Чтение онлайн

Экзотический тюнинг предпочитают клиенты, которые ни за какие деньги не желают пересаживаться на иномарки, всячески подстраивая под свои биологические особенности родные авто. Например, если вы патриот высокого роста, в Тольятти можно заказать себе удлиненную «десятку». В такой машине, удлиненной на полметра, можно без проблем сидеть, вальяжно вытянув ноги, как на переднем, так и на заднем сиденье.

А в одной московской тюнинговой мастерской недавно изваяли автомобиль, а-ля двадцать первая «Волга». Спереди это старая знакомая «Волга» из фильма «Берегись автомобиля», но купе, не седан. А вместо сердца у нее – пламенный мотор от «БМВ». Авто создано в единственном экземпляре. Мастера оценили его в 250 тысяч зеленых. Но такая цена коллекционера не смутила. И не успев прокатиться по центру столицы, автомобиль зарулил в частный гараж.

Что ж, как утверждают эксперты, дизайн самых популярных моделей постепенно приближается к общему стандарту. А значит, святое дело тюнинга в России будет жить и процветать. А нам, хозяевам самых разных автомобилей, надо только пофантазировать, подкопить денег, и мечта осуществится.

Рано или поздно, но все же наступает день, когда вы понимаете, что со своим железным другом пора прощаться – продавать.

Друзей вообще-то не продают, а тут приходится. И потому у меня, например, всякий раз, когда я отдаю ключи от своей машины новому хозяину, в носу щиплет. И сколько бы мы ни мучили с ней друг друга, сколько бы денег она у меня за эти годы ни высосала и сколько бы раз я ни мял ей бока, в последние секунды помнится только хорошее. Улучив момент, когда нас никто не видит, я целую ее в самое чувствительное место – кнопку сигнала: «Ну прощай, моя ласточка. Спасибо тебе за все. Не сердись...»

И при продаже встает вопрос: как это сделать с наименьшими потерями и с наибольшей выгодой?

Ох, как сложно на это ответить!.. Весной, конечно, продать проще, когда все покупают, но имейте ввиду, что к весне ваша машина постареет на год. Конечно, в первую очередь проблема «когда продавать машину?» зависит от доходов.

Машину стоит продавать перед тем, как она начнет «сыпаться»: амортизаторы, стойки передней подвески, пружины, рулевая трапеция, глушитель, тормозные диски и барабаны, скобы и цилиндры – все это придется менять на отечественных машинах где-то в районе 80 – 90 тысяч километров пробега. Если же учесть, что среднегодичный пробег среднего частника 17 – 20 тысяч километров, то получается, что автомобили мы меняем каждые 4 – 5 лет.

У дешевых иномарок, типа «ДЭУ», «КИА» и других, на наших дорогах детали и узлы ходовой части начинают требовать замены где-то в районе 120 тысяч километров пробега.

Разные марки машин с годами обесцениваются по-разному.

И никого не волнует, что у вас литые диски или СD-магнитола, MP-3, что установлено противоугонок на энную сумму, что машина имела «гаражное хранение» или маленький пробег – все это может прибавить к цене 200 – 300 долларов только у «лоха». Кстати, «теплый гараж» для знающего покупателя только снизит цену автомобиля, так как ему известно, что ежедневные перепады температур зимой от уличных минус 10 до плюс 20 в гараже только усиливают коррозию.

Для того чтобы узнать, сколько ваш автомобиль сегодня стоит, советую найти на сайте www.auto.ru несколько автомобилей той же марки, того же года выпуска, с тем же пробегом, что и ваш, прикинуть среднюю цену и скинуть с нее около 10 процентов – это и будет истинная рыночная цена вашего автомобиля на сегодняшний день.

Очень не рекомендую продавать машину знакомым или родственникам. Во-первых, вы будете вынуждены продать им дешевле, чем чужим людям, а во-вторых, как бы ни была хороша машина, она все равно будет ломаться, и каждая такая поломка станет ложкой дегтя в бочке меда ваших отношений. А если ваша машина на грани «сыпания», то вы вообще рискуете потерять знакомых.

