Чтение онлайн

Эрих Хан принял командование 19-м стаффелем в ноябре 1916 г., ранее он уже одержал одну обеду в составе Jasta 1. В апреле 1917 г. Хан сбил три французских самолета и два аэростата. В числе трех сбитых аэропланов оказался SPAD VII французского аса Рене Домье. 4 ноября 1917 г. Хан сам был сбит другим французским асом Жоржем Мадоном из Spa 38. К моменту гибели на счету Эриха Хана числилось 16 побед. Хан стал первым летчиком-истребителем, удостоенным Рыцарского креста саксонского Военного ордена.

Эрнст Гесс командовал Jasta 19 с 18 сентября 1917 г., ранее служил в 28-м стаффеле, где одержал 14 побед. Сбив еще три самолета, был 23 декабря сбит сам на «Альбатросе» D Va 5347/17. Гесса бил адъютант де Керголе из 96-й эскадрильи — это была первая победа француза. Как видно, опыт далеко не всегда страхует от поражения.

Для Вальтера Бёнинга война закончилась 30 мая 1918 г., тогда он служил в Jasta 76 и имел на своем счету 17 побед, шесть из них он одержал в составе Jasta 19. Баварец Бёнинг начал войну в пехоте, затем летал на двухместных аэропланах. В апреле 1917 г. Бёнинг, который в тот период служил в 19-м стаффеле, сбил два французских аэроплана и аэростат, до конца года он сбил еще четыре французских самолета.

В саксонском ягдстаффеле 21 служили многие удачливые пилоты. Перед войной Карл Том был рядовым, в первые недели войны был ранен, награжден, после госпиталя перешел в авиацию. Летал на двухместных машинах в Румынии. Над Румынией Тома сбили, он попал в плен, но сумел бежать. Унтер-офицерское звание Том получил лишь перед самым переводом в Jasta 21. До конца 1918 г. на Французском фронте Карл Том одержал 14 побед, 23 декабря его ранили при попытке сбить аэростат. К августу его счет вырос до 27 побед. Карл Том стал кавалером Pour le Merit, все самолеты аса имели на фюзеляжах большую букву «Т».

Баварец Эдуард Риттер фон Шлейх сбил 35 французский и британских самолетов, один аэростат. Как и Том, Шлейх получил «Голубого Макса». За цвет своего самолета уроженец Мюнхена получил прозвище «Черный рыцарь». Фон Шлейх в свои 26 лет был значительно старше большинства летчиков. Службу в пехоте он начал еще в 1910 г. Некоторое время Шлейх летал на двухместных машинах, в истребительный стаффель его перевели в мае 1917 г. Очень быстро Шлейх приобрел репутацию аса.

29 сентября фон Шлейх одержал 25-ю победу. Некоторое время он служил начальником истребительного авиационного училища (Jastaschule), а в 1918 г. стал командиром Jagdgruppe 8, преобразованной впоследствии в JG IV. Свой личный счет ас увеличил в годы Второй мировой войны. Скончался Эдуард Риттер фон Шлейх от болезней в британском лагере для военнопленных 1948 г. Известность получили черные самолеты фон Шлейха, но он в 1917 г. воевал и на «нормальных» камуфлированных «Альбатросах» эти машины украшала эмблема в виде баварского льва.

Эдуард Риттер фон Шлейх, «Черный рыцарь». В Jasta 21 фон Шлейх летал на хорошо и местном «Альбатросе» D V с двухцветным фюзеляжем, вокруг которого были нанесена черно-белая полоса. Персональная эмблема аса — баварский лев на фоне круга, заполненного голубыми и белыми ромбами.

Генрих Зейвальд из Jasta 23h и его «Альбатросе» D У. Персональная эмблема летчика — стилизованная буква «S» на фоне белой полосы с широкой черной окантовкой, нанесенной вокруг фюзеляжа. Отличительный признак самолетов из Jasta 23b — хвостовая часть фюзеляжа черного цвета. Поверхности крыльев и горизонтального оперения — предположительно лозинг. Зейвальд сбил в 1918 г. шесть неприятельских аппаратов. С июня 1918 г. Генрих Зейвальд командовал Jasta 23h, но уже через три недели после назначения стаффельфюрером был ранен. В июле Зейвальд вернулся на фронт и командовал стаффелем до окончания войны.

Генрих Кролл летал на «Альбатросе» D V D.2214/17 в период службы в Jasta 24. Обратите внимание на символику — «Инь Янь». Инь-Янь изображен не только на бортах фюзеляжа, но и на его верхней поверхности. Фюзеляж — неокрашенная фанера, обшивка руля направления — цвет натурального полотна или белая.

