Чтение онлайн

Павел остался в помещении, а Владимир с Александром рванули бегом в боковую дверь проверять проводки ведущие в аккумуляторную.

В зал, через парадные двери заглянули несколько казаков, внимательно посмотрели на странную конструкцию, висящую посредине и направились, было к выходу, но тут зашли еще несколько человек в казацкой форме, вроде бы их начальство, судя по реакции первых вошедших.

В это время вернулись удручённые Чиколев и Лодыгин.

–  Паша! Не будет сегодня электричества. Какой-то генерал-майор приказал аккумуляторную закрыть и опечатать.

Эту фразу Саня Лодыгин произнёс голосом утопающего, у которого соломинку забрали.

–  Давайте будем собираться. До завтра электричества не видать.

Внёс конструктивное предложение Чиколев.

В это время один из казаков, подошёл к конструкции осмотрел её, обратил внимание на обесточенные провода и спросил.

–  Господа, а на какое напряжение рассчитан электродвигатель?

Володя Чиколев автоматически произнёс

–  На четыре вольта.

–  А какой запас по грузоподъёмности у вас имеется?

–  Примерно полтора фунта.

–  Хорошо.

–  Вы не будете возражать, если мы используем "Тульские элементы" для электроснабжения?

–  Не, не-а, не будем. А что это за элементы?

Встрепенувшись, как воробьи, почти хором спросили "аэронавты" неудачники.

Незнакомый казак, достал изящный никелированный цилиндрик, чуть меньше фута длинной, открутил обе крышки в его торцах и вынул три, цилиндрика обёрнутых вощёным картоном.

–  Это сухие элементы Лекланше.

Как бы для себя сказал он.

–  Каждый на полтора вольта, ёмкость почти половина ампер часа. Три вместе, как раз и создадут нужное напряжение.

Ещё какое-то время ушло на то, что бы закрепить элементы в гондоле аппарата. Затем занялись балансировкой и "Феникс" лишился всех своих мешочков с балластом, а потом и самой гондолы, только после отсоединения, которой удалось обеспечить "нулевую плавучесть".

Павел проявил предусмотрительность, когда прихватил в зал своё очередное изобретение "походный паяльник". Небольшой, напоминающий молоток с длинной ручкой и спиртовкой для разогрева, паяльник позволил соединить проводники с элементами и моторчиком. После этого осталось только дать команду "СТАРТ".

Яблочков так и сделал, произнеся шутливым тоном, фразу, что честь произвести запуск первого в мире "электролёта" принадлежит его главному конструктору Лодыгину Александру Николаевичу.

Потом изобразил движение, имитирующее шутливый полу поклон и произнёс:

–  Прошу Вас уважаемый господин главный конструктор.

Четверо молодых людей замерли у "Феникса". Успокоившийся Александр, повернул маленький, вырезанный из жести выключатель и у "электролёта" начал своё вращение воздушный винт.

–  Начинаю обратный отсчёт. Пять, четыре, три, два, один, ноль. СТАРТ!

Летательный аппарат неспешно с небольшим набором высоты двинулся по залу в сторону мест обычно называемых президиумом.

Павел, имитируя капитана "воздушного судна" произнёс:

–  Лево на борт.

Лодыгин на пульте, размером с чемодан, потянул рычажок реостата.

–  Есть лево на борт.

Щёлкнуло реле, притянуло руль поворота и "Электролет" послушно стал уваливаться влево.

Всё было великолепно, почти бесшумный царственный полёт диковинного устройства по залу и вдруг…..

Не вовремя кем-то открытая большая парадная входная дверь, воздушный поток разворачивает аппарат, и он цепляет люстру, висящую в середине зала.

Слабый хлопок, потом шипение выходящего газа и вот уже гордая птица "Феникс" изрядно потерявшая свой объём падает в центральном проходе.

–  Оттон Борисович, как же вы так?

С сожалением в голосе произносит молодой человек в казацкой форме.

–  Ваше Императорское Величество, осмотр здания закончен, замечаний нет!

Рапортует ничего не понимающий генерал-майор, по распоряжению которого недавно опечатали аккумуляторную.

–  Извините господа! Следующий раз полёт непременно будет более удачным!

–  Благодарю, за доставленное удовольствие!

–  Досвидания, точнее до завтра.

Трое "аэронавтов" ещё несколько минут постояли у почившего "электролёта" потом посмотрели друг на друга и от души рассмеялись.

Правильно говорил командир батальона в Киеве:

–  Начальство надо знать в лицо!

……………………………………………………………………………..

На следующий день состоялось распределение одного из первых выпусков электротехников Российских. Всех я, конечно, не упомню, но друзей упомяну.

–  Главный конструктор "Электролёта" распределён к Апраксину.

–  Чиколев с Александром Фёдоровичем будет на наших аэропланах электрику внедрять.

–  Яблочкову ещё долго придется совместно с ВЭИ и в ВЭИ работать. Его задача новый завод по производству электрооборудования, для систем переменного тока. Можно сказать, что это начало подготовки к старту по плану ГОЭЛРО!

Историческая справка

Федор Михайлович Варыпаев родился в 1818 году в старинной павловской семье. Его предки занимались оружейным делом, торговлей стальным товаром, владели мастерскими и были достаточно обеспечены. После смерти родителя стал наследником маленькой мастерской, в которой трудились и его младшие братья. Постепенно к замочному делу Федор Варыпаев стал осваивать производство других изделий: ножниц, столовых и кухонных ножей. В 1839 году свои работы он впервые выставил на Всероссийской выставке мануфактурных и кустарных изделий, проходившей в Санкт-Петербурге, и получил лестные отзывы.

Пока братья юного богатеющего крестьянина оставались обычными мастерами, он успел стать владельцем небольшой ножевой фабрики. Год за годом авторитет Варыпаева среди крупных производителей России повышался, на фабрике работало уже более 300 человек и еще около 100 человек делали изделия на продажу у себя дома. За первой выставкой последовали и другие. Одной из самых важных, в которой принимали участие творения предпринимателя, стала первая Всемирная выставка, проходившая в Лондоне в 1862 году. На ней Федор Варыпаев получил почетный диплом с отзывами, после чего был приглашен вступить в члены Британской национальной академии промышленности, сельского хозяйства и торговли. А по возвращении на родину за свои зарубежные успехи был удостоен серебряной медали "За усердие" на ленте ордена святой Анны. Первую же государственную награду Федор Михайлович впервые получил еще в 1858 году, это была серебряная медаль "За полезное" на ленте ордена святого Станислава.