Авиаконструктор Игорь Иванович Сикорский 1889-1972
Шрифт:
В качестве пионера нового направления развития авиации в конце 30-х-начале 40-х годов И.И. Сикорский сформировал конструкторский коллектив, который разработал основы проектирования и постройки серийных вертолетов, решил ряд вопросов их аэродинамики, динамики, прочности и т.д., создал методику летных испытаний, доводки и применения винтокрылых аппаратов. Впервые в мире было налажено крупносерийное производство вертолетов. Эти машины с литерой ”S” внесли свой посильный вклад в разгром гитлеровской Германии и милитаристской Японии. Успехи И.И. Сикорского стимулировали развитие вертолетостроения в других странах. С его лицензий началось производство этих машин в ведущих странах Западной Европы.
В дальнейшем, до самой смерти, Игорь Иванович оставался генератором оригинальных технических идей. На вертолетах его конструкции воплощены концепции вертолета-крана, вертолета-амфибии, вертолета-тральщика, осуществлены первые межконтинентальные перелеты, выполнены первые фигуры высшего пилотажа, установлены многочисленные мировые рекорды. На вертолетах с литерой ”S” впервые внедрен ряд оригинальных конструктивных решений и усовершенствований.
Огромный вклад И.И. Сикорского в вертолетостроение признан во всем мире. Его по праву называют за рубежом ”вертолетчиком номер один”.
Теперь, проследив весь творческий путь Игоря Ивановича Сикорского, мы можем с уверенностью сказать, что он был величайшим авиаконструктором XX века, и имя его по праву золотыми буквами вписано в историю мировой авиации.
Да не оскудеет такими талантами Россия!
Приложение 1 Технические данные самолетов И.И. Сикорского
| Тип самолета | Год постройки | Экипаж + пассажиры | Вес, кг | Весовая отдача,% | Число и мощность двигателя,л.с. | Размеры | Летно-технические характеристики | Построено, шт. | |||||||||
| Gвзл | Gпуст | Gтопл | Grp | I, м | d, м | S, м2 | V, км/ч | Vп,км/ч | Vy/мин | Н, м | L, км | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| С-1(БиС) | (1910) | 1 | 250 | 180 | 10 | 60 | 28 | 1 X 15 | 8 | 8 | 24 | 0 | 1 | ||||
| С-2 | 1910 | 1 | 260 | 190 | 10 | 60 | 27 | 1 X 25 | 8 | 8 | 24 | 50 | 10 | 0,6 | 1 | ||
| С-3 | 1910 | 1 | 310 | 220 | 20 | 70 | 29 | 1 X 35 | 8 | 8 | 24 | 30 | 1 | ||||
| С-4 | 1910 | 1 | 360 | 260 | 30 | 70 | 28 | 1 X 50 | 9 | 8 | 28 | 1 | |||||
| С-5 | 1911 | 2 | 440 - | 320 | 40 | 80 | 27,3 | 1 X 50 | 129 | 8,5 | 33 | 125 | 500 | 85 | 1 | ||
