Чтение онлайн

Моделей Р-40 модификаций от D до N в масштабе 1:72 существует немало, большинство из них имеет за плечами лет 20-30. Из наиболее известных стоит назвать: Р-40Е, производимые Ail-fix, Revell, НОВО (FROG), Hasegava, Heller, MRS, Nichimo (1/70), Polistil; P-40K – Kovozavody Semily (KS), Revell; P-40N -Hasegava, Fujimi, Matchbox, Nitto (1/75), Academy. Есть и другие, некоторые из которых – перепакованные модели, упомянутые выше. Самая дешевая, самая старая, самая распространенная у нас и самая, наверное, неправильная – Р-40Е НОВО (бывший FROG), выпускаемая Донецкой фабрикой игрушек. Этой модели более 40 лет, что говорит о многом. Ее можно рекомендовать детям и коллекционерам FROG или НОВО, а также в качестве «донора» капота и радиатора при изготовлении копий P-40F или P-40L

Следующая по доступности модель – Р-40К. Пластик чешской фирмы KS (он же в упаковке от Revell) имеет неплохое качество, внутренний раскрой и может служить основой для изготовления копий P-40D, Е и К-1… 5, а с использованием капота и радиатора от НОВОвского Р-40Е (по обводам он ближе всего) – для постройки P-40F-1… 5. Нужно только по чертежам отследить форму киля (на модели он имеет увеличенную площадь, что характерно для машин серий К-1… 5), количество пулеметов в крыле и форму лючков над отсеком вооружения, ну, и как обычно – пройтись по мелочам.

Примерно так же можно охарактеризовать и P-40N от Matchbox и Academy. Более старый мачбоксовский «кит» похуже, а модель Academy вышла совсем недавно, имеет приемлемую геометрию (хотя недостатки тоже есть), внутренний раскрой, хорошую деталировку и доступную цену.

Встречается у нас «старушка» Р-40Е от Revell. У этой модели неплохая геометрия, бедная деталировка, наружный раскрой и «паровозная» имитация заклепок, делающая копию из зеленого полистирола похожей на молодой огурец. Без наждачной бумаги здесь не обойтись. Близкие по качеству «Ястребы» от Airfix и Heller попадаются реже и оценить их геометрию автору не удалось. Остальные модели «Киттихоков» являются на рынке стран СНГ скорее экзотикой.

Обращаясь к масштабу 1:48, мы найдем Р-36А, выпускаемый японской фирмой Esci (та же модель, что и у AMT/ERTL), и семейство «Ястребов» от Hobbycraft -тут и Р-36А, и Н-75А-1:А-3 и Hawk-75N/O. Пластик Esci был в широкой продаже лет 5-6 назад. Примерно в то же время торговали и Н-75А от Hobbycraft в коробках польской фирмы Signum. В этом году Р-36А/С «Хоббикрафта» стала продавать в своих коробках Academy, и этот набор для отечественных стендовиков является весьма доступным. Более «пожилая» модель Esci имеет больше недостатков, чем продукция Hobbycraft, которые, в основном, легко исправимы.

Существуют также две модели Р-40В/С. Одна – «старый» Monogram, вторая -появившаяся несколько лет назад модель от Hobbycraft (в этом году она тоже есть у Academy). В целом они равноценны по качеству и достаточно верно изображают прототип. Monogram расшит наружу и «проклепан», a Hobbycraft -расшит внутрь, но не вся расшивка на месте, а кое-что просто отсутствует.

Поздних версий Р-40 в 1:48 довольно много: Р-40Е от Revell, Arii (Otaki), AMT/ERTL; P-40F от AMT/ERTL, P-40M/P-40N от AMT/ERTL, MAUVE. Все это относительно новые модели, старейшая из которых, ревеловская Р-40Е, появилась на свет в начале 70-х гг. Год назад чешская фирма Eduard начала паковать в свои коробки пластик от MAUVE, снабдив его фототравленными и эпоксидными деталями. На сегодня это, пожалуй, лучшая и самая дорогая модель, но собрав ее, можно получить маленький шедевр. Продукция AMT/ERTL немногим хуже, но гораздо дешевле. По геометрии и деталировке неплоха и модель от Revell, только расшита наружу. Оценить геометрию модели Arii (бывшую Otaki) автору не удалось.

Существует также модель Р-40Е от Revell в масштабе 1:32, однако она давненько не появляется в каталогах фирмы. Автор этих строк в руках держал ее лет пять назад – по качеству она соответствует большому семейству моделей Revell этого масштаба, созданных в 70-е гг.

