Чтение онлайн

Рис. 188. Гараж – «ракушка» и его устройство

На рамы потребуются деревянные бруски сечением 40 х 80 мм, соединенные казеиновым клеем. В углах конструкцию усиливают фанерными или жестяными «косынками». На основании рамы проушинами закрепляются шарниры, для чего используют стальные полосы сечением 4 х 40 мм и болты М8-М10.

По углам рам пропускают капроновый шнур, придающий жесткость всей конструкции.

Своеобразный каркас накрывают чехлом, который шьют из брезента или другого влагонепропускающего материала.

Пристенный гараж – «ракушка». Конструкция пристенной «ракушки» (рис. 189) не отличается от представленной выше.

Рис. 189. Пристенная «ракушка»

Для такого гаража используются те же материалы и аналогичная технология. Чтобы он не занимал лишнее место, его убирают и разворачивают при необходимости. Размер такого гаража зависит от габаритов автомобиля. самое главное заключается в том, чтобы в развернутом состоянии детали конструкции не задевали машину, что и следует учесть при разработке конструкции. Рамы можно выполнить из стальных или дюралевых трубок, в нижней части прикрепив их шарнирно к 2 металлическим направляющим.

Первую раму жестко прикрепляют к стене пластмассовыми дюбелями, просверливая отверстия в кирпичах, и шурупами-саморезами с шестигранной головкой, которая должна быть заглублена, чтобы соседняя рама плотно подходила к ней. Чтобы продлить срок службы рам, их покрывают олифой, краской и др.

Водонепроницаемую ткань фиксируют к каждой раме рейками. Чтобы в сложенном состоянии рамы не падали, предусматриваются фиксаторы.

Гараж-тент. Этот гараж довольно прост по своей конструкции (рис. 190). В основе конструкции лежат каркас, изготовленный из металлических трубок, и покрытие, сшитое из водонепроницаемой ткани. Каркас составляют жесткая центральная часть, которая поднимается и отбрасывается вперед и вверх, и шарнирные передняя и задняя части, которые складываются. В нижней части сделан помост в виде 2 направляющих (рис. 191), жестко соединенных коробом.

Рис. 190. Гараж-тент

Рис. 191. Схема каркаса гаража-тента: 1 – запоры-растяжки; 2, 3 – упор для фиксации передних колес; 4 – неподвижные опоры каркаса; 5 – шарнир; 6 – подпружиненные опоры; 7 – шарнир; 8 – рычаги; 9 – дуги; 10 – продольные штанги; 11 – натяжные тросики; 12, 13 – поперечины; 14, 15 – подвижные дуги; 16 – ручки; 17 – направляющие; 18 – короб; 19 – опоры дуг

На помосте имеются неподвижные стойки, которые служат опорой для каркаса, прикрепляемого к ним шарнирами. Дуги и продольные штанги образуют центральную часть каркаса, для усиления жесткости которой используют поперечины и тросики. Задняя дуга фиксируется подвижными подпружиненными стойками.

Складывающиеся части каркаса образуют дуги, как и поперечины, которые шарнирно связаны через рычаги с дугами.

Покрытие можно сшить из брезента. Его натягивают на каркас и фиксируют шнурами, которые прикрепляются к тенту с внутренней стороны. В рабочем состоянии, на приведение в которое требуется несколько минут, тент натягивается с помощью запоров-растяжек и подпружиненных стоек.

Кровля на столбах или опорах называется навесом, как сказано в толковом словаре русского языка. Это значит, что небольшие укрытия над окном или балконом, прикрепленные к стене, нельзя считать навесами и следует отнести к козырькам. Поэтому такого рода сооружения мы рассматривать не будем и остановимся только на различных видах и конструкциях навесов.

Навес – это практичный и удобный архитектурный объект, который может пристраиваться или крепиться к зданию, опираясь с другой стороны на опоры, или быть отдельно стоящим. Основное предназначение навеса – защита людей или имущества от различных погодно-климатических явлений – солнца, дождя и т. п.

Поскольку вопросы, посвященные вопросам заложения фундамента, выполнения крыши и столярных работ, нами уже рассматривались, остановимся на конкретных видах навесов.

Навес-стоянка. Конечно, построив гараж закрытого типа, оборудовав его вентиляцией и отоплением, можно использовать его в любое время года. но не всегда есть необходимость в сооружении такой солидной постройки. Порой достаточно установить навес, который защитит автомобиль от солнца и дождя, и пользоваться им в теплое время года. Его постройка обойдется гораздо дешевле и будет закончена в кратчайшие стройки. Кроме того, такой навес может стать украшением с точки зрения ландшафтного дизайна, тем более что современные строительные материалы позволяют сделать его конструкцию легкой и ажурной, а перголы с вьющимися растениями помогут вписать его в окружающий ландшафт.

