Чтение онлайн

Отношение человека к акулам менялось на протяжении последних десятилетий. Жак-Ив Кусто в 1950-х гг. стал одним из первых ныряльщиков, регулярно контактировавших с хищными рыбами в местах их естественного обитания. После нескольких случаев агрессивного поведения он надолго сохранил осторожную, без панибратства, манеру поведения.

В Судане на рифе Шааб-Руми сохранились металлические клетки, из которых подводная команда наблюдала за вполне мирными рифовыми акулами. Кроме того, художественный фильм Питера Бенчли «Челюсти» немало поспособствовал формированию у миллионов людей представления об акулах как о безжалостных машинах убийства. C годами ситуация менялась. Теперь нечастые встречи считаются украшением погружений в Египте, а в Судане дайверы не сидят больше в клетках. Во время кормления вокруг кружат до дюжины темноперых серых акул. При регулярных встречах с молотоголовыми акулами дайверы плавают среди десятков этих поразительных созданий. На рифе Эльфинстон ныряльщиков частенько встречают до десятка длиннокрылых акул. Радостное осознание факта, что акулы человека не едят, приводит к тому, что при близких контактах их пытаются погладить, схватить за хвост или покататься, держась за плавник.

Истина, как всегда, где-то рядом. Я контактировал с акулами десятки раз во время погружений на Красном море, в том числе и довольно близко. Фамильярностей и назойливости я никогда себе не позволял, и проблем не возникало. Тем не менее во время одного из погружений в Судане мне, вместе с двумя коллегами по погружению, довелось испытать крайне агрессивное поведение четырех шелковых акул длиной около 2,5 м. Все закончилось благополучно, но карусель из четырех акул, нарезающих короткие круги и поочередно атакующих, – не самое лучшее из воспоминаний.

Акулы, грациозные создания, жившие в океане десятки миллионов лет назад, – украшение моря и показатель здоровья рифа. Есть на рифе акулы – значит, есть рыба, есть здоровые, неповрежденные кораллы, в которых рыба находит убежище. Последние годы численность акул стремительно сокращается, в первую очередь из-за бесконтрольных действий браконьеров – охотников за плавниками: китайская медицина считает их средством для восстановления потенции. Настоящий дайвер, который видел, как красивы акулы под водой, никогда не будет покупать сувениры, сделанные из хищников, загубленных ради наживы. Акул не нужно демонизировать, но и не нужно идеализировать. Они не питаются аквалангистами, и в подавляющем большинстве случаев встречи с ними совершенно безопасны. Ни одна из обитающих в Красном море акул не нападет на группу ныряльщиков, идущую вдоль рифа. В то же время существует несколько правил, которые нужно неукоснительно выполнять. Не пытайтесь касаться акул. Не отходите далеко от рифа. При приближении крупных акул лучше приблизиться к рифу и держаться к нему спиной. При проявлении акулами агрессивного поведения группе стоит собраться ближе и взять друг друга за плечевые лямки компенсаторов. Чаще всего перед атакой акула изучает добычу, тыкаясь в нее носом. В такой ситуации подставьте ей для исследования наименее аппетитные объекты – видеокамеры, ласты. Перед броском акула выгибает спину и опускает грудные плавники. Не пытайтесь от нее уплыть. Рыбина легко догонит вас одним взмахом хвоста. Лучше постарайтесь предложить ей что-то несъедобное.

Утро 10 июня 1940 г. Капитан итальянского военного транспорта «Умбрия» Лоренцо Мусан слушает радио. Он делает это каждое утро уже много лет подряд, но в последние семь дней прослушивание новостей превратилось для Лоренцо в ожидание приговора. На гибель корабль, оказавшийся не в то время не в том месте, обрекла история. Капитан крутит веньер настройки и ждет. Глаза неотрывно следят за дулами орудий палача – английского линкора «Лиэндер». Жизнь судна началась давно. За день до нового 1912 г. со стапелей Гамбургской верфи на воду сошло грузопассажирское судно «Бахья Бланка» (водоизмещение 10 076 регистровых т, 153,4 18 м). Две его шестицилиндровые машины позволяли перевозить более 2000 пассажиров и 9000 груза со скоростью до 14 узлов. Вскоре оно вышло на линию Гамбург – Аргентина и добросовестно трудилось до начала Первой мировой войны, когда перешло в собственность правительства Аргентины.

Мирный этап карьеры завершился в 1935 г. приобретением судна итальянским правительством. Кораблю дали новое имя «Умбрия», и он стал возить войска. За следующие два года корабль доставил тысячи солдат и офицеров в порты различных колоний в Восточной Африке. В 1937 г его продали компании Triestino Line, и «Умбрия» стала ходить из Адриатического моря в Красное. Навстречу гибели транспорт вышел в мае 1940 г. Италия готовилась к большой войне. Капитан Лоренцо Мусан лично контролировал погрузку военных грузов в портах Генуи, Ливорно и Неаполя. В обстановке секретности на «Умбрию» доставили 360 000 бомб, 60 ящиков детонаторов и другие боеприпасы общим весом 8 600 т. Корабль 3 июня 1940 г. отшвартовался в Порт-Саиде. Вступление Италии в войну ожидалось со дня на день, но страна оставалась нейтральной, и все, что мог сделать британский королевский флот – задержать «Умбрию» до того, как ее смертоносный груз будет доставлен потенциальному противнику.

«Умбрии» 6 июня дали отход, но идти дальше она должна была под конвоем корабля королевского флота «Гримсби», который 9 июня вблизи Порт-Судана вынудил грузовик бросить якорь. Линкор «Лиэндер» появился позднее и высадил на итальянца смотровую команду в 20 моряков, обыскавшую корабль на предмет контрабанды и оставшуюся ночевать. Намерения англичан были кристально ясны: в день объявления войны захватить «Умбрию» и ее груз.

Утро 10 июня 1940 г. Капитан итальянского военного транспорта «Умбрия» Лоренцо Мусан слушает радио. Он – единственный человек на борту, кто знает: Италия вступила в войну. Пора отдавать приказ. Кингстоны открыты, и под дулами смертоносных орудий англичан «Умбрия», не спустив флага, уходит на дно.

Гибель транспорта, под завязку набитого бомбами, вызвала панику. Часть горожан бежала, и их страхи были не безосновательны. После войны группа британских саперов установила, что в случае взрыва половина Порт-Судана могла исчезнуть с лица земли. Вероятность подобного развития событий нельзя полностью исключить и в наши дни. Капитан Лоренцо дорого продал жизнь своего корабля.