До назначения командиром Jasta 24 Генрих КрохI служил в Jasta 9. Война для Кролла окончилась после ранения, полученного 14 августа 1918 г. Kaвалер Pour Ie Merit одержал в воздушных боях 33 победы.

Бруно Лоэрцер командовал Jasta 26, затем JG III. К конце войны на счету Лоэрцера числилось 44 победы. Лоэрцер был большим другом Германа Геринга, они вместе летали в 1916–1917 г.г. Неудивительно, что Бруно Лоэрцер сделал неплохую карьеру в люфтваффе.

«Альбатрос» D V D.2299/17 Бруно Лоэрцера, снимок конца 1917 г. В то время Ло'рцер командовал 26-м стаффелем. Фюзеляж окрашен широкими черными и белыми полосами, типичными для самолетов из Jasta 26. Поверх полос нанесена личная змблема аса — шестиконечная звезда. Поверхности крыльев — лозинг, места, где проступают ребра нервюр, прокрашены по лозингу светлой краской. Диски колес — серые.

Эмиль Тью из Вестфалии получил ранение будучи рядовым пехотинцем. В 1915 г. воевал на двухместных самолетах, в начале 1917 г. получил назначение в Jasta 21. К этому времени на его счету была одна победа, одержанная в сентябре 1915 г. Летая на Французском фронте к сентябрю 1917 г. он одержал еще 13 побед. В сентябре 1917 г. Тью получил назначение командиром Jasta 28, которая действовала на британском секторе Западного фронта. Здесь Тью сбил на «Альбатросах», прежде чем стаффель получил бипланы Фоккера, несколько английских самолетов. Войну ас закончил кавалером Pour le Merut, имея на своем личном счету 35 побед. Эмиль Тью разбился в 1930 г. под Липецком, где с помощью Советского Союза ковались кадры будущих люфтваффе.

Фриц Ген сбил за войну 21 самолет и аэростат противника, перовые десять — в составе Jasta 21 в период с конца 1917 г. по 20 апреля 1918 г. 20 апреля 1918 г. Ген был ранен при атаке аэростата. Большинство своих побед Ген одержал на «Альбатросах», однако несколько самолетов он сбил, летая на Пфальце. Позже Ген воевал в составе 81-го, 60-го и 1-го стаффелей. Ас получил известность как «истребитель аэростатов» — он уничтожил не менее десяти летательных аппаратов легче воздуха. Погиб Ген на биплане Фоккера в бою с французским летчиком из Spa 67 3 октября 1918 г.

Генрих Клаудиус Кролл перешел командиром в 24-й стаффель из Jasta 9. Еще одной звездой 24-го стаффеля стал унтер-офицер Фридрих Альтемейер, возраст которого зашкаливал за 30 лет. Альтемейер родился в окрестностях Ганновера, перед войной работал на заводах Крупна, затем служил в пехоте. После ранения перешел в авиацию, в 1916 г. летал на двухместных аэропланах, в начале 1917 г. пересел на истребитель.

До конца войны в боях на британском секторе Альтемейер добился девяти побед в воздушных боях — он сбил в том числе четыре Спада, два Сопвича триплана, один Ньпор «Скаут». Еще четыре подтвержденные победы Альтемейер одержал на «Альбатросе» D V в начале 1918 г., одна их этих побед стала 50-й, занесенный на счет Jasta 24 (всего летчики 24-го стаффеля одержали в воздушных боях 88 побед, последнюю — 10 ноября 1918 г.). 50-й самолет стаффеля Альтемейр сбил 22 марта 1918 г. За войну Фридрих Альтемейер был ранен трижды.

26-й стаффель уникален в плане командования. Как известно, 11-м стаффелем командовали в разное время Манфред и Лотар фон Рихтгофены, в свою очередь командирами Jasta 26 также являлись два брата: Бруно и Фриц Лоэрцеры.

Бруно Лоэрцер стал одним из самых результативных пилотов Jasta 26. Подобно большинству Лоэрцер начинал летать на двухместных аэропланах, затем дрался на «Эйндеккерах» (на «Эйндеккере» Бруно сбил два самолета противника), 26-м стаффелем Бруно Лоэрцер командовал с января 1917 г., в феврале он получил назначение на должность командира JG III. В конце войну на его счету числилось 44 победы. Ближайший друг Германа Генинга Бруно Лоэрцер дослужился в люфтваффе до больших чинов. Скончался ветеран Первой мировой войны в 1960 г.