Чтение онлайн

ПЛ I-2 вид с левого борта

ПЛ I-4 после вступления в строй

I-1 (до июля 1924 г. № 74) В апреле 1926 г. вошла в состав 7-го ДПЛ Первой эскадры ПЛ Первого флота. С апреля 1926 г. по март 1935 г. базировалась на Сасебо. В этот период, с 27.03 по 16.05.1927 г. оперировала у побережья северного Китая, периодически заходя в Дзингтау, Дайрен и Мако. В начале марта 1935 г. Первую эскадру ПЛ передали в распоряжение командующего Вторым флотом. С 29.03 по 4.04.1935 г. I-1 в ее составе патрулировала у побережья Центрального Китая, а в августе-сентябре 1935 г. участвовала в маневрах Четвертого флота. С января 1936 г. по январь 1937 г. Первая эскадра вновь числилась в составе Первого флота. С 27.03 по 6.04.1937 г. ПЛ патрулировала в проливе Терасима (у Дзингтау), участвуя в блокаде китайского побережья. С 30.10 по 22.11.1937 г. она оказывала поддержку армии во время оккупации Хуанчжоу. Здесь корабль использовал свою артиллерию при обстреле береговых объектов. В апреле 1938 г. I-1 приписали к ВМР Йокосука. В декабре 1940 г. 7-й ДПЛ включили в состав Второй эскадры ПЛ Шестого флота и до ноября 1941 г. занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. С 10-го по 18.11.1941 г. корабль перешел из Йокосуки на атолл Кваджелейн. 26.11 1941 г. он вышел в море, находясь в подчинении контр-адмирала Сигетеру — командующего Второй группы ПЛ, предназначенной для атаки боевых кораблей противника у Перл-Харбор. 6.12.1941 г. I-1 пришла в назначенный район патрулирования — между о-вами Молокай и Оаху. 17.12.1941 г. ПЛ получила приказ перейти в район к северо-востоку от о. Оаху. 27.12.1941 г. она безрезультатно обстреляла из 140-мм орудий береговые объекты на о-вах Мауи и Кауаи, 31.12.1941 г. — на о. Хило. 9.01.1942 г. ПЛ занималась поиском американского соединения во главе с АВ Saratoga (TF.14). 15.02.1942 г. I-1 пришла на атолл Кваджелейн. 20.02.1942 г. она направилась в район к югу от о-вов Ява и Суматра для поиска и атаки боевых кораблей противника. 6.03.1942 г. лодка (капитан 3 ранга Анку) к югу от о. Ява потопила английское торговое судно (8667 т). 27.03.1942 г. корабль получил приказ следовать в район к юго-западу от о. Тимор для обеспечения рейда соединения вице-адмирала Нагумо в Индийский океан. 1.05.1942 г. I-1 пришла в Сингапур. С 6-го по 21.05.1942 г. она перешла в Куре, где на верфи флота провeли текущий ремонт корпуса и механизмов. С 23-го по 25.06.1942 г. ПЛ перешла в Оминато. С 9-го по 20.07.1942 г. она патрулировала в районе к югу от о-вов Алеутской гряды. С 22-го по 24.07.1942 г. корабль перешел в Йокосуку. С 28.07 по 12.08.1942 г. — на атолл Кваджелейн, с 23-го по 30.08.1942 г. — на атолл Трук, а с 15-го по 22.09.1942 г. — в Рабаул. 1.10.1942 г. I-1 направилась к о. Норманби (у Новой Гвинеи) для эвакуации диверсионного отряда Цукиока. 3.10.1942 г. она в подводном положении подошла к острову, всплыла, приняла на борт 73 человека и 5.10.1942 г. доставила их в Рабаул. После разгрузки корабль вновь направился к о Норманби. 6.10.1942 г. к западу от о. Буна (Новая Гвинея) его атаковала американская базовая авиация. В результате двух близких разрывов бомб получили повреждения надстройки и ЦГБ правого борта. ПЛ лишилась возможности пorружаться и была вынуждена отказаться от прорыва к Норманби. 7.10.1942 г. она возвратилась в Рабаул. 16.11.1942 г. 7-й ДПЛ включили в состав Специального соединения контр-адмирала Хисао Мито. В конце ноября 1942 г. демонтировали носовое 140-мм орудие и кормовую группу АБ, выгрузили все запасные торпеды и часть артиллерийского боезапаса (около 60 %). С 10-го по 11.12.1942 г. I-1 перешла в Буин. С 13-го по 22.12 1942 г. она доставила в Каминпо (17.12.1942 г) 45 т продовольствия и 15 т боприпасов для стрелкового оружия. 26.01.1943 г. ПЛ (капитан-лейтенант Сакамото) вновь направилась в Каминпо, имея на борту 50 т продовольствия и на верхней палубе грузовую баржу типа Дайхацу. У корабля был неисправен один из ДГ, и он не мог развить ход больше 12 узлов. 29.01.1943 г. на подходах к о. Гуадалканал I-1 в надводном положении обнаружил американский ТК, который по радио вызвал новозеландские корветы Kiwi и Моа. Лодка успела погрузиться, но была атакована глубинными бомбами (пять серий по шесть бомб каждая). Из-за близких разрывов бомб получила повреждения носовая группа АБ, система ВВД, заклинило носовые горизонтальные рули, ПЛ потеряла управление и с дифферентом 45° коснулась носовой оконечностью грунта. Первый отсек начал заполняться водой, и корабль был вынужден всплыть. Всллыв, он вступил с противником в артиллерийский бой, который продолжался 90 минут и порой доходил до ружейной перестрелки. I-1 удалось тяжело повредить корвет Кiwi (по докладу командира, был потоплен ТК), но она начала погружаться с дифферентом на нос и была вынуждена выброситься на отмель у о. Гуадалканал. 50 человек из состава экипажа корабля, во главе с командиром, перешли на берег, предварительно подорвав главные механизмы и уничтожив секретные документы 30.01.1943 г. корпус I-1 обстреляли орудия морской пехоты США, и впоследствии он был полностью разрушен ве время шторма.