| С-6 | 1911 | 3 | 850 | 650 | 60 | 140 | 23,6 | 1 X 100 | 11,8 | 8,8 | 35,4 | 111 | 1 | ||||
| 990 | 280 | 34,4 | |||||||||||||||
| С-6А | 1912 | 3 | 900 | 650 | 60 | 190 | 28 | 1 X 100 | 14,5 | 9,2 | 39 | 120 | 1 | ||||
| 1100 | 3J0 | 41 | 11,7 | ||||||||||||||
| С-6Б | 1912 | 2 | 917 | 590 | 327 | 36 | 1 X 100 | 14.910.9 | 8,5 | 37,5 | 113 | 76 | 90 | 1500 | 1 | ||
| С-7 | 1912 | 2 | 776 | 449 | 260 | 42 | 1 X 70 | 10 | 8,2 | 20 | 108 | 89 | 60 | 1 | |||
| С-8 („Малютка”) | 1912 | 2 | 1 X 50 | 128 | 7,5 | 27 | 80 | 1500 | 1 | ||||||||
| С-9 („Круглый”) | 1913 | 3 | 990 | 690 | 30 | 1 X 100 | 12 | 30 | 80 | 1 | |||||||
| С-10 | 1913 | 2 | 1011 | 567 | 440525 | 44 | 1 X 80 | 16,912 | 8 | 46 | 99 | 67 | 94 | 500 | |||
| С-10А | 1913 | 2 | 140 | 1 X 125 | 13,78,8 | 35,5 | 3420 | 16 | |||||||||
| С-10 | 1913 | 2 | 850 | 550 | 300 | 35 | 1 X 100 | 13,78,8 | 35,5 | ||||||||
| С-11 | 1913 | 2 | 1005 | 578 | 42,5 | 1 X 100 | 11,6 | 7,6 | 26 | 102 | 71,6 | 80 | 2 | ||||
| С-12 | 1913 | 2 | 681 | 419 | 96 | 166 | 38,5 | 1 X 80 | 19,7 | 3680 | 12 | ||||||
| С-15 | 1913 | 2 | 1 X 115 | 13,78,8 | f | 5 | |||||||||||
| С-16 | 1915 | 2 | 676 | 407 | 96 | 174 | 40 | 1 X 80 | 8 | 5,9 | 25,36 | 120 | 125 | 3500 | 18 |
| Приложение 1 (продолжение) | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| С-17 | 1915 | 2 | 1190 | 845 | 192 | 150 | 28,7 | 1 X 150 | 13,812,5 | 43,5 | 2 | ||||||
| С-18 | 1916 | 2 | 2100 | 1485 | 380 | 220 | 28,5 | 2 X 150 | 16,515,36 | 9,75 | 58 | 1 | |||||
| С-19 | 1916 | 2 | 2 X 150 | 116 | 2 | ||||||||||||
| С-20 | 1916 | 1 | 570 | 395 | 65 | 110 | 31 | 1 X 120 | 8,2 | 6,5 | 17 | 190 | 320 | 6200 | 5 | ||
| С-21 | 1913 | 2 + 6 | 4200 | 3500 | 250 | 450 | 17 | 4 X 100 | 2720 | 20 | 120 | 90 | 70 | 600 | 170 | 1 | |
| („Русский Витязь”) С-22 | 1913 | 4+16 | 5100 | 3800 | 384 | 9161290 | 25 | 4 X 100 | 3222 | 22 | 182 | 95 | 75 | 80 | 1500 | 270 | 7 |
| („Илья Муромец”) ИМ-Б С-23 (ИМ-Б) | 1915 | 4 | 4450 | 2950 | 550 | 950 | 34 | 4 X 140 | 29,821 | 17,1 | 125 | 120 | 75 | 95 | 3700 | 650 | ~ 30 |
| С-24 (ИМ-Г1) | 1916 | 6 | 6100 | 3800 | 600 | 700 | 25,5 | 4 X 150 | 30,8722 | 17,1 | 148 | 110 | 75 | 440 | ~ 20 79 | ||
| С-25 (ИМ-Г2) | 1916 | 6 | 5500 | 3800 | 740 | 960 | 34,5 | 2 X 220 2 X 160 | 30,8722 | 17,1 | 159,6 | 120 | 75 | 110 | 3500 | 480 | 16 |
| С-26 (ИМ-Д) | 1916 | 7 | 5200 | 3800 | 700 | 700 | 27 | 4 X 150 | 24,917,6 | 15,5 | 132 | 120 | 80 | 62 | 2900 | 480 | 3 |