Подводя итог, можно сказать, что в масштабах 1:72 и 1:48 можно прямо «из коробки» или путем «перекрестного скрещивания» изготовить копии практически любого самолета семейства Р-36 и Р-40, чему способствует и богатый выбор моделей, и хорошее или приемлемое качество многих из них.

Этот Р-40Е летает и в наши дни

This P-40E still flies

А-4 «Скайхок» в Фолклендской войне

Александр В. Котлобовский/ Киев Фото предоставлены автором

Самолет, о котором пойдет речь в этой статье, оказался аргентинской «рабочей лошадкой» в боях за Фолкленды. К началу конфликта штурмовик А-4 Skyhawk, способный нести лишь обычные свободнопадающие бомбы, справедливо считался устаревшим, однако неожиданно он оказался весьма грозным противником для кораблей Королевских ВМС со всем их ракет-но-электронным великолепием.

Накануне войны в распоряжении Буэнос-Айреса имелось немногим более 60 «Скайхоков». Однако из-за износа матчасти и острого недостатка, в связи с эмбарго, запчастей боеспособными были всего 39 «ястребов». Из них 22 А-4Р находились на вооружении двух эскадрилий 5-й ИАГ (Grupo 5 de Caza) 5-й авиабригады (V Brigade Aerea). В мирное время эта часть размещалась на авиабазе Вилья Рейнольде, но к 1 мая ее перебросили в Южную Аргентину, на базу Рио-Гальегас. Девять А-4С были в распоряжении 4-й ИАГ (Grupo 4 de Caza) 4-й авиабригады (IV Brigada Aerea), которая «сидела» в Эль-Плюмерильо, а накануне боевых действий перелетела в Сан-Хулиан. 8 боеготовыми A-4Q располагала 3-я ис-требительно-штурмовая АЭ ВМС (3 Escuadrilla de Caza у Ataque), входившая в состав 3-й флотской авиаэскадры (3 Escuadra Aeronaval), которая была приписана к авианосцу «25 де Майо», но в основном находилась на береговой базе Команданте Эспора. Уже в ходе боевых действий техническому персоналу удалось ввести в строй еще четыре А-4Р, три А-4С и два A-4Q, которые пополнили указанные выше эскадрильи.

Первыми в войну вступили моряки. Их действия были скорее символическими – палубные штурмовики прикрывали вторжение аргентинских десантников на архипелаг. Вскоре авианосец вернулся в порт, а самолеты – на авиабазу. Тем временем «ястребы» ВВС со своих новых пунктов базирования совершали вылеты для освоения района грядущих боев, отрабатывали полеты на малых и сверхмалых высотах над морем, дозаправку от «Геркулесов», удары по кораблям, в основном, способом топмачтово-го бомбометания. Да и моряки недолго прохлаждались: 15 апреля «25 де Майо» вновь вышел в море, взяв курс на юго-восток, и поднимавшиеся с его палубы «Ястребы» стали отрабатывать атаки по надводным целям.

* Здесь и далее указываются радиопозывные звеньев, которые аргентинцы меняли перед каждым боевым вылетом.

1 мая, в день начала полномасштабных боевых действий, летчики «Скайхоков» совершили 28 самолето-вылетов: 16 – 4-я ИАГ и 12 – 5-я. Но единственной удачей аргентинцев оказалось то, что все А-4 вернулись на свои базы. Хотя без «накладок» не обошлось. Так, операторы наземного информационного центра навели звено «Топо»* 5-й ИАГ к-на Палавера на цель, принятую за британский корабль. Однако ошибка оказалась более чем грубой: на самом же деле это была пара «Си Харриеров». И не сдобровать бы «Скайхокам», если бы к ним на помощь не подоспели прикрывавшие данный район два «Миража», позволившие штурмовикам «унести ноги».

Другое звено той же авиагруппы, ведомое к-ном П. Карбальо, направилось к северу от Порт-Стэнли, где, по данным разведки, находилась крупная морская цель. Вскоре после взлета одна машина вынуждена была вернуться на базу ввиду возникших неполадок, однако оставшиеся три штурмовика продолжили полет. Целеуказание на сей раз оказалось верным, и Карба-льо, долго не раздумывая, повел «Скайхоки» в атаку. Правда, все сброшенные бомбы попали в «молоко», т. е. в данном случае – в море. Преисполненные досады летчики вернулись в Рио-Гальегас, где их разочарование сменилось радостью. Оказалось, что удар был нанесен по своему судну, которое благодаря «высокой» точности бомбометания не пострадало.