I-2 (с июля 1924 г. № 75) В сентябре 1926 г. вошла в состав 7-го ДПЛ Первой эскадры ПЛ Первого флота. С апреля 1926 г. по март 1935 г. базировалась на Сасебо. В этот период с 27.03 по 16.05.1927 г. оперировала у побережья северного Китая, периодически заходя в Дзингтау, Дайрен и Мако. Кроме того, I-2 принимала участие в ежегодных манаврах Четвертого флота. В начале марта 1935 г. Первую эскадру ПЛ передали в распоряжение командующего Вторым флотом. С 29.03 по 4.04.1935 г. I-2 в ее составе патрулировала у побережья Центрального Китая, а в августе-сентябре 1935 г. участвовала в маневрах Четвертого флота. С января 1936 г. по январь 1937 г. Первая эскадра вновь числилась в составе Первого флота. С 27.03 по 6.04.1937 г. ПЛ патрулировала в проливе Терасима (у Дзингтау), участвуя в блокаде китайского побережья. С 30.10 по 22.11.1937 г. она оказывала поддержку армии во время оккупации Хуанчжоу. Здесь корабль использовал свою артиллерию при обстреле береговых объектов. В апреле 1938 г. I-2 приписали к ВМР Йокосука. В декабре 1940 г. 7-й ДПЛ включили в состав Второй зскадры ПЛ Шестого Флота и до ноября 1941 г. он занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. С 10-го по 18.11.1941 г. корабль перешел из Йокосуки на атолл Кваджелейн. 26.11.1941 г. он вышел в море, находясь в подчинении контр-адмирала Сигетеру — командующего Второй группой ПЛ, предназначенной для атаки боевых кораблей противника у Перл-Харбор. 6.12.1941 г. I-2 пришла в назначенный раион патрулирования — между о-вами Молокай и Оаху. 17.12.1941 г. ПЛ получила приказ перейти в район к северо-востоку от о. Оаху. 9.01.1942 г. ПЛ занималась поиском американского соединения во главе с АВ Saratoga. 26.01.1942 г. I-2 пришла на атолл Кваджелейн. С 19-го по 27.02.1942 г. она перешла в Давао. 2.03.1942 г. ПЛ направилась в район к югу от о-вов Ява между 103° и 110° Ost для поиска и атаки боевых кораблей противника. 3.03.1942 г. I-2 (капитан 3 ранга Инаба) к западу от о. Ява потопила американское торовое судно (4360 т). 27.03.1942 г. корабль получил приказ следовать в район к юго-западу от о. Тимор для обеспечения рейда соединения вице-адмирала Нагумо в Индийский океан. 11.04.1942 г. ПЛ (капитан 3 ранга Инаба) в Индийском океане потопила неиндифицированное торговое судно ( 5000 т) и 29.04.1942 г. пришла в Сингапур. С 18.05 по 2.06.1942 г. она перешла в Куре. 4.06 корабль направился в район к западу от Гавайских о-вов, где патрулировал до 27.06.1942 г., и 4.07.1942 г. прибыл в Оминато. С 8-го по 23.07.1942 г. I-2 патрулировала у западных о-вов Алеутской гряды. С 25-го по 27.07 1942 г. корабль перешел в Йокосуку, а с 28.07 по 12.08.1942 г. — на атолл Кваджелейн. С 11.10 по 26.11.1942 