| С-27 (ИМ-Е) | 1916 | 8 | 7000 | 4800 | 1050 | 1150 | 29 | 4 X 220 | 31,424 | 18,2 | 200 | 130 | 80 | 110 | 3000 | 560 | ~ 5 |
| S-29A | 1924 | 2+12 | 49405450 | 3525 | 2835 | 2 X 400 | 21,3 | 15,13 | 92 | 169185 | 174 | 3570 | 805 | 1 | |||
| S-31(„Файрчайлд”) | 1925 | 1 + 2 | 1340 | 795 | 182 | 363 | 40 | 1 X 200 | 13,79,75 | 7,92 | 33 | 170200 | 56 | 230 | 4300 | 800 | 1 |
| S-32 | 1925 | 1 + 4 | 2540 | 1540 | 39 | 1 X 400 | 17,8211,58 | 10,97 | 56 | 176217 | 64 | 240 | 4800 | 1 | |||
| S-33(„Мессенджер”) | 1925 | 2 | 635 | 400 | 11 | 1 X 120 | 9,754,27 | 5,49 | 14,9 | 210 | 64 | 430 | 54004600 | 640 | 2 | ||
| S-34 | 1926 | 2 + 4 | 2000 | 1315 | 34 | 1 X 200 | 17.0712.08 | 10,36 | 41 | 200 | 226 | 1 | |||||
| S-35 | 1926 | 2+12 | 9000 | 4400 | 51 | 3 X 420 | 30,823,2 | 13,41 | 102 | 232 | 335 | 5000 | 5850 | 1 | |||
| S-36 | 1927 | 2 + 6 | 2540 | 1540 | 40 | 2 X 200 | 21,948,53 | 10,36 | 35,8 | 194 | 180 | 4900 | 5 | ||||
| S-37 („Гардиан”) | 1927 | 2+18 | 6659 | 3540 | 47 | 2 X 520 | 30.517.6 | 13,72 | 100 | 175206 | 92 | 239 | 4720 | 640 | 2 | ||
| S-38 | 1928 | 2+10 | 4000 | 2636 | 34 | 2 X 425 | 21,8410,66 | 12,1 | 61,8 | 177 208 | 83 | 305 | 6095 | 114 | |||
| S-38B | 1932 | 2+10 | 4700 | 2951 | 1704 | 772 | 38 | 2 X 425 | 21,8410,9 | 12,3 | 66,8 | 177200 | 88,5 | 228 | 5490 |
| Приложение 1 (окончание) | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| S-39 | 1929 | 1 + 4 | 1680 | 1135 | 32,5 | 1 X 300 | 15,8 | 9,79 | 32,5 | 160195 | 64,8 | 275,5 | 5490 | 800 | 23 | ||
| S-39B | 1932 | 1 + 4 | 1816 | 1216 | 33 | 1 X 300 | 15,8 | 9,79 | 32,5 | 160192 | 86,4 | 229 | 5490 | 800 | |||
| S-40 („Америкэн клипер”) | 1931 | 4 + 40 | 15436 | 9534 | 1818 | 32203950 | 39 | 4 X 575 | 34,74 | 23,4 | 161,7 | 187220 | 104 | 244 | 3568 | 1500 | 3 |
| S-41 | 1930 | 1 + 14 | 6265 | 3677 | 1090 | 1500 | 41 | 2 X 575 | 24 | 13,75 | 67,7 | 184210 | 105,6 | 227 | 5554 | 650 | 7 |
| XP2SI | 1931 | 6 | 4760 | 2540 | 46,5 | 2 X 450 | 17,07 | 13,44 | 70,8 | 160200 | 135 | 3000 | 500 | 1 | |||
| XSS-2 | 1933 | 2 | 1575 | 1 X 550 | 12,8 | 9,75 | 27,8 | 260 | 6700 | 1 | |||||||
| S-42 („Клипер”) | 1934 | 5 + 32 | 1634417250 | 8973 | 3630 | 3976 | 4548 | 4 X 700 | 34,8 | 20,9 | 123,5 | 291 | 104 | 305 | 4880 | 3840 | |
| S-42A(„Клипер-II”) | 1936 | 5 + 34 | 18160 | 10524 | 3066 | 42 | 4 X 750 | 36 | 20,9 | 124,5 | 256304 | 104 | 244 | 4880 | 4000 | 10 | |
