Чтение онлайн

Максимальная полезная нагрузка, кг 2110

Габариты вертолета, м:

диаметр несущего винта 15,7

длина 14,21

высота 4,1

Двигатель:

ТВД wsk-p.z.l. Rzeszow TWD-10W, л.с. 2 по 888

Ка-25ПЛО (код НАТО – «Hormone-А») – первый боевой палубный вертолет России, предназначенный для обнаружения подводных лодок и уничтожения их в подводном положении на глубине до 500 м.

Проектирование вертолета в ОКБ им. Н.И. Камова началось в 1958 г. Первый полет опытной машины состоялся в конце 1960 г. Ка-25 стал базовым при создании ряда модификации для решения многих задач в интересах ВМФ.

Ка-25Ц – корабельный вертолет, созданный для обеспечения целеуказания корабельному и береговому ракетному комплексу. На нем установлена мощная РЛС с ретранслятором данных обзора водной поверхности на корабельный и береговой пункты управления огнем. Вертолет имеет убирающееся шасси.

Ка-25ДИВ – вертолет для слежения за баллистическими ракетами на конечном участке полета. Построены 2 экземпляра, которые использовались Тихоокеанским флотом во время испытаний баллистических ракет.

Ка-25БТ – вертолет-буксировщик трала. Высокие качества Ка-25БТ были продемонстрированы при разминировании Суэцкого канала в 1974 г.

Ка-25К – вертолет-летающий кран. Имеет подвесную кабину оператора. Может перевозить на внешней подвеске грузы массой до 2000 кг.

Ка-25ПС – вертолет для поисково-спасательных работ. Оснащен лебедкой грузоподъемностью 250 кг Применялся для поиска приводнившихся космических аппаратов.

Вертолет Ка-25 имеет двухвинтовую соосную схему и устройство складывания лопастей несущих винтов. Размеры главной кабины 3,95x1,5x1,25 м. В ней размещается противолодочное оборудование и место оператора. Отсек вооружения находится под фюзеляжем На хвостовой балке установлен стабилизатор с рулями высоты и трехкилевое вертикальное оперение. Соосные несущие винты имеют по 3 цельнометаллические лопасти с электрической про- тивообледенительной системой. На вертолете установлена противообледенительная электротепловая система обогрева воздухозаборников двигателей.

Шасси неубирающееся пирамидально-параллелограммного типа, что обеспечивает взлет-посадку на качающуюся палубу корабля Носовые опоры имеют самоориентирующиеся колеса Большинство вертолетов Ка-25 снабжены пневматическими баллонетами на каждой из четырех посадочных опор, обеспечивающими необходимую плавучесть и автоматически надувающимися при аварийной посадке на воду.

На вертолете установлены 2 газотурбинных двигателя ГТД-ЗФ мощностью по 662 кВт/900 л с. каждый. На машинах последнего выпуска стояли ГТД-ЗМ (2x728 кВт/990 л.с.).

Создано несколько поисково-ударных комплексов оборудования и вооружения Противолодочное оборудование включает РЛС, опускаемую гидроакустическую станцию, размещенную в задней части основной кабины, и гидроакустические буи. Установлены комплексы прицельного, пилотажно-навигационного оборудования. Имеется автопилот, радиокомпас, система автоматической стабилизации вертолета и оборотов несущих винтов в полете. Могут оснащаться маркерами и радиомаяками для фиксации места нахождения обнаруженной подводной лодки и выхода на нее для атаки.

На вооружении вертолета могут состоять противолодочные самонаводящиеся торпеды АТ-1, глубинные бомбы и другие средства поражения подводных лодок.

Находится на вооружении ВМФ России и вооруженных сил ряда зарубежных стран.

Экипаж, чел. 2

Скорость, км/ч:

• максимальная 220

• крейсерская 180

Потолок практический, м 3500

Дальность, км:

• с нормальным запасом топлива 450

• с внешними топливными баками 650

• действия 200

Масса, кг:

• максимальная взлетная 7200

• пустого вертолета 4765

Габариты вертолета, м:

• диаметр несущего винта 15,74

• длина 9,75

• высота до втулки верхнего винта 5,37

Двигатель:

• ГТД-ЗФ/ГТД-ЗМ, л.с. 2 по 900/990

Ка-27 (код НАТО – «Helix») предназначен для обнаружения подводных лодок, слежения за ними и уничтожения в подводном положении на глубине до 500 м и скоростях хода до 75 км/ч.

Серийный выпуск был налажен в начале 80-х годов.

Вертолет разработан в следующих вариантах.

Ка-27ПЛ (код НАТО – «Helix-А») – основной корабельный противолодочный вертолет. По боевой эффективности превосходит Ка-25 в 3-5 раз. Экипаж состоит из трех человек: летчика, штурмана и оператора. В боевой обстановке вертолеты действуют парами.

Ка-27ПС – корабельный поисково-спасательный вертолет. Оборудован специальными средствами поиска и спасения терпящих бедствие на суше и на море. На борту есть лебедка грузоподъемностью 300 кг Предназначен также для поисково-спасательного обеспечения полетов космических и авиационных летательных аппаратов на море и на суше, в любое время года и суток, в простых и сложных метеоусловиях, при волнении моря до пяти баллов. Система внешней подвески обеспечивает транспортировку космических аппаратов или иных грузов массой до 3 т. Оригинальная конструкция шасси позволяет выполнять взлет и посадку на качающуюся палубу корабля. Для аварийной посадки на воду предусмотрены аварийные баллонеты.

Ка-28 – экспортный вариант. Предназначен для обнаружения подводных лодок и уничтожения их в подводном положении на глубине до 500 м. Эксперты считают, что Ка-28 по боевым возможностям более чем в 5 раз превосходит Ка-25. По бортам фюзеляжа Ка-28 размещены надувные баллонеты, обеспечивающие плавучесть в случае вынужденной посадки на воду, причем они наполняются воздухом всего за 46 с. Шасси неубирающееся, четырехстоечное, раздвигающееся, чтобы разместить специальное оборудование. На вертолете установлены 2 газотурбинных двигателя ТВЗ-117ВК общей мощностью 4400 л.с. Этого вполне достаточно, чтобы при выходе из строя одного из них машина смогла бы не только вернуться на базу, но и продолжить патрулирование. Есть турбокомпрессор для запуска двигателей на неподготовленной площадке, где нет иных источников энергии. Экипаж состоит из летчика, штурмана и штурмана-оператора. При аварийно-спасательных работах с вертолета Ка-28 опускают за борт на электролебедке трос, к которому прикреплено сиденье, или сбрасывают надувные лодки и плоты.