Чтение онлайн

После окончания войны за Испанское наследство (в 1713—14) усилилось вмешательство великих держав в ход С. в. Отозвав своего посла из России. Великобритания снарядила эскадру в помощь шведскому флоту и пыталась принудить Данию к заключению сепаратного мира со Швецией. Франция возобновила союзный договор со Швецией с выплатой ей крупных денежных субсидий. Русская дипломатия активно противодействовала враждебным акциям, умело используя противоречия между державами. Важное значение имели конвенции 1713 с Гамбургом, Любеком и Данцигом (Гданьском) о правах «вольной торговли» с Россией и на Балтийском море. 1(12) июня 1714 Россией был заключён договор с Пруссией, которая получила бывшие шведские владения (Штеттин, Вольгаст и острова Волин и Узедом). Вступление на английский престол курфюрста Ганновера Георга I (1714) временно ослабило англо-русские противоречия. 28 марта (8 апреля) 1716 Петр I заключил союзный договор с Мекленбургом, которому передавались Висмар и Варнемюнде. В помощь Пруссии и Мекленбургу были отправлены русские войска. В 1716 из-за бездействия союзников был сорван разработанный Петром I план высадки десанта в Швеции. Великобритания, опасаясь усиления России, вела двойственную политику, стремясь не допустить разгрома Швеции. В противовес Великобритании Петру I удалось добиться сближения с Францией и заключить 4(15) августа Амстердамский договор 1717 о союзе и дружбе между Россией, Францией и Пруссией при отказе Франции от договора со Швецией, срок которого истекал в 1718. Это резко ухудшило внешнеполитическое положение Швеции и она согласилась на мирные переговоры, которые начались весной 1718 (см. Аландский конгресс). Несмотря на противодействие и угрозы со стороны Великобритании, условия мира были уже согласованы, но внезапная гибель Карла XII в ноябре 1718 при осаде крепости в Норвегии и приход к власти королевы Ульрики Элеоноры, правительство которой надеялось на английскую помощь, привели к возобновлению военных действий.

Завершающий период (1719—21). Великобритания решила вмешаться в С. в. с тем, чтобы не допустить утверждения России в Прибалтике. В январе 1719 Ганновер, Австрия и Саксония заключили Венский трактат о взаимной помощи с целью воспрепятствовать действиям русской армии в Польше и Германии и навязать ей невыгодный мир. В августе 1719 Великобритания заключила договор со Швецией, по которому обязалась в случае отказа России от английского «посредничества» оказывать Швеции военную помощь. Ганновер, Пруссия, Саксония, Дания заключили мир со Швецией, которая признала их территориальные приобретения. В 1719—21 в Балтийское море трижды посылалась английская эскадра адмирала Норриса с задачей спровоцировать столкновение с русским флотом и уничтожить его. Русское правительство умелой политикой сумело предотвратить опасность прямой войны с Великобританией и сорвать её попытки втянуть в войну против России другие государства. В то же время блестящие победы русского флота у о. Эзель в мае 1719 и у о. Гренгам в июле 1720 и русские десанты в Швеции в 1719—21 показали шведскому правительству безнадёжность дальнейшего продолжения войны, тем более что Великобритания не оказала Швеции никакой реальной помощи, а территориальные уступки Ганноверу, Пруссии и Дании оказались напрасной жертвой. В 1720 новый король Швеции Фридрих (муж Ульрики Элеоноры) возобновил мирные переговоры с Россией, закончившиеся заключением Ништадтского мирного договора 1721. Победа в С. в., показавшая высокое военное искусство русской армии и её военачальников, увенчала вековую борьбу России за приобретение выхода в Балтийское море и вместе с крупными внутренними преобразованиями Петра I способствовала превращению России в одну из великих держав Европы.