| S-42B(„Клипер-III) | 1937 | 5 + 34 | 19051 | 10886 | 3610 | 43,4 | 4 X 750 | 36 | 20,9 | 124,5 | 249302 | 104 | 244 | 4860 | 5800 | ||
| S-43(„Беби Клипер”) | 1935 | 4+12 | 8618 | 5702 | 34 | 2 X 750 | 26,2 | 15,6 | 72,5 | 272312 | 102 | 336 | 6100 | 1290 | 53 | ||
| S-43B | 1938 | 4+15 | 8845 | 5783 | 35 | 2 X 750 | 26,2 | 15,6 | 72,5 | 267306 | 102 | 305 | 5795 | 1247 | |||
| S-44 | 1937 | 8 | 24600 | 14000 | 43 | 4 X 1065 | 38,15 | 23,85 | 140 | 260328 | 250 | 6000 | 3120 | 1 | |||
| VS-44(„Экскалибр”) | 1942 | 11+40 | 26080 | 13645 | 48 | 4 X 1200 | 37,8 | 24,2 | 155,3 | 258376 | 104 | 274 | 5800 | 5795 | 3 |
Примечание. Gвзл – взлетный вес, Gn ycт – вес пустого, Gтопл – вес топлива и масла, Grp – вес груза, N – мощность, I, – размах, d – длина, S – площадь крыльев, V – скорость полета, Vn – посадочная скорость, Vy – скороподъемность, H – высота полета, L – дальность полета.
Приложение 2 Технические данные вертолетов И.И. Сикорского
| Тип вертолета | Год постройки | Экипаж + пассажиры | Вес, кг | Весовая от-отдача, % | Число и мощность двигателя, л.с. | Несущий винт | Летно-технические характеристики | Построено, шт. | ||||||||
| Gвзл | Gпуст | Gгр | Д. м | К | n,об/мин | V, км/ч | Hст, м | Hдин, м | L, км | Vy,м/мин | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| № 1 | 1909 | 0 | 205 | 1 X 25 | 4£5,0 | 2 | 160 | 1 | ||||||||
| № 2 | 1910 | 0 | 182 | 1 X 25 | 5,8 | 3 | 150 | Привязь | 1 | |||||||
| S-46 (VS-300) | 1939 | 1 | 500 | 1 X 65 | 8,5 | 3 | 255 | 1 | ||||||||
| S-46 | 1940 | 1 | 521,5 | 1 X 90 | 8,5 | 3 | 100 | 2450 | 121 | |||||||
| S-47 (VS-316) | 1942 | 2 | 1110 | 1 X 165 | 11 | 3 | 165 | |||||||||
| S-47 | 1943 | 2 | 1170 | 920 | 240 | 21,4 | 1 X 185 | 11,6 | 3 | 240 | 120165 | 2440 | 320 | 200 | 131 | |
| S-48 | 1943 | 2 | 2270 | 1770 | 22 | 1 X 450 | 14,64 | 3 | 194 | 136144 | 4270 | 416 | 265 | 65 | ||
| S-49 | 1943 | 2 | 1180 | 280 | 1 X 245 | 11,6 | 3 | 1800 | 3050 | 240 | 229 | |||||
| S-51 | 1946 | 4 | 24062495 | 1802,5 | 348680 | 27 | 1 X 450 | 14,64 | 3 | 194 | 136165 | 1555 | 4115 | 416 | 300 | 554 |
| S-52 | 1947 | 2 | 950 | 196 | 1 X 245 | 10,06 | 3 | 144168 | 4800 | 400 | 460 | 97 | ||||
| S-52-2 | 1949 | 4 | 10901226 | 824 | 400 | 2533 | 1 X 300 | 10,06 | 3 | 154176 | 18002810 | 4730 | 665 | |||
| S-53 | 1947 | 5 | 2156 | 1720 | 20 | 1 X 500 | 14,9 | 3 | 144176 | 5790 | 528 | 300 | 3 | |||
| S-54 | 1948 | 2 | 1180 | 1 X 185 | 11,583 | 33 | 240 | 1 |
