Чтение онлайн

• На велосипеде нельзя перевозить крупногабаритный груз, мешающий управлению.

• Двигаясь по дороге на велосипеде, нельзя поворачивать налево или разворачиваться, если рядом проходят трамвайные пути или если дорога имеет более одной полосы движения в данном направлении, – для совершения манёвров нужно спешиться.

• Чтобы на велосипеде можно было передвигаться по улицам, он должен иметь исправные тормоза и руль, быть оснащён звуковым сигналом, оборудован спереди световозвращателем – катафотом и фонарём или фарой (для тёмного времени суток) белого цвета, а с каждой боковой стороны – световозвращателем оранжевого или красного цвета.

• Для велосипедистов существует специальная защита: перчатки, шлем, наколенники, налокотники. Не очень умелому или юному велонаезднику (разумеется, не на дороге, а во дворе или во время обучения) такое снаряжение поможет обойтись без синяков и ссадин.

• В 1817 г. немецкий барон Карл фон Дрез, профессор из Карлсруэ, создал, а годом позже запатентовал двухколёсный «самокат», который выглядел как современный велосипед без педалей с деревянной рамой. В честь изобретателя англичане и французы назвали его произведение дрезиной (теперь дрезиной называется железнодорожная тележка).

• Слово «велосипед» (от латинских слов «быстрый» и «нога») придумал французский изобретатель Жозеф Нисефор Ньепс (более известный как изобретатель в области фотографии). Так он назвал усовершенствованный самокат Дреза с седлом, высоту которого можно было менять.

• Велосипеды конца XIX в. были уже похожи на нынешние, но ржавели, так как нержавеющей стали ещё не придумали, а красить их было не принято. Поэтому после каждой поездки велосипед надо было вычистить, промыть керосином, смазать, иначе ржавчина очень быстро «съела» бы двухколёсную машину.

• Многие известные сейчас автомобильные фирмы, создававшиеся в начале XX в., – «Шкода Авто», «Опель», некоторые другие – начинали свою деятельность как велосипедные; с велосипедов начинали и братья Райт – изобретатели самолётов. В производстве более сложной и дорогостоящей техники с успехом применялись технологии, освоенные при изготовлении велосипедов.

• Велосипеды – любимый транспорт почтальонов. Британская почта использует велосипеды с конца XIX в. В некоторых странах имеются полицейские велопатрули (они следят за порядком в пешеходных зонах), велосипедная скорая помощь (рассказывают, такая существует в Эстонии, Великобритании, Канаде). Даже по территории завода «Мерседес-Бенц» рабочие передвигаются на велосипедах, и у каждого подразделения они своего цвета!

• Велосипеды вполне боевые машины. Велосипедные части были в войсках у каждой воюющей страны во время Первой мировой войны. Во Второй мировой специальные велоподразделения были в разведке всех пехотных дивизий вермахта, а наши союзники использовали в своих операциях парашютистов со складными велосипедами. В Швеции и Швейцарии велосипедные войска просуществовали до начала нашего века!

• Велосипеды очень популярны в странах Северной и Западной Европы. Самая «велосипедная» страна – Дания, её житель проезжает за год на велосипеде в среднем 893 км (примерно столько же от Москвы до Великого Устюга, родины Деда Мороза). Следом идут Нидерланды (853 км – это расстояние от Москвы до Саратова), Бельгия и Германия (около 300 км – столько по прямой от нашей столицы до Костромы – родины Снегурочки).

• Старинные велосипеды сейчас можно увидеть в музеях и на различных выставках. В московском Политехническом музее этому средству передвижения посвящён целый зал.

Часть дороги общего пользования, конструктивно отделённая от проезжей части и тротуара (либо отдельная дорога), предназначенная для движения велосипедистов, называется велосипедной дорожкой или велодорожкой. Если рядом нет тротуаров и обочин, то по велодорожке могут идти и пешеходы. От проезжей части она отделяется разделительной полосой, бордюром или только разметкой; обозначается специальным знаком (см. цветную вкладку).

Первая велодорожка в нашей стране была проложена в 1897 г. в Москве, там, где ныне проходит одна из важнейших транспортных магистралей столицы – Ленинградский проспект.

В Европе велосипедные дорожки весьма распространены. В некоторых относительно небольших по площади странах (например, в Дании, сравнимой по размеру с нашей Удмуртией) имеется целая транспортная велосеть, позволяющая прокладывать маршруты для проведения многодневных туристических велотуров.

В нашей стране велодорожки появились уже не только в столице, но и в самых разных городах: в Анапе и Балашихе, Уфе и Санкт-Петербурге, Пскове и Нальчике – всего более чем в трёх десятках городов. Мало для нашей огромной страны! И всё же, если такая дорожка есть где-то неподалёку, кататься на велосипеде лучше всего именно по ней.

Территория, предназначенная для движения велосипедистов, начало и конец которой обозначены соответствующими знаками (см. цветную вкладку), является велосипедной зоной. Правила движения в велосипедных зонах должны знать не только владельцы двухколёсного транспорта, но также автоводители и пешеходы. Обратите внимание: в отличие от пешеходной зоны, по велосипедной зоне могут ездить автомобили (механические транспортные средства). Их скорость внутри велосипедной зоны ограничена 20 км/ч.

Конечно, велосипедисты здесь имеют преимущество перед механическими транспортными средствами и могут двигаться по всей ширине проезжей части.

Ещё одна особенность велосипедной зоны заключается в том, что пешеходы здесь могут переходить дорогу в любом месте. При этом при переходе проезжей части пешеходы не должны создавать помех велосипедам и другим транспортным средствам.

Водительское удостоверение, или права, – основной документ водителя. Именно он подтверждает, что человек, сидящий за рулём транспортного средства, умеет им управлять. Чтобы получить права, нужно пройти специальный курс обучения вождению и сдать экзамен в ГИБДД. Обучиться в автошколе обязаны даже те, кто уже умеет водить. Вас допустят к экзамену на права, только если у автошколы есть лицензия.

Даже если вы научились управлять машиной и уверены в себе, а владелец автомобиля не возражает, чтобы вы сели за руль, не имея водительского удостоверения, делать этого нельзя.

Категория прав определяется техническими характеристиками транспортных средств. В России действует 10 категорий водительских прав и шесть подкатегорий: А – мотоциклы, В – автомобили, Tm – трамваи и т. д.

Права категории М понадобятся для управления мопедом или скутером; право управлять этими транспортными средствами автоматически получат обладатели любой другой категории.

Водительские удостоверения, разрешающие управлять мопедом, скутером, в России выдают с 16 лет, а автомобилем – с 18. В разных странах условия выдачи прав могут различаться.

Для поездок за границу существуют международные водительские права, однако они действительны, только если предъявляются вместе с национальным документом. Водительское удостоверение действует 10 лет с момента оформления, по истечении этого срока его нужно заменить.

• Первый документ, разрешающий ездить на машине по дорогам, получил в 1888 г. изобретатель авто Карл Бенц. Жители жаловались на шум и дым, сопровождающий его перемещения, поэтому властям Бадена – юго-западного региона Германии – пришлось выдать изобретателю письменное разрешение на использование его автомобиля на общедоступных дорогах.