Чтение онлайн

По радиостанции сделали запрос с первого буксира, и капитану пришлось прервать свой воспитательный спич. После радиосвязи он хмуро приказал провинившемуся матросу, чтобы тот собрал всех, кто есть на борту на дополнительный инструктаж.

Больше в течение дня происшествий не было, как отрезало. Даже вездесущие речные акулы не подплывали ближе пятидесяти метров. Наверное, царица рек приказала обходить этих чокнутых стороной.

Хоть и не подходил уже никто близко к борту, но сидеть, не вылезая в каюте.... Жара донимала на палубе, а уж в каюте тем более. Поэтому и не особо ворчал капитан на своих пассажиров, понимая, что в таких условиях запрещать быть на палубе, было бы чрезмерным испытанием. Но и то, что все толкутся на маленьком пятачке свободным от надпалубных сооружений, раздражало его, и ему приходилось сдерживаться, чтобы не накричать на очередного любопытного, который хочет что-то у него спросить. Вопросов возникало масса: – И почему это они идут иногда не посередине реки, а жмутся к берегу, а почему это они останавливаются на ночь не возле вон тех зданий на берегу, а посередине реки? Почему к ним подошли на катере военные? А почему нельзя и им на берег высадиться? Почему вертолет только один раз делал облет по их маршруту? Эти и масса других вопросов заставляли капитана наливаться малиновым цветом, и он, чтобы не нагрубить спешил куда-нибудь спрятаться, но на таком маленьком кораблике это сделать было затруднительно. Вот и сейчас подошел к нему Сергееич, и хотел поделиться своим беспокойством, что в ритмичном гуле двигателя начали появляться сбои.

– Какие еще сбои, не лезьте не в своё дело. У нас на борту есть хороший дизелист, и он знает, когда необходимо проявлять беспокойство. Так что папаша сидите на своем стульчике и не пытайтесь казаться самым умным. Тут и так уже не знаешь, за что хвататься в такой тесноте.

– Да я вас понимаю, сам на таком суденышке всю жизнь проходил – Сергеич и не подумал обижаться, получив раздраженный ответ на его беспокойство – только ведь я не просто так влезаю, поверьте, у меня опыт немаленький и уж если я подошел к вам, то не просто чтобы поговорить. Я же понимаю, что вам уже все это надоело. Разрешите, я спущусь в моторный и переговорю с дизелистом. Мы с ним, я думаю, быстрее найдем общий язык.

Капитан махнул рукой и ответил: – Пробуйте, там и одному места не хватает, а еще вдвоем.... Не знаю честно, надо это или нет. Но сходите, попытайтесь, лишним не будет. Уже скоро вечер и нам видно так и так придется вставать на прикол возле четвертой заставы. У них два катера имеются, можно будет что-то горячее приготовить на берегу и развести потом по теплоходам. Обычно так и делаем, когда людей везем. Здесь почти середина нашего пути. На других постах мы не останавливаемся, если только груз какой-то для них везем то тогда да, делаем остановку, а так нет, не останавливаемся.

Через некоторое время к капитану подошел его дизелист и тихо стал что-то говорить капитану. Тот не сдержался и громко стал выговаривать: – Так и какого же ......, куда смотрел в порту, и где ты здесь найдешь этот сальник? А если бы не этот мужик, и мы бы встали на реке как ..., не знаю кто, тогда что?

– Да есть у меня запасной, чего ты разорался. Просто нужно время чтобы его заменить.

– Сколько потребуется времени?

– Часа три не меньше.

– Нам немного надо чтобы дотянуть до поста, сможем?

– Думаю, можно будет, пока не столь критично. Масло подтекает, но не сильно, часик продержится.

– Ладно, пойду, доложусь. Все равно планировали здесь на ночь останавливаться.

При подходе к посту пограничников, Кирилла дернула за рукав сидящая рядом с ним Света и, показывая вдаль к берегу, возбужденно стала говорить:

– Кирилл смотри, кажется, Ласточка стоит.

– Какая Ласточка? – Начал он было проявлять любопытство, а потом и сам увидел стоящий у причала поста катер. Не узнать его было для любого члена команды спасшихся из неволи трудно. Этот катер запомнился им на всю жизнь.