г. он патрулировал у Гавайских о-вов, а затем направился к атоллу Трук, куда прибыл 2.12.1942 г. В середине ноября 1942 г. 7-й ДПЛ включили в состав Специального соединения контр-адмирала Хисао Мито. В начале декабря 1942 г. демонтировали носовое 140-мм орудие и кормовую группу АБ, на верхней палубе смонтировали крепления для транспортировки грузовой баржи типа Дайхацу или амфибийного танка, выгрузили все запасные торпеды и часть артиллерийского боезапаса (около 60 %) С 4-го по 8.12.1942 г. I-2 перешла в Рабаул, а с 10-го по 11.12.1942 г. — в Буин. С 14-го по 22.12.1942 г. и с 14-го по 23.01.1943 г. она доставила в Каминпо (18.12.1942 г. и 18.01.1943 г.) 110 т продовольствия и 15 т боеприпасов для стрелкового оружия. С 6-го по 7.02.1943 г. ПЛ перешла в Рабаул. 22.02.1943 г. корабль направился в Лаэ, имея на борту 20 т продовольсьтвия. 25.02.1943 г. I-2 разгрузилась и перешла к северному побережью Австралии для борьбы с судоходством противника. 9.04.1943 г. она пришла на атолл Трук, где провели текущий ремонт корпуса и механизмов. 13.05.1943 г. лодку включили в состав Специального соединения преднозначенного для противодействия американскому вторжению на о-ва Алеутской гряды. 28.05.1943 г. корабль пришел на о. Парамушир. С 3-го по 12.06.1943 г. I-2 доставила на о. Кыска (8.06.1943 г.) 5 т боеприпасов для стрелкового оружия и вывезла 40 чел. 14.06.1943 г. она вновь направилась к о. Кыска, погрузив 6 т продовольствия. которые выгрузила 19.06.1943 г. Приняв на борт 54 человека корабль пошел к о. Парамушир в надводном положении. На западных подходах к о. Кыска его с помощью РЛС обнаружили американские ЭМ и открыли артиллерийский огонь. I-2 была вынуждена, несмотря на малую глубину, срочно погружаться. В результате на большой скорости, она коснулась дна и ТА продавили прочный корпус, который стал пропускать воду. Благодаря умелым действиям экипажа, удалось предотвратить затопление носового отсека. С наступлением темноты корабль всплыл, и 26.06.1943 г. возвратился на о. Парамушир. С 2-го по 4.07.1943 г. I-2 самостоятельно перешла в Йокосуку, где на верфи флота провели восстановительный ремонт. С 26.09 по 7.10.1943 г. лодка перешла на атолл Кваджелейн. 17.12.1943 г. она направилась в район к востоку от Гавайских о-вов для борьбы с судоходством противника. 10.02.1944 г. корабль пришел на атолл Трук. С 23-го по 27.03.1944 г. I-2 перешла в Рабаул. 4.04.1944 г. ПЛ направилась в район к северу от о. Новая Гвинея для ведения разведки в интересах командующего Объединенным Флотом. 7.04.1944 г. к западу от о. Новый Гановер ее в подводном положении обнаружил и потопил глубинными бомбами американский ЭМ Saufley. Корабль затонул со всем экипажем.