Самая невыгодная продажа в салонах. Там от 300 до 500 долларов с автомобиля средней стоимости (до 20 – 25 тысяч долларов) забирает себе салон. Вы, соответственно, получаете за машину меньше на величину его комиссионных. Кроме того, за каждый день нахождения в салоне придется тоже платить, меньше, чем, скажем, на стоянке, но за месяц набежит приличная сумма. Зато в салонах можно «обменять» свой старый автомобиль на новый, с доплатой, по системе «трейд-ин», и тем самым решить сразу две проблемы – продажи и покупки. К тому же некоторые салоны дают гарантию «чистоты» и нового, и подержанного автомобиля – обязательно поинтересуйтесь этим. В салон вы можете вернуть автомобиль спустя 7 – 10 дней, если обнаружились скрытые дефекты. Поэтому и деньги за проданный автомобиль продающему салон выплачивает не сразу, а спустя именно это время, если купивший автомобиль не вернул. Правда, такие правила не во всех салонах, а только в солидных.

На авторынках продавать машины выгоднее, чем в салонах, и вовсе не обязательно торчать там с утра до вечера – на многих рынках существует «база данных», куда заносятся необходимые сведения. Так как многие покупатели по рынкам не ездят, а обзванивают их, то справочная служба рынка сводит их с продавцами сначала по телефону.

И конечно, самая выгодная продажа автомобиля по объявлениям в газете или в Интернете. Наибольший эффект опять же дает сайт: www.auto.ru. Там не только огромное количество объявлений – около 40 тысяч! – но и есть возможность покупателю делать выборку по интересующим его параметрам. Например, по цене, году выпуска, типу кузова или двигателя, виду коробки передач. Продавец помещает там объявление бесплатно. В Интернете надо заполнить специальную форму, которая содержит подробную информацию о машине. Цену лучше указать, чтобы избавить себя от лишних звонков. Если сбавлять ее не намерены, так и напишите: «Торг невозможен».

Пока Интернет сработает – можете поехать на рынок. Въезд платный. Но на это придется убить полдня. Суббота приносит самые лучшие результаты.

Лично я вляпался – недавно позвонили из милиции по поводу «универсальчика», проданного мною по доверенности аж семь лет назад: человека на нем сбили.

Естественно, помыть снаружи, салон и под капотом. Убирать ли пятна ржавчины, помятости или царапины кузова? Если уберете, то продадите машину, пусть за ту же цену, но быстрее. Если вам приходится рихтовать и затем красить крыло, дверцу, капот, сделайте до того снимки помятостей, поскольку покупатель, заметив покраску, вправе думать, что вы после крутой аварии заменили пол-автомобиля.

Неплохо бы придумать причину продажи машины. Мол, продаю не потому, что «уже пора, старенькая», а типа «тачка-то классная, но хочу иномарку» или, если продаете иномарку, «хочу новую иномарку». Покупателю станет ясно, что вы человек состоятельный и из-за 100 – 200 баксов упираться рогом не будете. Ну скиньте, скиньте в самый решающий момент эту сумму – дороже встанет время, потраченное на рынки и поездки к потенциальным покупателям.

Оказывается, есть люди, которые вообще ничего за рулем не слышат, а ведь звук в автомобиле – самый главный сигнал неисправности. Перегрев двигателя да падение давления масла – вот, пожалуй, и все неисправности, в которых звук не участвует, да и то поначалу, на той стадии, на которой еще возможно избежать серьезных последствий этих неисправностей. Во всех же остальных случаях о грядущей беде и о грядущих тратах водителя предупреждает звук.

Объективно слышать собственный автомобиль всегда непросто, потому что к нему привыкаешь. Тем более что звук какого-либо дефекта начинается постепенно, с нуля, и ухо водителя часто воспринимает его уже как необходимый атрибут родного автомобиля или попросту не слышит.