Бумажное радио. Прибежище подкастов: буквы и звуки под одной обложкой
Шрифт:
Примерно то же с целостностью территорий. Чехословакия на наших глазах распалась на Чехию и Словакию – что, кому-то стало хуже жить? Советский Союз развалился – да, кому-то стало жить и хуже, но что-то никто не рвется обратно.
Отчего же тогда эти два жупела так яростно внедряются в наше мышление?
Оттого, что гигантская территория вкупе с централизацией действительно являются залогом счастья тех, кто сидит в Кремле. Гигантская территория является залогом того, что где-то да обнаружится то, что потребно развитым странам мира. Не пшеница и лес, так пенька и апатиты; не уран и молибден, так нефть и газ. Главное, чтобы это принадлежало Москве, а не тому региону, где это добро добывают. Представляете, что станет с Кремлем, если Сургут и Нижневартовск станут сами торговать нефтью?! Что будет делать Москва?
Собственно, все прочее – риторика, призванная сохранить этот порядок вещей. И про особый путь страны, как деликатно именуются русский грабеж и рабство, и про кошмар смуты, и про великие потрясения и великую Россию.
Стоит за этим одно: централизация, царь, который отберет все, что другой произведет или на чем другой сидит, а если у кого чего-то не будет, то этот царь, будучи в хорошем настроении, ему даст.
Кроме свободы, конечно. Потому что свободу ни один царь не может дать.
31 января 2012
Чувство достоинства как материальная ценность
О последней книге Бориса Акунина, о несъеденном галстуке девелопера Полонского, о Курском вокзале, Савойе и универсальном эквиваленте
http://www.podst.ru/posts/6703/
Со мной приключились две истории: хорошая и плохая, с плохой и начну.
На вокзале во французском Шамбери не работал лифт. Шамбери – это городок в Савойе, шестьдесят тысяч жителей, у меня там была пересадка, и, чтобы перейти с пути на путь, нужно было подняться-спуститься в тоннель. А лифт не работал. Профилактический ремонт. А у меня была тяжеленная сумка. По лестнице дотащил, но приятного мало.
А хорошая история, если считать историей приобретение хороших книг, а я таковым это считаю – это покупка последней книги Акунина «Любовь к истории». Такой сборник эссе из акунинского живого журнала, посвященных истории. И там я вычитал то, что, в принципе, и без ЖЖ можно найти между строк в романах про Фандорина. Потому что эти романы не только исторические детективы, но и этические моралите.
Цитирую Акунина: «Я сортирую вехи отечественной истории по главному параметру: способствовало то или иное историческое событие прогрессу ЧСД (чувства собственного достоинства) в соотечественниках либо же понизило эту характеристику, которая, я уверен, определяет качество всякого народа». Конец цитаты.
И я стукнул себя по лбу: о господи, а я-то все искал всеобщий эквивалент! Ну, в деньгах в качестве такого эквивалента я разочарован давно. Воровство экономически выгодно, но это не основание идти в воры. И прибыльный, но халтурный бизнес не сильно отличается от воровства. Действия людей вообще неверно оценивать в деньгах. А вот если оценивать бизнесменов, политиков, да кого угодно, хоть школьных учителей, поваров и журналистов с точки зрения прогресса ЧСД, тут сразу все ясно. Потому что плохая школа и плохая еда достоинство унижают, а хорошие – возвышают, и так во всем.
На вокзале в городке Шамбери мое чувство достоинства было унижено, но ремонт – все же состояние временное. А вот на Курском вокзале в Москве из тоннеля на платформы ни эскалаторов, ни лифтов нет вообще. Там унижение человеческого достоинства считается нормой. Хотя на этом вокзале прошла недавно гигантская реконструкция, по поводу освоения средств на которую до сих пор собачатся РЖД и несколько бизнесменов. Одного из них зовут Сергей Полонский – тот самый, который не так давно посылал в задницу всех, у кого нет миллиарда, и тот самый, кто обещал съесть галстук, если цены на недвижимость упадут, но не съел, хотя цены упали.
Думаю, с точки зрения денег как всеобщего эквивалента Сергей Полонский оценивает себя более чем высоко.
Но также думаю, что люди, тащащие на Курском вокзале чемоданы на платформы по лестницам за отсутствием лифтов, могут придерживаться иных оценок.
14 февраля 2012
В метро и за рулем
О том, почему приезжие ведут себя как дикари в московском метро, а москвичи ведут себя как дикари за рулем – и о разнице между дикостью и цивилизацией
http://www.podst.ru/posts/6756/
В московском метро провинциалов вычислить проще простого. Они лезут в вагон, не дожидаясь, когда оттуда все выйдут. Дело не только в том, что в представлении многих приезжих Москва – это такой город, надо хватать свое, работая локтями. Главным образом, дело в отсутствии у провинциалов навыка этической логики, доказывающей, что поступать этично – в нашем случае давая людям выйти из вагона – на самом деле практично. Потому что, если не будешь выпускать, то, скорее всего, и сам не попадешь в вагон, и создашь на перроне толпу, уменьшив шансы сесть и в следующий поезд.
Москвичи, не в первом поколении пользующиеся метро, ведут себя абсолютно как греки, неважно даже античные или современные. Потому что отпечаток, который Древняя Греция наложила на современную Европу, состоит в рациональном обосновании взаимосвязи выгоды, этики и эстетики. Чтобы войти самому, нужно дать выйти другому. Это разумно, красиво и справедливо. На этом стволе античного рационализма и привились затем этические принципы христианства.
Однако в тех сферах, где у москвичей небольшой опыт, они ведут себя как совершенные дикари, не знакомые с логикой. Например, москвичи в большинстве своем являются автолюбителями лишь в первом поколении. Поэтому, прекрасно зная, что в метро в интересах собственной выгоды следует других пропускать, на автодорогах они ведут себя иррационально, стремясь проехать перекресток любой ценой, даже на желтый, даже если в ста метрах впереди горит другой красный светофор, даже если впереди затор, и твоя машина создаст пробку на перекрестке. Вероятно, только дети или внуки сегодняшних автомобилистов усвоят, что в городе быстрее передвигается не тот, кто давит на газ с перекрестка, а кто выбирает темп, позволяющий миновать светофоры без остановки. Желательно, экономя при этом бензин и минимально загрязняя городской воздух выхлопом.
Нужно дождаться смены поколений, накапливания рационального начала в крови.
Пропуская выходящих из поезда, им улыбаться, читать в вагоне ридер и радоваться, что продал машину, которая при таком количестве машин и таком состоянии дорог мне в Москве скоро будет точно уж ни к чему.
6 марта 2012
Цена и ценности
О Збигневе Бжезинском, о «мягкой силе», о нестерпимом блеске бриллиантов культуры, о борьбе двух миров и о (где-то за кадром) разгоне митингов 5 марта и очередном цикле царствования Владимира Путина
http://www.podst.ru/posts/6818/
Збигнев Бжезинской в книге «Великая шахматная доска» (ее хорошо бы прочесть не только русскому либералу, но и русскому консерватору) популярно объясняет, чем поддерживаются претензии США на мировое лидерство и почему была выиграна холодная война.
США, в отличие от СССР, не навязывали своем союзникам ни государственного контроля, ни своей идеологии. С Европой США объединяли общие ценности, которые, что важно, были привлекательны для всего мира. То есть исход соревнования двух систем определила не военная схватка, а гибкость пан-атлантизма не фоне неповоротливости соцлагеря, плюс, безусловно, блеск либеральной идеи, ослеплявший рабов соцлагеря.