I-3 (с июля 1924 г. № 76) В декабре 1926 г. вошла в состав 7-го ДПЛ Первой эскадры ПЛ Первого флота. С апреля 1926 г. по март 1935 г. базировалась на Сасебо. В этот период с 27.03 по 16.05.1927 г. оперировала у побережья северного Китая, периодически заходя в Дзингтау, Дайрен и Мако. В начале марта 1935 г. Первую эскадру ПЛ передали в распоряжение командующего Вторым флотом. С 29.03 по 4.04.1935 г. I-3 в ее составе патрулировала у побережья Центрального Китая, а в августе-сентябре 1935 г. участвовала в маневрах Четвертого флота. С января 1936 г. по январь 1937 г. Первая эскадра вновь числилась в составе Первого флота. С 27.03 по 6.04.1937 г. ПЛ патрулировала в проливе Терасима (у Дзингтау), участвуя в блокаде китайского побережья. С 30.10 по 22.11.1937 г. она оказывала поддержку армии во время оккупации Хуанчжоу. Здесь корабль использовал свою артиллерию при обстреле береговых объектов. В апреле 1938 г. I-3 приписали к ВМР Йокосука. В декабре 1940 г. 7-й ДПЛ включили в состав Второй эскадры ПЛ Шестого флота, и до ноября 1941 г. он занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. С 10-го по 18.11.1941 г. корабль перешел из Йокосуки на атолл Кваджелейн. 26.11.1941 г. он вышел в море, находясь в подчинении контр-адмирала Сигетеру — командующего Второй группой ПЛ, предназначенной для атаки боевых кораблей противника у Перл-Харбор. 6.12.1941 г. I-3 пришла в назначенный район патрулирования — между о-вами Молокай и Оаху. 17.12.1941 г. ПЛ получила приказ перейти в район к северо-востоку от о. Оаху. 27.12.1941 г. она безрезультатно обстреляла из 140-мм орудий береговые объекты на о-вах Мауи и Кауаи. 9.01.1942 г. ПЛ занималась поиском американского соединения во главе с АВ Saratoga. 26.01.1942 г. I-3 пришла на атолл Кваджелейн. С 19-го по 27.02.1942 г. она перешла в Давао и 2.03.1942 г. направилась в район к югу от о-вов Ява (между 103° и 110° Ost) для поиска и атаки боевых кораблей противника. 27.03.1942 г. ПЛ получил приказ следовать в район к юго-западу от о. Тимор для обеспечения рейда соединения вице-адмирала Нагумо в Индийский океан. 10.04.1942 г. I-3 (капитан 3 ранга Тонодзука) в Индийском океане потопила английское торговое судно (5051 т) и пришла в Сингапур. С 3-го по 18.05.1942 г. она перешла в Куре, где на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С 23-го по 25.06.1942 г. ПЛ перешла в Оминато. С 8-го по 20.07.1942 г. корабль патрулировал у западных о-вов Алеутской гряды. С 22-го по 24.07.1942 г. он перешел в Йокосуку, с 28.07 по 12.08.1942 г. — на атолл Кваджелейн, а с 23-го по 30.08.1942 г. — на атолл Трук. 20.08.1942 г. I-3 совместно с I-4 образовали Специальное соединение Седьмой эскадры ПЛ Восьмого флота. 2.09.1942 г. ПЛ направилась к восточным Соломоновым о-вам для поиска и атаки боевых кораблей противника. 2.10.1942 г. она пришла в Рабаул. С 9.10 по 12.11.1942 г. корабль вновь патрулировал у восточных Соломоновых о-вов. 16.11.1942 г. 7-й ДПЛ включили в состав Специального соединения контр-адмирала Хисао Мито. 19.11.1942 г. I-3 пришла в Буин, где выгрузили все запасные торпеды и часть артиллерийского боезапаса (около 50 %). 4.12.1942 г. ПЛ направилась в Каминпо, имея на борту 45 т продовольствия. 9.12.1942 г. на подходах к о. Гуадалканал (в трех милях от Каминпо) ее в надводном положении с помощью РЛС обнаружил американский ТК РТ 59. Катер выпустил две торпеды, одна из которых попала в I-3. Лодка она затонула в течение пяти минут. С нее спаслось 10 (по другим данным девять) человек, которые вплавь добрались до Гуадалканала.

