | – | – | – |
| 87 | орап | Карши (Ханабад) | Су-17МЗР | Су-24МР | – | – | – | – | – | |
| 111 | осап | Ташкент (Восточный) | Ан-12 | Ан-26 | Ан-24 | – | – | – | – | |
| – | 115 | гиап | Какайды | МиГ-29 | – | – | – | – | – | – |
| – | 149 | гбап | Николаевка (Алма-Ата) | Су-24 | – | – | – | – | – | – |
| – | 381 | орап | Чимкент | Су-17МР | – | – | – | – | – | – |
| – | 457 | осап | Алма-Ата | Ан-12 Ан-72 | Ан-26 Ил-20 | Ан-24 | Ту-134 | Ми-8 | Ан-30 | Ил-22 |
| – | 735 | бап | Карши (Ханабад) | Су-24 | – | – | – | – | – | – |
| – | 905 | иап | Талды-Курган | МиГ-23МЛ | – | – | – | – | – | – |
| – | – | овпэ | Балхаш | Аэростатические аппараты | – | – | – | – | – | – |
| – | 1521 | аб | Мары-1 | Миг-29 | МиГ-23 | Ла-17 | – | – | – | – |
| – | 158 | овэ | ПСС Караганда | Ми-8 | Ми-6 | – | – | – | – | – |
| – | 82 | овлсо | Аральск | Ми-8 | Ми-9 | Ми-14 | Ми-6 | – | – | – |
| – | – | олсао | Форт Шевченко | Ми-8 | Ми-14 | – | – | – | – | – |
| – | 11 | обаз | Талды-Курган | МиГ-23 | – | – | – | – | – | – |
| – | 17 | обаз | Мары-1 | МиГ-23 | – | – | – | – | – | – |
73 ВА, фактически две воздушные армии в одной (с учетом «влившейся» в нее в 1989 г. 49-й ВА), прикрывала среднеазиатские районы СССР.
Армия создана в 1946 г. в Алма-Ате в качестве 6-й ВА, с января 1949 г.
– 73-я ВА. В июне 1969 г. ряд авиационных частей и подразделений переданы в состав формируемой 49-й ВА. С мая 1980 г. по май 1988 г.
– ВВС САВО, затем снова 73-я ВА. К июню 1989 г. в состав армии приняты части и соединения расформировываемой 49-й ВА.
Командовал армией в апреле 1988 г.
– июле 1991 г. генерал-лейтенант авиации В.Г. Шканакин, затем его сменил генерал-лейтенант авиации В.П. Тимченко. Штаб армии находился в Алма-Ате.
Воздушная армия имела в своем составе 13 авиационных полков, уступая по этому показателю только 16-й ВА. Из особенностей стоит отметить наличие в нем четырех апиб, трех орап и двух осап. По общему количеству ЛА 73-я ВА была 6-й, а по численности боевой авиации - 2-й, уступая только 16-й ВА. Она обладала наибольшим парком Су-17МР - около 65 машин.
Кроме того, на аэродроме Мары-1 дислоцировалась авиатехника авиационной базы, в которой, начиная с 1970-х гг. (самолеты МиГ-23) велось обучение летчиков по аналогу американской программы «Агрессор»: изучалась и реализовывалась на практике тактика воздушного боя, применявшегося в американской авиации. В 1987 г. одна из эскадрилий ЦБП была оснащена истребителями МиГ-29. Кроме того, на вооружении АБ имелись БСР Ла-17. До 1989 г. АБ имела центральное подчинение, а затем ее передали в 73-ю ВА.
В армии имелись две авиадивизии - 24-я авиационная дивизия истребителей бомбардировщиков (Талды-Курган) и 34-я авиационная дивизия истребителей бомбардировщиков (Чирчик).
Большинство полков 73-й ВА размещались в южной части ТуркВО. Два полка (Талды-Курган и Жангиз-Тобе) 24-й адиб дислоцировались вдоль границы с Китаем, а 34-я адиб прикрывала ее участок с Афганистаном. В самом сердце авиационной группировки округа размещался орап в Чимкенте, еще два дислоцировались в ее восточной и южной части. По одному иап базировались в восточной и южной части ТуркВО, транспортные полки - в центральной и восточной. Недалеко от них размещались полки Су-24. В западной части советской среднеазиатской авиационной группировки дислоцировалась овпэ.
Что касается сокращений, то в 1989 г. в 73-й ВА не стало 217-го апиб (Кизил- Арват, Су-17МЗ). В 1989 г. сократили выведенные из Афганистана 162-й отбвп (Каган, Ми-6/Ми-8), 262-ю овэ (Какайды, Ми-8/Ми-24) и 302-ю овэ (Каган, Ми-8/Ми-24). В первой половине 1990 г. «не досчитались» оэ БСР (Джебел, ВР-3). Во второй половине года сократили 381-й орап и 905-й иап, а в 1991 г.
– 735-й бап.
Касаемо 49-й ВА: она была сформирована в июне 1969 г. и просуществовала до 1 июня 1989 г. Штаб армии находился в Ташкенте, а командовал ею в 1988-1989 гг. тогда еще генерал-майор авиации Н.Т. Антошкин.
Подготовка к вылету самолета Су-17 группой обслуживания из состава 76-й ВА
Использованы фото А. Зинчука, И. Стадника, из архивов Д. Пичугина и редакции.
| Состав 76-й воздушной Краснознаменной армии | |||||||||
| 67 | бап | Сиверский | Су-24 | – | – | – | – | – | – |
| 98 | ограп | Мончегорск | МиГ-25РБ | Су-17МР | – | – | – | – | – |
| 138 | осап | Левашово | Ан-12 | Ан-26 | Ан-24 | Ту-134 | Ми-8 | Ми-бВКП | Ил-22 |
| 722 | бап | Гдов (Смуравьево) | Су-24 | – | – | – | – | – | – |
| 227 | овэ РЭБ | Апатиты | Ми-8ППА Ми-8СМВ | – | – | – | – | – | – |
| 196 | оалиэ | Пушкин | Ан-12 Ан-26 | Ан-32 Ан-24 | Ту-134 | Ту-154 | Су-24М | Ту-22М | – |
| орао | Пушкин | Ил-20 | – | – | – | – | – | – |
Обеспечивая действия войск ЛенВО и КСФ, с учетом статуса Швеции и Финляндии, 76-я ВА привлекалась, прежде всего, для оборонительных действий, а в случае необходимости - и в наступательных - против «натовской» Норвегии.
Создана в ноябре 1942 г. в качестве 13-й ВА, с января 1949 г.
– 76-я ВА. С апреля 1964 г. по апрель 1968 г.
– ВВС ЛенВО, затем снова 76-я ВА. В январе 1974 г. получила почетное наименование Краснознаменная. С апреля 1980 г. по май 1988 г.
– снова ВВС ЛенВО, затем - 76-я ВА.