Чтение онлайн

Решая поставленные задачи, коллектив института за 30 с лишним лет своего существования выполнил более 80 фундаментальных поисковых и тематических научно-исследовательских разработок, а также свыше 40 опытно-конструкторских работ, большинство из которых внедрено в производство и выпускается серийно, в том числе для кораблей военно-морского флота. Особый интерес представляет создание институтом аппаратуры для поиска, обнаружения и анализа радиолокационных сигналов, а также разработка технических средств, осуществление дальней и ближней связи между береговыми центрами, кораблями и авиацией ВМФ.

Положительно оценивая деятельность института по созданию новой техники, Президиум Верховного Совета СССР в 1985 году наградил его орденом Трудового Красного Знамени.

К настоящему времени в институте создан мощный научно-технический потенциал. В его коллективе 2 доктора и 70 кандидатов технических наук, сотни высококвалифицированных инженерно технических и рабочих кадров. Девять сотрудников института заслужили высокие почетные звания, в том числе: три звания лауреата Государственной премии, три — «Заслуженного машиностроителя РСФСР» и три — «Заслуженного изобретателя Российской Федерации». Свыше 260 человек награждены орденами и медалями.

Институт постоянно поддерживает производственные и научные связи, обменивается опытом работы с заводами «Прибой», «Красный Гидропресс», радиотехническим университетом и другими предприятиями.

На большинстве морских кораблей и судов используется оборудование, изготовленное на заводе «Красный Гидропресс». Начиная с 50-х годов он поставил для гражданского и военно-морского флотов многие тысячи, более ста наименовании изделий. Среди них гидравлическое оборудование, гребные винты, воздушные нагнетатели, опреснительные установки, пародинамо, парокомпрессоры, турбогенераторы, турбонасосы, турбоприводы и мн. др.

Если первоначально заводские изделия были маломощны, то со временем их мощность намного возросла. Так, первые турбоприводы для судов имели 320 л/с, а в последние годы мощность таких машин достигла 2500 л/с. В 15 раз стали мощнее турбогенераторы. Почти в 150 раз увеличилась мощность опреснителей. Теперь они могут опреснять в сутки до 240 тонн морской воды.

Намного возросло также количество наименований самих изделий. Совсем недавно гидропрессовцы поставляли военному судостроению и другим потребителям более 200 различных гребных винтов, десятки турбогенераторов, множество разнообразных опреснителей, турбоприводов, насосов и др.

Разработкой проектов агрегатов, машин и механизмов для морских кораблей и судов занимается созданное в 1944 году, по правительственному постановлению, специальное конструкторское бюро, во главе которого в разные годы стояли специалисты высокого класса: Г. Л. Командиров, А. К. Кандауров, В. А. Моргаленко, В. Ф. Татаринов, В. И. Григорьев, В. А. Федосов и др.

С военно-морским флотом гидропрессовцев связывают не только производственные отношения. К 25-летию Победы над гитлеровской Германией они изготовили и воздвигли на высокой горе у рабочего поселка Матвеев-Курган оригинальный якорь-памятник военным морякам, погибшим здесь в боях с немецко-фашистскими оккупантами.

Во многих отраслях промышленности, в том числе в судостроении гражданского и военного назначения, получила широкое применение качественно новая анализирующая, виброизмерительная, виброкалибровочная и контрольно-сигнальная аппаратура, которая стала выпускаться на Таганрогском заводе измерительных приборов.

Созданное на нем в июле 1959 года, по постановлению Совета Министров РСФСР, специальное конструкторское бюро уже в первые годы своего существования разработало 24 проекта названной аппаратуры, не уступающей лучшим отечественным и зарубежным образцам. В их числе измеритель вибрации ИВ-67, анализатор спектра частот, образцовое виброкалибровочное устройство, пьезоэлектрический вибропреобразователь и ряд др.

В 70-е годы заводские конструкторы провели большую работу по совершенствованию указанной аппаратуры, а также разработали и внедрили в производство проекты новой, более современной техники. За десятилетие ими было выполнено свыше 50 таких проектов.

В последующие годы для оснащения специальных объектов ВМФ и в судостроении завод освоил производство измерителей гидроакустических помех ГИП-109 и ИГП-65, модифицированной вибро- и шумоизмерительной, анализирующей и специальной аппаратуры по теме «Защита-37», приборов и аппаратуры исследовательского подкомплекса АСИВ (агрегативная система измерения виброприборов).

Приборы и аппаратура п/о «Виброприбор» поставлялись во многие страны мира. Лучшие образцы неоднократно экспонировались на Всесоюзных и Международных выставках.

Производственно-технические успехи объединения были достигнуты в результате творческого и самоотверженного труда многих ведущих специалистов, среди которых следует отметить прежде всего бывшего главного инженера М. М. Кржимовского, начальника СКВ А. И. Сергеева, технолога П. Е. Савченко, инженеров конструкторского бюро И. Г. Алхутова в П. М. Шумского.

В настоящее время, несмотря на трудности, коллектив объединения и его конструкторское бюро продолжают совершенствовать виброизмерительную и виброиспытательную аппаратуру и оснащать ею многочисленные объекты народного хозяйства, Российской армии и ВМФ.

С военно-морским флотом страны тесно связано Таганрогское авиационное производственное объединение им. Г. Димитрова. В 30-е годы на заводе строились самолеты А. Н. Туполева, Н. Н. Поликарпова, Р. Л. Бартини, П. О. Сухова, Г. М. Бериева, С. А. Лавочкина и других известных авиаконструкторов.

Среди созданных в те годы самолетов — морские ближние разведчики МБР-2 и МБР-7, морские дальние разведчики МДР-4 и МДР-6, ближний бомбардировщик СУ-2 (ББ-1) и корабельный разведчик КОР-1. Здесь же ставился на поплавки тяжелый бомбардировщик Туполева ТБ-1 П, строились морские разведчики РК-6, МДР-5, широко-известный легкий бомбардировщик Н. И. Поликарпова Р-5 и др.

Морские разведчики были сконструированы под руководством талантливого авиационного инженера Г. М. Бериева, стоявшего во второй половине 30-х годов во главе нейтрального конструкторского бюро завода. Первая серийная машина Бериева МБР-2 и ее пассажирский вариант МП-1 принесли известность и популярность не только ему, но и всему коллективу таганрогских авиастроителей. В предвоенные годы было построено свыше 1400 таких машин. Они использовались на всех флотах страны, в том числе в Азовской флотилии.

В заводском коллективе предвоенных лет получили рабочую закалку многие советские, хозяйственные и военные деятели.

С заводом связано начало трудового пути М. И. Шевелева. В 1925 году он окончил факультет воздушных сообщений Ленинградского института путей сообщения. Был начальником Полярной авиации Главного управления Северного морского пути. В мае 1937 года умело руководил высадкой в районе Северного полюса экспедиции во главе с И. Д. Папаниным и доставкой оборудования для научной станции «СП-1». За успешное выполнение этого задания ему было присвоено звание Героя Советского Союза.