I-4 В январе 1930 г. вошла в состав 8-го ДПЛ Первой эскадры ПЛ Первого флота. С апреля 1926 г. по март 1935 г. лодка базировалась на Сасебо. В зтот период с 27.03 по 16.05.1927 г. она оперировала у побережья северного Китая, периодически заходя в Дзингтау, Дайрен и Мако. В начале марта 1935 г. Первую эскадру ПЛ передали в распоряжение командующего Вторым флотом. С 29.03 по 4.04.1935 г. I-4 в ее составе патрулировала у побережья Центрального Китая, а в августе-сентябре 1935 г. участвовала в маневрах Четвертого флота. С января 1936 г. по январь 1937 г. Первая эскадра вновь числилась в составе Первого флота. С 27.03 по 6.04.1937 г. ПЛ патрулировала в проливе Терасима (у Дзингтау), участвуя в блокаде китайского побережья. С 30.10 по 22.11.1937 г. она оказывала поддержку армии во время оккупации Хуанчжоу. Здесь корабль использовал свою артиллерию при обстреле береговых объектов. В апреле 1938 г. I-4 приписали к ВМР Йокосука. В декабре 1940 г. 8-й ДПЛ включили в состав Второй эскадры ПЛ Шестого флота, и до ноября 1941 г. он занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. С 10-го по 18.11.1941 г. корабль перешел из Йокосуки на атолл Кваджелейн. 26.11.1941 г. он вышел в море, находясь в подчинении контр-адмирала Сигетеру — командующего Второй группы ПЛ, предназначенной для атаки боевых кораблей противника у Перл-Харбор. 6.12.1941 г. I-4 пришла в назначенный район патрулирования — между о-вами Молокай и Оаху. 17.12.1941 г. она получила приказ перейти в район к северо-востоку от о. Оаху. 4.01.1942 г. ПЛ (капитан 3 ранга Накагава) на подходах к Перл-Харбор торпедировала и потопила американское торговое судно (4858 т). 9.01.1942 г. корабль занимался поиском американского соединения во главе с АВ Saratoga (TF.14). 26.01.1942 г. I-4 пришла на атолл Кваджелейн. С 6-го по 12.02.1942 г. ПЛ перешла в Давао и 2.03.1942 г. она направилась в район к югу от о-вов Ява (между 103° и 110° Ost) для поиска и атаки боевых кораблей противника. 5.03.1942 г. лодка (капитан 3 ранга Накагава) к юго-западу от о. Ява потопила голландское торговое судно (1693 т). 27.03.1942 г. корабль получил приказ следовать в район к юго-западу от о. Тимор для обеспечения рейда соединения вице-адмирала Нагумо в Индийский океан. I-4 пришла в Сингапур. С 18.05 по 2.06.1942 г. она перешла в Куре, где на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С 25-го по 27.06.1942 г. ПЛ перешла в Оминато. С 2-го по 22.07.1942 г. корабль патрулировал в районе к югу от о-вов Алеутской гряды. С 25-го по 27.07.1942 г. он перешел в Йокосуку, с 28.07 по 12.08.1942 г. — на атолл Кваджелейн, а с 23-го по 30.08.1942 г. — на атолл Трук. 20.08.1942 г. I-4 совместно с I-3 образовали Специальное соединение Седьмой эскадры ПЛ Восьмого флота. 2.09.1942 г. ПЛ направилась к восточным Соломоновым о-вам для поиска и атаки боевых кораблей противника. 3.09.1942 г. она вошла в состав соединения "А". 29.09.1942 г. I-4 (капитан 3 ранга Кавасаки) у Лунга-Пойнт торпедировала и потопила американский войсковой ТР Albena (7440 т). 2.10.1942 г. она пришла в Рабаул. С 9.10 по 12.11.1942 г. корабль вновь патрулировал у восточных Соломоновых о-вов. 16.11.1942 г. 7-й ДПЛ включили в состав Специального соединения контр-адмирала Хисао Мито. 19.11.1942 г. I-4 пришла в Буин, где выгрузили все запасные торпеды и часть артиллерийского боезапаса (около 50 %). С 31.11 по 9.12.1942 г. она доставила в Каминпо (5.12.1942 г.) 40 т продовольствия и 8 т боеприпасов для стрелкового оружия. 12.12.1942 г. ПЛ вновь направилась в Каминпо, имея на борту 40 т продовольствия и медикаментов. 18.12.1942 г. корабль пришел в Каминпо, разгрузился, но не смог выйти в море из-за поломки одного из ДГ. 20.12.1942 г. I-4 направилась в Буин. На траверзе м. Эсперанс (о. Гуадалканал) ее в надводном положении обнаружила и двумя торпедами потопила американская ПЛ Seadragon (по другим данным американский ТК РТ 122).

