Чтение онлайн

Бронеавтомобиль «Феррет» MkII (рис. 71), предназначенный для использования в качестве разведывательной машины, весит 4,32 т. Он вооружен 7,62-мм пулеметом, установленным в башне.

Корпуса машин и башня сварные, броня противопульная. Из-за установки башни высота бронеавтомобиля увеличилась на 430 мм.

Экипаж машины MkII состоит из командира и водителя.

Рис, 70. Бронеавтомобиль «Феррет» МкI

Рис. 71 Бронеавтомобиль «Феррет» MkII

На бронеавтомобилях в задней части корпуса установлен шестицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 116 л. с. Крутящий момент от двигателя передается на колеса через гидромуфту, пятиступенчатую коробку передач с предварительным выбором передач, раздаточную коробку с реверсом, дифференциал и понижающие передачи, смонтированные в ступицах колес.

Общее наибольшее передаточное число в силовой передаче 37,58.

Подвеска колес независимая, пружинная, с гидравлическими амортизаторами телескопического типа.

Максимальная скорость движения по дорогам 72 км/час.

Шины колес низкого давления 9,00-16.

Машина оборудована тормозным приводом гидравлического типа.

На передних крыльях бронеавтомобилей установлены строенные гранатометы для постановки дымовых завес.

Для бронеавтомобилей «Феррет» разработаны приспособления, обеспечивающие возможность преодоления глубоких бродов и водных преград на плаву.

Без приспособления бронеавтомобиль «Феррет» может преодолевать брод глубиной до 0,9 м. При оборудовании приспособлением, аналогичным изготовленному для танка «Центурион», бронеавтомобиль может плавать, передвигаясь за счет вращения колес.

В 1962 г. испытывалось новое обрудование для плавания бронеавтомобиля «Феррет», состоящее из надувных поплавков (переднего и двух боковых) и жесткого экрана, устанавливаемого на крыше силового отсека (рис. 72). Передний поплавок диаметром 66 см и длиной 1,8 ж, а боковые соответственно – 71 см и 3 м. Предполагается для накачивания поплавков использовать отработавшие газы двигателя. В спущенном состоянии поплавки перевозятся на машине.

С этим оборудованием бронеавтомобиль «Феррет» может двигаться по воде за счет вращения колес со скоростью 4,8 км/час. Одновременно предполагается использовать и метод буксировки бронеавтомобиля на плаву.

Для преодоления рвов, насыпей и слабых грунтов бронеавтомобили «Феррет» снабжаются двумя возимыми металлическими колеями, которые укрепляются в носовой части машины. С помощью этих колей бронеавтомобиль может преодолеть ров шириной до 1,2 м В случае необходимости подразделение бронеавтомобилей может выстелить из них двухколейный настил длиной в несколько метров.

Бронеавтомобили «Феррет» используются в войсках с 1954 г. В 1955 г. во время волнений в Адене в составе английских воздушно-десантных частей находились бронеавтомобили «Феррет», доставленные туда по воздуху.

Рис. 72. Бронеавтомобиль «Феррет» с новым оборудованием для плавания

В 1955 г. бронеавтомобили «Феррет» были приняты на вооружение армии Ирака.

Бронеавтомобиль «Саладин» (рис. 73) с колесной формулой 6X6 выпущен в 1954 г. Он вооружен 76,2-мм пушкой, установленной во вращающейся башне, и двумя пулеметами калибра 7,62 мм. . По обеим сторонам башни установлены шестиствольные гранатометы для постановки дымовых завес.

Машина весит 10,68 т, экипаж три человека. Корпус и башня сварные, изготовлены из катаной проти- вопульной брони. Лобовые детали башни несколько усилены.

В машине использованы двигатель, агрегаты силовой передачи и ходовая часть бронетранспортера «Сарацин», однако компоновка агрегатов изменена – двигатель установлен в корме машины.

Максимальная скорость движения 48 км/час. Запас хода по шоссе около 400 км.

Бронеавтомобиль с 1955 г. поступает в пехотные и бронетанковые части и используется для разведки и преследования. Он предназначен для замены бронеавтомобилей «Даймлер» и АЕС МкIII.

Рис. 73. Бронеавтомобиль «Саладин I»

Известны бронеавтомобили «Саладин» двух марок- «Саладин I» и «Саладин II». На машине «Саладин II» в отличие от машины «Саладин I» предусмотрена вращающаяся турель для зенитного пулемета.

В 1961 г. учебно-исследовательский центр воздуш- «о-транспортных проблем армии США десантировал этот бронеавтомобиль, который укреплялся на амортизирующей платформе и вместе с . нею сбрасывался с самолета на парашютах.

В настоящее время в английской армии сохранились изготовленные еще в период второй мировой войны образцы специальных бронированных машин и навесного оборудования к линейным танкам, используемого для инженерного обеспечения боевых действий.

Это огнеметные и саперные танки, десантные гусеничные машины, ремонтно-эвакуа- ционные машины, мостоукладчики, минные- тральщики и др.

Вместе с тем в результате работ, проведенных за послевоенные годы, созданы новые специальные машины, а также усовершенствовано навесное оборудование. Однако принципиальных изменений эти машины и оборудование не претерпели.

Огнеметный танк. Из числа машин с огнеметной аппаратурой на вооружении английских войск состоит еще огнеметный танк «Крокодил», созданный во время второй мировой войны на базе танка «Черчилль».

Огнеметная аппаратура устанавливается в отделении управления, слева от водителя,, вместо курсового пулемета. Все остальное вооружение танка сохранено. Огнесмесь размещена в специальном бронированном одноосном прицепе, который буксируется танком. Жидкость подается из баков под давлением,, создаваемым сжатым азотом. Количество огнесмеси 1800 л, давление в баллонах со сжатым газом 175-210 кг/см2 , рабочее давление в баках с огнесмесью 20 кг/см2 .

Дальность огнеметания 135-150 м. Зажигание огнесмеси электрическое. В качестве' огнесмеси используется бензин, обработанный алюминием. Количество выстрелов 60.

Огнеметные танки «Крокодил» использовались в боевых действиях английских войск в Корее.

Новых огнеметных танков за послевоенные годы на вооружение английской армии принято не было.

Десантный бронетранспортер. Бронетранспортер «Нептун», выпущенный в 1943 г., представляет собой открытую сверху машину, предназначенную для транспортировки личного состава и грузов через водные преграды и по труднопроходимой (заболоченной или песчаной) местности.