– Так и стоит здесь? Не понятно, почему? Ремонтируют, наверное. – Кирилл и спрашивал и отвечал сам себе. Чувствовалось, что волнуется.

– Смотрите, смотрите, наш катер! – Подошедший к ним Игорь взволнованный не меньше Кирилла также показывал на катер стоящий возле берега. – Его не стали тащить в Береговой, видно решили пограничникам передать. Нас-то забирали с третьего поста, а здесь четвертый. Наверное, запчасти легче передать. Река Ориноко здесь впадает в Амазонку и хоть она не судоходная, но все равно лодки курсируют по ней. Да и вертолеты с ППД чаще сюда летают.

– А почему действительно по Ориноко нет движения. Ведь река немаленькая и уж баржи могли бы ходить по ней?

– Нет, что ты. Там пороги в двух или даже в трех местах. Я, правда, слышал, что проводят какие-то изыскательские работы на предмет взорвать пороги и сделать речку судоходной, но точно не знаю, так это или нет. Но все равно когда-нибудь это произойдет. Даже мне и то понятно насколько экономичней будет таскать уголь из Бразилии по Ориноко. Да и остальные грузы. Так что не за горами хоть какое-то решение в отношении этой реки, мы еще станем свидетелями, когда будут бегать кораблики пассажирские по этому маршруту.

– Кстати, я что-то почти не видел подобный транспорт на Амазонке – заинтересовался Кирилл.

– А буксиры на что? Специально же на них пассажирские каюты сделали. Пассажиров то и не так уж чтобы много бывает. Хватает трех рейсов в месяц.

Не подходя близко к берегу, весь конвой выстроился в шахматном порядке, и было видно, как сбрасывали якоря с буксиров и с барж.

– Мне все время хотелось спросить у капитана, а были случаи, когда отцеплялись баржи и что тогда делают? Как быть если одна баржа отцепилась, а с другой не развернешься, чтобы догнать отцепившуюся?

– На такой случай у каждого буксира есть резиновая надувная лодка с небольшим двигателем. Так-то она в трюме лежит, но достать и накачать её не проблема. А сейчас, когда появился человек на барже, я имею в виду рулевой, то он может сбросить якорь в любой момент. Морока конечно еще та. Поэтому так внимательно проверяют все тросы и их крепеж. А иначе беда будет. – Игорь, конечно же, все это знал не понаслышке. Он хоть и был рыбаком на своем МРСе, но видимо приходилось, и видеть, и самому участвовать в доставке подобных барж.

К первому буксиру приближался катер с заставы. Затем забрав Петра и Вадима, умчался обратно к деревянному причалу.

– Я тоже хочу на берег – заканючила Света – почему нас на берег не пускают? Не честно так.

– Замучаются перевозить, ты же не одна здесь. Терпи уж, половину пути уже прошли. Еще три дня и будем на месте. – Кириллу и самому хотелось, конечно, на берег, но он понимал, что это действительно мало осуществимо в их положении.

Уже стало темнеть, когда стали на катере подвозить горячую пищу с берега. На буксире отдельного камбуза не было, стоял только допотопный керогаз и небольшой шкаф, где хранилась посуда. Все это размещалось в трюме, в тесном закуточке. Чай еще можно было приготовить, но не больше. Капитан всегда очень боялся за пожарную безопасность и заставлял вытаскивать всякий раз этот нагревательный аппарат на палубу, но чаще обходились сухим пайком. Той же китайской лапшой быстрого приготовления. Она поступала в достаточном количестве из-за ленточки и применялась в войсках. Достаточно её было и на судах. Размешивали с тушенкой, и получался вполне съедобный суп. Иногда использовали упаковки с сухой картошкой, с добавкой к ней куска вяленой рыбы. Хлеб уже вскоре заменили сухари. Казалось бы река вот она и там рыбы навалом но.... Ни-зя-я. Никто особо не роптал, спасибо и за такую пищу. Поэтому приготовленный настоящим поваром и доставленный катером поздний ужин был встречен на ура. Свежий хлеб, свежие овощи, крупный кусок мяса в гороховом супе.... Казалось ничего вкуснее и не ели.