Типа J1M

А. 3аказана в рамках "Новой программы по замещению 1923 г." и строилась по бюджету на 1929/30 гг. Предназначалась для ведения разведки и борьбы с судоходством противника на всей акватории Тихого океана. Классифицировалась как большая патрульная, а с июля 1939 г. — как крейсерская ПЛ. Проект разработан МТД на базе малой патрульной ПЛ типа J1. ГСМ хранился в двух герметичных контейнерах, расположенных побортно за ограждением боевой рубки (в правом располагался корпус, а в левом — поплавки и крылья), и извлекался только при помощи специального крана. Самолет собирался на верхней палубе в течение 30–40 мин. По первоначальному проекту ГСМ должен был запускаться при помощи пневматической катапульты, но к моменту вступления корабля в строй, она находилась в стадии разработки, и была установлена в середине 1940 г. Полуторокорпусная конструкция, семь отсеков, разделенных плоскими переборками, три группы ЦГБ и топливные танки вне прочного корпуса. Рабочая глубина погружения 80 м. Автономность 60 суток. Для борьбы с торговыми судами предназначались два 140-мм орудия с центральной наводкой и полутораметровым дальномером тип B. Ограждение рубки имело небольшие размеры и располагалось с таким расчетом, чтобы обеспечить максимально возможные углы обстрела для 140-мм орудий. В отличии от прототипа у I-5 все 533-мм ТА размещались в носовом отсеке (для компенсации весов контейнеров и катапульты, размещенных в корме) и имели специальные устройства для быстрой перезарядки торпед. ПЛ плохо управлялись в надводном положении из-за малых размеров нижнего вертикального руля и большой ширины корпуса. По мнению МГШ, I-5 обладала недостаточно большой скоростью хода и автономностью по запасам провизии и пресной воды. Использование артиллерии было затруднено из-за вибрации корпуса, вызванной работой ДГ, не имевших необходимой амортизации. Использование бортового ГСМ в значительной степени зависило от погодных условий. Даже при незначительном волнении его не могли извлечь из контейнеров. После оснащения корабля катапультой, оба 140-мм орудия заменили на спаренную 140-мм установку, смонтированную перед ограждением рубки.

Б. Два ДГ (семицилиндровые, двухтактные) — 6000 л. с. (суммарная контрактная) + ЭД — 2600 л. с. (суммарная контрактная); — 2000 л. с. (суммарная фактическая).

В. Надводная: — 19 узлов (максимальная, контрактная); — 18,2 узлов (приемные испытания); 10 узлов — (экономическая), подводная: — 8 узлов (максимальная, фактическая); — 3 узла (в течение 20 часов).

Г. 160 т соляра + 12 т авиационного бензина.

Д. Надводная: — 24000 миль (10 узлов), подводная: — 60 миль (3 узла).

Е. 23,5%

Ж. 68 человек.

З. 2 –140-мм/40 тип 11 мод. А1 (Д. стр. — 81 кбт.; 3 выстрела в минуту; 80 выстрелов), 2–7,7-мм пулемета "Lewis", с мая 1944 г.: 2 — 140-мм/40 тип 11 мод. А2; 2 — 13,2-мм/76 тип 93 (Д. стр. — 6400 м/4500 м, от 250 до 450 выстрелов в минуту; 1200 унитарных патронов).

И. 6 носовых ТА 533-мм (20 торпед).

К. ГСМ тип 96 (E9W1), с ноября 1940 г.: катапульта "Куре 1" мод. 3; ГСМ тип 0 (Е14Y1).

Л. СУАО для 140-мм орудий: прибор управления огнем тип 13; 1,5-м дальномер тип В.

М. С мая 1944 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод. 3 модиф. 1.