Лит.: Письма и бумаги императора Петра Великого, т. 1—11, СПБ — М. — Л., 1887—1964; Мышлаевский А. З., Северная война на Ингерманландском и Финляндском театрах в 1708—1714 гг., СПБ, 1893; его же, Петр Великий. Война в Финляндии в 1712—1714 гг., СПБ, 1896; его же, Северная война. 1708. От реки Улы и Березины до реки Днепр, СПБ, 1801; Масловский Д. Ф. (сост.), Северная война. Документы 1705—1708 гг., СПБ, 1892; Кафенгауз Б. Б., Северная война и Ништадтский мир (1700—1721), М. — Л., 1944; Тельпуховский Б. С., Северная война. Полководческая деятельность Петра I, М., 1946; Тарле Е. В., Северная война и шведское нашествие на Россию, М., 1958; Никифоров Л. А., Внешняя политика России в последние годы Северной войны. Ништадтский мир, М., 1959; Фейгина С. А., Аландский конгресс. Внешняя политика России в конце Северной войны, М., 1959; Шутой В. Е., Северная война (1700—1721), М., 1970; Епифанов П. П., Россия в Северной войне, «Вопросы истории», 1971, №6—7.

П. П. Епифанов.

Се'верная Вэй, Тоба Вэй, Юань Вэй, династия, царствовавшая в 386—535 на территории Северного Китая. Основана Тоба Гуем — вождём племён тоба, завоевавших в 4 в. Северный Китай. При С. В. в Северном Китае получил распространение буддизм. Под воздействием китайской культуры тоба подверглись сильной ассимиляции, в основном утратив свои обычаи и язык. В обстановке феодальных междоусобиц и антифеодальной борьбы крестьян государство Северной Вэй в 534—535 распалось на два царства — Восточная Вэй (534—550) и Западная Вэй (535—557).

Се'верная Дако'та (North Dakota), штат на С. США, у границы с Канадой. Площадь 183 тыс. км2. Население 618 тыс. человек (1970), в том числе 14,4 тыс. индейцев. Городское население 44,3%. Административный центр — г. Бисмарк. Поверхность равнинная, повышающаяся от 350 м на С.-В. до 1000 м и более на Ю.-З.; глубоко расчленена реками. Средняя температура января от — 19 до 22 °С, июля 20—23 °С. Осадков 400—500 мм в год. Главная река — Миссури (верхнее течение). Почвы серые лесные и чернозёмовидные, подвержены сильной эрозии. Основа экономики — сельское хозяйство. Главная культура — яровая пшеница, по сбору которой (7,8 млн. т в 1971) С. Д. занимает второе (после Канзаса) место в стране. Выращивают также овес, ячмень, рожь, кукурузу, лён-кудряш, сеяные травы. В западной части преобладает мясное животноводство. Разводят (1973, млн. голов): крупный рогатый скот 2,4, свиней 0,4, овец 0,37. В обрабатывающей промышленности занято 11,9 тыс. человек (1973). Главная отрасль — пищевая (3,5 тыс. занятых в 1970). Добыча нефти около 3 млн. т (1971), газа — 921 млн. м3 (1970), бурого угля.

Северная Дакота.

Се'верная Двина', река на С. Европейской части СССР. Образуется слиянием рр. Сухона и Юг. Впадает в Двинскую губу Белого моря. Длина 744 км, площадь бассейна 357 тыс. км2. От истока до устья р. Вычегды называется Малой Северной Двиной; после впадения Вычегды водность С. Д. увеличивается более чем вдвое. До устья р. Ваги течёт в широкой долине с крутыми, иногда обрывистыми склонами; много перекатов, отмелей и островов. От устья р. Ваги до впадения р. Пинеги долина резко суживается, склоны её большей частью крутые, сложены известняками; от р. Пинеги река разбивается на рукава, которые собираются в один поток у Архангельска; ниже Архангельска начинается дельта площадью около 900 км2; крупные рукава — Никольский, Корабельный, Кузнечиха, Маймакса (наиболее глубоководный), Мурманский. Влияние морских приливов распространяется до устья реки Пинеги. Питание смешанное, с преобладанием снегового. Средний расход воды у слияния Сухоны и Юга 770 м3/сек, в устье 3490 м3/сек. Наибольший размах колебаний уровня между устьями рр. Ваги и Пинеги до 14 м. Замерзает в конце октября — начале ноября, вскрывается от начала апреля до начала мая. Ледоход бурный с частыми заторами. Главные притоки: Вычегда, Пинега — справа, Вага — слева. В С. Д. обитает около 30 видов рыб — стерлядь, нельма, ряпушка, пыжьян, лещ и др.

С. Д. соединена через р. Сухону, оз. Кубенское, р. Шексну с Волгой; через р. Пинегу с рекой Кулой. Судоходна. Навигационный период 160—190 дней.

