Чтение онлайн

Слушайте автомобиль и звуки, которые он вам подает. Опытный водитель чувствует свою машину и ее желания. Звуком она «просит» поднять передачу, если вы замешкаетесь, или когда-то сообщит об ошибке, если выберете не ту передачу.

Для эффективного управления машиной нужно научиться правильно выжимать сцепление, но это еще половина успеха. К этому навыку нужно добавить знания о положении скоростей. Вы должны с «закрытыми глазами» знать, с какой позиции включается нужная передача.

Количество передач может отличаться в зависимости от модели авто. Существуют четырех, пяти и шести ступенчатые коробки.

Особенности скоростей.

1. Первая передача – включается при старте движения или на участках, где требуется очень маленькая скорость.

2. Вторая передача – включается на скорости от 15 до 40 км/ч, хотя этот показатель не главный. При движении всегда нужно ориентироваться на скорость вращения двигателя. Помочь в этом может тахометр – это специальный прибор, расположенный на передней панели. Он считывает обороты двигателя. Если стрелка доходит до красной зоны – значит нужно повышать передачу.

3. Третья и последующие передачи используются для повышения скорости движения. Они обычно нужны при езде на длинные расстояния или на дороге с хорошим покрытием.

При торможении, соответственно, передачи следует понижать. Умение вовремя переключать механическую коробку на нужную скорость улучшает комфорт движения, плюс позволит автомобилю дольше быть в ресурсе.

Кроме технических преимуществ МКПП, о которых любят спорить мужчины (более высокий КПД, самостоятельный контроль над крутящим моментом и другие), можно отметить такие плюсы «механики».

• Механическая коробка передач часто устанавливается в бюджетных доступных автомобилях.

• Она отличается простотой конструкции и недорогим ремонтом.

• Автомобили с МКПП можно завести с помощью толкания, а если не выходит – отбуксировать их к месту ремонта.

• Экономный расход топлива, по сравнению с АКПП (хотя в новых моделях автомобилей разницы почти нет).

• По сравнению с «автоматом» у вас есть больше возможностей для быстрого изменения скорости. Например, на трассе при совершении обгона вы принудительно при необходимости сможете разогнать свою машину за сравнительно короткое время. Для кого-то это является решающим аргументом в пользу «механики».

На «механике» от водителя требуется гораздо большего внимания и скоординированности своих действий, чем на «автомате». Навык езды на «механике» способствует обострению реакций. Считается, что научившись ездить на таких машинах, можно без опаски пересаживаться на «автомат» (хотя нужно некоторое время, чтобы привыкнуть к меньшему количеству педалей). Я не разделяю позицию этой последовательности как необходимой всем женщинам и во всех случаях. Однако обратите внимание: если вы планируете в будущем управлять и «механикой», и «автоматом», сдавайте на автомобильные права для МКПП, они дадут эту возможность. Получив право управления автомобилем с АКПП, соответственно, вы не сможете (ни по закону, ни по навыкам) при необходимости управлять автомобилем на «механике». Выбор за вами.

У механической коробки передач много нюансов, при необходимости найдите больше дополнительной информации. Помните, что одной теории для дружбы с ней не достаточно, нужно будет долго тренироваться на практике.

Автомобили с автоматической коробкой передач более удобны для автоледи, чем автомобили с механической. У вас в распоряжении рычаг переключения режимов и всего две, а не три, педали – «газ» и «тормоз». Педали переключаются одной правой ногой, левая в процессе не участвует. Передачи при движении переключаются не водителем, а сами в автоматическом режиме.

Вот режимы, которые надо запомнить. Это то, что написано рядом с рычагом переключения.

Режим «Р» – Паркинг, блокирует ведущие колеса. Это положение селектора равнозначно затянутому ручнику. Как можно догадаться из названия, он используется при парковке. На этом режиме мы заводим и глушим двигатель.

Нюанс. Перемещение селектора в положение «Р» на движущемся автомобиле равносильно помещению палки в колесо. Такая ошибка приведет к дорогостоящей поломке АКПП.

Режим «R» – Реверс. Данный режим включает передачу заднего хода.

Нюанс. Включать режим «R» также нужно в момент, когда автомобиль полностью остановился и не движется вперед.

«N» – Нейтраль. Режим равнозначен нейтральной передаче на «механике». На этой передаче ничего не включено, колеса не связаны с двигателем и вращаются свободно.

Следует включать именно этот режим, если надо отбуксировать автомобиль (но прочитайте инструкцию, возможно ли это!) или вы находитесь на конвейерной автомойке.

Режим «D» – Драйв (движение). Основной режим, он позволит нам двигаться вперед. Передачи в этом режиме будут переключаться автоматически, то есть за вас. Очевидный плюс режима «D» – это то, что при начале движения в горку, автомобиль не будет откатываться назад. Что может быть лучше! (Но если уклон крутой, то автомобиль всё же может чуть сдвигаться назад).

Чтобы начать движение, вам нужно:

1. При заведенном двигателе нажать на педаль тормоза;

2. Утопить кнопку на рукоятке рычага селектора;

3. Установить селектор в соответствующий режим.

Автомобиль начнет движение сразу, как только вы отпустите педаль тормоза.

При управлении авто с автоматической коробкой задействована только правая нога, которая управляет двумя педалями – «тормоза» и «газа». Левая нога в управлении не задействована вообще, уберите ее повыше на боковой постамент.

Про «ручник» (стояночный тормоз).

Ручником можно и нужно пользоваться в случаях:

• дополнительной фиксации автомобиля при остановках с работающим двигателем, особенно в случае, если вы решили покинуть салон;

• для надежного торможения автомобиля, например, при замене колеса, и в других подобных ситуациях;

• желательно также затягивать ручник при остановке на крутом уклоне, перед тем как установить режим «P». Иначе на крутых склонах селектор с «Паркинга» перемещается очень туго, с усилием. В таких ситуациях перед началом движения не забывайте сначала снимать селектор с «Паркинга» и только после этого ослаблять ручник.