| Приложение 2 (продолжение) | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| S-55 („Чикасо”) | 1949 | 2 + 8 | 32603402 | 2245 | 8001020 | 3034 | 1 X 600 | 18,53 | 3 | 218 | 137162 | 610с | 3220 | 515 | 310 | 1828 |
| S-56 („Мохав”) | 1953 | 4 + 26 | 14060 | 9385 | 40004680 | 33 | 2 X 2100 | 21,95 | 5 | 184 | 185209 | 3356 | 2650 | 260 | 280 | 156 |
| S-58 („Сибэт”) | 1954 | 2+14 | 59006350 | 4079 | 14502500 | 3136 | 1 X 1525 | 17,08 | 4 | 239 | 158198 | 7301490 | 2740 | 478 | 355 | 2261 |
| S-59 | 1954 | 4 | 1641 | 1000 | 600 | 40 | 1 X 320 | 10,67 | 4 | 221234 | 21352590 | 4880 | 400 | 230 | 2 | |
| S-60 | 1959 | 2 | 14152 | 8896 | 26005450 | 37 | 2 X 2100 | 21,95 | 5 | 180 | 2073с | 430 | 280 | 1 | ||
| S-61 А/В (SH-3A) „Сикинг” | 1959 | 4 | 80608664 | 5126 | 2720 | 3741 | 2 X 1250 | 18,9 | 5 | 209 | 233256 | 15252285 | 3900 | 870 | 670 | |
| SH-зд | 1966 | 4 | 93009750 | 5760 | 30003900 | 3841 | 2 X 1400 | 18,9 | 5 | 209 | 219267 | 10002500 | 4480 | 1005 | 670 | Выпускпродолжается |
| S-61N | 1962 | 4 + 28 | 8630 | 5443 | 3150 | 37 | 2 X 1500 | 18,9 | 5 | 209 | 225241 | 11002040 | 3720 | 440 | 400 | |
| S-61R | 1963 | 4 + 28 | 963510000 | 5635 | 22704000 | 4244 | 2 X 1500 | 18,9 | 5 | 209 | 232261 | 1250 с | 3385 | 748 | 395 | |
| S-62 А/С | 1958 | 2+12 | 36743765 | 2306 | 10001350 | 3739 | 1250 | 16,15 | 3 | 227 | 158175 | 5201726 | 3410 | 763 | 300 | 170 |
| S-64A | 1962 | 2 | 1723719050 | 8724 | 600010160 | 5054 | 2 X 4500 | 21,95 | 6 | 184 | 175204 | 21003230 | 3960 | 370 | 437 | 97 |
| S-64B | 1969 | 2 | 21320 | 8800 | 700012000 | 54 | 2 X 4800 | 21,95 | 6 | 184 | 175204 | 21003230 | 3900 | 454 | ||
| S-65 (СН-53А) „Си Стеллион” | 1964 | 3 + 38 | 1520015875 | 10180 | 37005900 | 3337 | 2 X 2850 | 22,02 | 6 | 278314 | 5090 | 454 | 680 | |||
| S-65 (НН-53В) | 1966 | 5 | 1696419050 | 10490 | 64748560 | 3843 | 2 X 3080 | 22,02 | 6 | 278299 | 4902470 | 5610 | 869 | 440 | 438 | |
| S-65 (НН-53С) | 1968 | 5 | 1734419050 | 10690 | 66548360 | 3843 | 2 X 3435 | 22,02 | 6 | 278314 | 13103565 | 6220 | 869 | 630 |
| Приложение 2 (окончание) | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| S-65 (НН-53Д) | 1969 | 3 + 55 | 1705019050 | 10653 | 58009000 | 4043 | 2 X 3435 | 22,02 | 6 | 278314 | 19804080 | 6400 | 413 | 680 | ||
| S-67 „Блэк Хоук” | 1970 | 2 + 8 | 840011067 | 5676 | 27004320 | 3349 | 2 X 1500 | 18,9 | 5 | 315327 | 25606 | 5180 | 965 | 720 | 2 | |
| S-69 (ABC) | 1973 | 2 | 4080 | 1 X 1800 | 10,97 | 3 | 296 | 2040c | 1 | |||||||