В грузообороте преобладают лесные грузы. На С. Д. — города и пристани: Великий Устюг, Красавино, Котлас, Красноборск, Черевково, Верхняя Тойма, Холмогоры, Архангельск (см. также Северного бассейна печные порты).

Лит.: [Северин Н. А.], По Северной Двине, М., 1957.

Се'верная желе'зная доро'га, объединяет сеть дорог на С. и С.-В. Европейской части СССР. Эксплуатационная длина (1974) 5599 км, или 4,2% протяжённости всей общесоюзной сети ж. д. Управление дороги в г. Ярославле. В современных границах образована в 1959. Сформировалась в результате объединения 3 бывших дорог: Ярославской, Северной, Печорской.

Первый участок С. ж. д. — Александров — Вологда — был построен в 1870 — 1872; в 1898 — узкоколейная линия от Вологды до Архангельска (в 1916 в связи с возросшим потоком импортных грузов была переведена на нормальную колею). Магистраль Череповец — Вологда — Буй — Галич — Свеча построена в 1905; в 1899 Котлас (на р. Северная Двина) был связан с сетью железных дорог через Киров (Вятку) — Пермь.

В составе С. ж. д. 8 отделений: Ярославское, Ивановское, Буйское, Вологодское, Няндомское, Сольвычегодское, Сосногорское и Воркутинское. Граничит с Октябрьской ж. д. по станциям Маленга, Кошта и Сонково; с Московской ж. д. — по станциям Александров и Бельково; с Горьковской ж. д. — по станциям Новки, Свеча и Сусоловка. Главные магистрали: меридианная — Александров (к северу от Москвы) — Ярославль — Данилов — Вологда — Архангельск (1025 км); широтная — Кошта — Череповец — Вологда — Буй — Галич — Свеча (632 км) — является частью общесоюзной магистрали, связывающей Ленинград и Москву со Средним Уралом (Пермь, Свердловск); северо-восточная магистраль (1561 км) — от станции Коноша на Котлас — Ухту и Воркуту (с веткой от станции Чум на Лабытнанги, на р. Оби, 195 км). Важное значение имеет линия Обозерская — Маленга, в частности для перевозки железной руды с Кольского полуострова на Череповецкий комбинат. Она даёт кратчайший выход с северных участков Октябрьской ж. д. на С. ж. д., которая обслуживает Архангельскую, Вологодскую, Ярославскую, Костромскую, Ивановскую области и Коми АССР, частично Владимирскую, Кировскую, Тюменскую и Калининскую области. Дорога взаимодействует с водным транспортом: по Белому морю, Северному морскому пути и р. Северной Двине (ст. Архангельск, Котлас), по р. Волге (ст. Ярославль, Рыбинск, Кинешма), по р. Вычегде (станция Айкино), по р. Печоре (станция Печора), по р. Оби (станция Лабытнанги), по р. Сухоне (станция Вологда), по р. Шексне (станция Череповец).

Грузооборот (1973) около 133 млрд. т км, или 4,5% общесетевого. В отправлении первое место принадлежит лесным грузам (около 1/4), каменному углю (около 1/5), а также нефтяным грузам и минеральным, строительным материалам. Средняя грузонапряженность около 25 млн. т км/км. В связи с тем, что уголь перевозится по С. ж. д. на большие расстояния (от Воркуты до Череповца 1899 км), его удельный вес достигает почти 1/3 всего грузооборота дороги. Пассажирооборот (около 8,9 млрд. пасс. км в 1973) составляет около 3% сетевого. По средней дальности перевозки пассажиров С. ж. д. занимает 1-е место среди всех дорог Европейской части СССР.

За годы Советской власти намного возросла длина С. ж. д. в результате постройки Печорской ж. д., линии Обозерская — Маленга, Сыктывкар — Микунь, соединившей столицу Коми АССР с сетью железных дорог, и ряда веток на Онегу, Северодвинск; линий Кострома — Галич, Ядриха — Красавино, Архангельск — Паленга — Карпогоры (1975), Первушино — Заволжск, Микунь — Кослан, Селог — Вож — Вендинга. Все наиболее важные участки превращены в двухпутные, построены крупные сортировочные станции, оборудованные новейшей техникой (Ярославль Главный, Вологда, Сольвычегодск и др.). Паровозная тяга почти полностью заменена тепловозной и электрической: удельный вес электрической тяги составил (1973) около 21% и тепловозной — около 77%.