I-5 После вступления в строй вошла в состав 8-го ДПЛ Первой эскадры ПЛ Первого флота. С апреля 1926 г. по март 1935 г. базировалась на Сасебо. В зтот период, с 27.03 по 16.05.1927 г. оперировала у побережья Северного Китая, периодически заходя в Дзингтау, Дайрен и Мако. В начале марта 1935 г. Первую эскадру ПЛ передали в распоряжение командующего Вторым флотом. С 29.03 по 4.04.1935 г. I-5 в ее составе патрулировала у побережья Центрального Китая, а в августе-сентябре 1935 г. участвовала в маневрах Четвертого флота. С января 1936 г. по январь 1937 г. Первая эскадра вновь числилась в составе Первого флота. С 27.03 по 6.04.1937 г. ПЛ патрулировала в проливе Терасима (у Дзингтау), участвуя в блокаде китайского побережья. С 30.10 по 22.11.1937 г она оказывала поддержку армии во время оккупации Хуанчжоу. В апреле 1938 г. I-5 приписали к ВМР Йокосука. С февраля по август 1940 г. на верфи флота установили пневматическую катапульту "Куре 1" мод. 3 и два 140-мм орудия заменили на спаренную 140-мм установку. В декабре 1940 г. 8-й ДПЛ включили в состав Второй эскадры ПЛ Шестого флота и до ноября 1941 г. она занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. С 10-го по 18.11.1941 г. корабль перешел из Йокосуки на атолл Кваджелейн. 26.11.1941 г. он вышел в море, находясь в подчинении контр-адмирала Сигетеру — командующего Второй группой ПЛ, предназначенной для атаки боевых кораблей противника у Перл-Харбор. 6.12.1941 г. I-5 при шла в назначенный район патрулирования — между о-вами Молокай и Оаху. 17.12.1941 г. бортовой ГСМ произвел облет Перл-Харбор, выясняя результаты удара палубной авиации. В тот же день I-5 получила приказ перейти в район к северо-востоку от о. Оаху. 26.01.1942 г. она возвратилась на атолл Кваджелейн. С 14-го по 26.02.1942 г. ПЛ перешла в Давао и 2.03.1942 г. направилась в район к югу от о-вов Ява (между 103° и 110° Ost) для поиска и атаки боевых кораблей противника. 27.03.1942 г. лодка получила приказ следовать в район к юго-западу от о. Тимор для обеспечения рейда соединения вице-адмирала Наryмo в Индийский океан. 7.04.1942 г. I-5 (капитан 3 ранга Ицуки) к западу от о. Тимор потопила английское торговое судно (6617 т). 9.04.1942 г. ПЛ пришла в Сингапур. С 3-го по 18.05.1942 г. она перешла в Куре, где на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С 23-го по 26.06.1942 г. корабль перешел в Оминато. С 8-го по 22.07.1942 г. I-5 патрулировала в районе к югу от о-вов Алеутской гряды. С 25-го по 27.07.1942 г. ПЛ перешла в Йокосуку, с 28.07 по 12.08.1942 г. — на атолл Кваджелейн, а с 25-го по 30.08.1942 г. — в Рабаул. 3.09.1942 г. ПЛ вошла в состав соединения "А". 4.09.1942 г. она направилась к восточным Соломоновым о-вам. 25.09.1942 г. при попытке атаковать конвой противника на южных подходах к о. Гуадалканал, ПЛ была повреждена глубинными бомбами, сброшенными ЭМ эскорта. 29.09.1942 г. I-5 возвратилась в Рабаул для восстановительного ремонта. С 9.10 по 14.11.1942 г. она вновь патрулировала у восточных Соломоновых о-вов. С 24.11 по 2.12.1942 г. ПЛ перешла на атолл Трук. 1.01.1943 г. корабль вошел в состав 7-го ДПЛ Шестого флота. С 10.01 по 27.02.1943 г. он патрулировал у восточных Соломоновых о-вов. 5.03.1943 г. I-5 вновь направилась к восточным Соломоновым о-вам для борьбы с судоходством противника. 9.04.1943 г. она пришла в Рабаул. С 25.04 по 10.05.1943 г. ПЛ перешла в Йокосуку. 13.05.1943 г. ее включили в состав Специального соединения контр-адмирала Кондо, призванного противодействовать американскому вторжению на Алеутские о-ва. 28.05.1943 г ПЛ пришла на о. Парамушир. С 20-го по 27.06.1943 г. корабль доставил на о. Кыска (24.06.1943 г.) 16 т продуктов питания и вывез 90 чел. 2.07.1943 г. I-5 пришла в Куре, а 14.07.1943 г. — в Йокосуку, где на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С 10-го по 23.09.1943 г. она перешла на атолл Кваджелейн. С 12.10 по 28.11.1943 г. ПЛ патрулировала у о-вов Эллис. 12.12.1943 г. корабль направился в восточную часть Тихого океана для борьбы с судоходством противника. 24.02.1944 г. I-5 пришла на атолл Трук, приняла топливо, вышла в море и 4.03.1944 г. прибыла в Йокосуку. В конце февраля (28.02.1944 г.) корабль включили в состав Специального Транспортного соединения, базирующегося на Йокосуку и призванного обеспечивать гарнизоны в центральной части Тихого океана. В марте-мае 1944 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, установили два (2x1) 13,2-мм пулемета тип 93 и РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод. 3 модиф. 1. Кроме того, планировали демонтировать 140-мм орудия и два 533-мм ТА, приспособить помещения для транспортировки грузов, но ввиду ожидавшийся высадки противника на Марианские о-ва, эти работы не провели. 14.06.1944 г. ПЛ направилась в район к востоку от Марианских о-вов для борьбы с кораблями и десантными судами противника. 19.07.1944 г. в 360 милях к востоку от о. Сайпан при попытке атаковать союзный конвой, она была потоплена со всем экипажем американским эскортным миноносцем Wyman.