| S-69 (ABC) | 1975 | 2 | 5035 | 1 X 18002 X 1315 кгс | 10,97 | 3 | 465 | 180 | 7770 | 1 | ||||||
| S-70 „Блэк Хоук” | 1974 | 3+11 | 74609185 | 3600 | 12003630 | 4852 | 2 X 1560 | 16,15 | 4 | 269305 | 17103170 | 5790 | 555 | 170 | Выпускпродолжается | |
| S-72 (RSRA) | 1976 | 3 | 8345 | 6640 | 1770 | 20 | 2 X 1500 | 18,9 | 5 | 296 | 2000 | 1 | ||||
| S-72 | 1978 | 3 | 11884 | 9535 | 2350 | 2 X 1500 | 18,9 | 5 | 1 | |||||||
| S-75 | 1984 | 2 + 6 | 3842 | 2912 | 2 X 660 | 13,4 | 4 | 263296 | 1 | |||||||
| S-76 | 1977 | 2+12 | 45364672 | 2540 | 1200 | 4446 | 2 X 660 | 13,4 | 4 | 269286 | 1890c | 4575 | 748 | 411 | Выпускпродолжается | |
| S-80„Супер Стеллион” | 1974 | 3 + 55 | 3164033340 | 15071 | 1360014500 | 5255 | 3 X 4380 | 24,1 | 7 | 278315 | 28953520 | 5640 | 496 | 762 | То же |
Примечание. Gвзл – взлетный вес, Gпуст – вес пустого, Grp – вес груза, N – мощность, Д – диаметр, К – число лопастей, n – частота оборотов, V – скорость полета, Нст – потолок статический, Hдин – потолок динамический, L – дальность полета, Vy – скороподъемность.
Основные даты жизни и деятельности И.И. Сикорского
1889. 6 июня (25 мая). Родился в Киеве.
1903-1906. Учится в Морском кадетском корпусе в Петербурге.
1906-1907. Учится в технической школе Дювиньо де Ланно в Париже.
1907. Поступил в Киевский политехнический институт.
1908. Начал систематическую разработку летательных аппаратов.
1909. Встретился в Париже с пионерами авиации; посещал школу Ф. Фербера; построил первый натурный вертолет.
1910. Построил второй вертолет и первый самолет БиС-1 (С-1); поднялся в воздух на самолете С-2.
1911. Построил и летал на С-5 и С-6; получил пилотское свидетельство; участвовал в военных маневрах; установил первые рекорды.
1912. Награжден Большой золотой медалью на Московской воздухоплавательной выставке; поступил на работу на Русско-Балтийский вагонный завод в Петербурге главным конструктором авиационного отдела; победил на самолете С-6 Б на конкурсе военных аэропланов; начал разработку тяжелых многомоторных самолетов.
1913. Создал первый в мире многомоторный самолет ”Гранд”(”Русский”); самолеты С-10 и С-11 победили в конкурсе военных аэропланов; построил самолет ”Илья Муромец”.
1914. Совершил на самолете ”Илья Муромец” ряд рекордных полетов и перелет Петербург-Киев-Петербург; награжден орденом Св. Владимира; самолеты Сикорского начали применяться на фронтах первой мировой войны; создана ”Эскадра воздушных кораблей”.