Такие навесы чаще всего отличаются размерами, формой, материалами и компоновкой. но конструкция и технология постройки в основном схожи.

Обычно навесы устанавливаются на одном (если навес примыкает к зданию) или двух рядах опорных столбов и имеют плоскую односкатную крышу. По конструкции они делятся на 2 типа – пристроенные и отдельно стоящие.

Отдельно стоящий навес-стоянку строят на столбчатом фундаменте, который закладывают на глубине 75 см, столбы имеют сечение 30 х 30 см. Технология выполнения фундамента и опалубки является стандартной и не отличается от описанной ранее. но при заливке фундамента следует предусмотреть закладку анкеров из полосовой стали, к которым впоследствии будет крепиться деревянная конструкция (рис. 192).

В зависимости от размера навеса и количества стоек определяется и количество фундаментных столбов. В нижней части каждой стойки просверливают по 2 отверстия, чтобы после затвердевания фундамента зафиксировать их к анкерам болтами. Один нюанс: между стойкой и анкером необходимо оставлять небольшой зазор – примерно 2 мм. Этот промежуток называется гидроизоляционным отступом.

Рис. 192. Деревянная конструкция навеса-стоянки

Установив стойки, выполняют верхнюю и нижнюю обвязки, соединяя бруски обвязки со стойками болтами и гайками. стропила к верхним продольным брусьями прибивают гвоздями.

Пристенный навес-стоянка. Конструкция такого навеса практически не отличается от только что описанной. Единственная особенность заключается в том, что одной из опор для кровельного перекрытия является деревянная балка, которая надежно крепится к стене дома или любой другой постройки. для крепления используют пластмассовые дюбели и шурупы-саморезы с шестигранной головкой. Под дюбели просверливают отверстия, помня о том, что они не должны попадать в шов – только в кирпич.

Рассмотрим такой вариант навеса-стоянки, который примыкает к углу существующей постройки. Его длина составляет 10 м, поэтому элементы верхней обвязки, для которой используются доски сечением 50 х 120 мм, должны соединяться врубкой вполдерева. Поперечное сечение стоек – 90 х 90 мм, длина – 290 см, стропила имеют сечение 50 х 150 мм и размещаются на расстоянии 1 м друг от друга. Поперечное сечение стоек и стропил обусловлено высокой нагрузкой на крышу, поскольку ширина пролетов между стойками равна 2 м, а ширина всего навеса – 5 м.

Возведение постройки начинают с того, что подготавливают площадку, то есть выравнивают, выполняют разбивку и намечают на местности места расположения стоек. После предварительных работ роют ямы, устанавливают в них анкера, которыми будут крепиться башмаки для фиксации стоек, и бетонируют.

Вертикальные стойки крепят к башмакам болтами, но не стараясь затянуть их плотно, поскольку предварительно необходимо выровнять, что и выполняют с помощью строительного уровня. их фиксируют временными опорами, чтобы закрепить доски верхней обвязки параллельно друг другу. доски верхней обвязки соединяют вполдерева.

Чтобы придать всей конструкции необходимую жесткость и увеличить ее несущую способность, между стойками и верхней обвязкой устанавливают подкосы, для который используют брусья сечением 50 х 120 мм.

Если такой навес строится для 2 автомобилей, для стоек используют брус сечением 120 х 120 мм, который легко выдержит навес площадью 50 м2. При этом ширина пролета составит 5 м. В этом случае для стропил подойдут доски сечением 50 х 150 мм.

Деревянные элементы конструкции обрабатывают антисептическим составом. для придания постройке декоративности некоторые его детали покрывают пропитками различных оттенков.

В заключение можно красиво обустроить и подъездную зону, например выложить ее камнем или тротуарной плиткой. Все это позволит строго функциональному строению стать украшением садового ландшафта.

Навес-зонт. Такая конструкция отличается тем, что не потребует значительных вложений и покупки дорогих строительных материалов. Этот навес можно построить буквально из подручных средств. стойкой для него служит засохшее дерево, которое придаст постройке некую декоративность. навес можно дополнить угловой скамьей, сидение которой, состоящее из 2 досок толщиной 40–50 мм, опирается на 2 чурбака. Рядом можно поставить столик, выполненный из поперечного спила толстого дерева, прикрепленного к пеньку. В целом получится несложное, но вполне удачное и функциональное украшение сада (рис. 193).