ПЛ I-5 после вступления в строй

ПЛ I-5 после модернизации

Типа J2

А. Заказана в рамках "Программы 1931 г. по замене вспомогательных кораблей" и строилась по бюджету на 1932/33 гг. Предназначалась для ведения разведки и борьбы с кораблями противника на всей акваторрии Тихого океана. Проект разработан МТД на базе большой патрульной лодки типа J1M. Классифицировалась как большая патрульная, а с июля 1939 г. — как крейсерская ПЛ. Первоначально ГСМ хранился в двух герметичных контейнерах, жестко связанных с прочным корпусом и расположенных побортно за ограждением боевой рубки (как на I-5). Уже после вступления корабля в строй, по указанию MГШ, контейнеры перенесли за ограждение рубки, оснастили гидравлическими приводами, благодаря которым они поднимались над надстройкой. Такая конструкция позволяла собирать ГСМ практически при любом состоянии моря, и его использование было ограничено лишь силой ветра. В отличие от прототипа, ПЛ имела большие запасы пресной воды и провизии, иные пропорции легкого корпуса, более мощные дизели с навешанными генераторами, что позволяло обеспечить надводный ход 20 узлов. Кроме того, два 533-мм ТА разместили в кормовом отсеке. Для сохранения требуемой остойчивости на палубе надстройки установили лишь одно 127-мм зенитное орудие и до 17 сократили общий запас торпед. Полуторокорпусная конструкция, семь отсеков, разделенных плоскими переборками, три группы ЦГБ и топливные танки вне прочного корпуса. Рабочая глубина погружения 80 м. Автономность 80 суток. Дизели строились по лицензии германской фирмы M.A.N. По мнению МГШ I-6 имела слабое артиллерийское вооружение и недостаточно большую дальность плавания в надводном положении. Использование 127-мм орудия, как и у I-5, было затруднено из-за вибрации корпуса, вызваной работой ДГ, так и не получивших необходимую амортизацию

Б. Два дизеля (семицилиндровые, двухтактные) — 8000 л. с. (суммарная контрактная) + ЭД 2600 л. с. (суммарная контрактная); — 2000 л. с. (суммарная фактическая).

В. Надводная: — 20 узлов (максимальная, контрактная); — 20,1 узлов (приемные испытания); 10 узлов — (зкономическая), подводная: — 8 узлов (максимальная, контрактная); — 7,5 узлов (максимальная, фактическая); — 3 узла (в течени е 20 часов).

Г. 190 т соляра + 29 т авиационного бензина.