Чтение онлайн

Бортовое оборудование самолета обеспечивает всеракурсное обнаружение и сопровождение воздушных целей, их уничтожение с помощью управляемого оружия класса «воздух-воздух», поражение наземных объектов с помощью неуправляемого оружия класса «воздух-поверхность» и включает радиолокационную обзорно-прицельную систему (способна одновременно наводить две УР с радиолокационными ГСН на две воздушные цели) на базе когерентной импульсно-доплеровской РЛС-оптико-электроннь и прицельный комплекс, включающий теплопеленгатор и лазерный дальномер; пилотажно-навигационный комплекс, осуществляющий вывод самолета на цель в директорном режиме по командам с наземного пункта управления; комплекс радиоэлектронного противодействия и комплекс средств связи Имеется возможность управления оружием из второй кабины Су-30 оборудован системой управления действиями группы истребителей-перехватчиков. Су-30МК оснащен системой координации атак наземных целей истребителями-бомбардировщиками.

На истребителе Су-30 используется широкий перечень авиационных средств поражения, размещаемых на 10 узлах внешней подвески массой до 8000 кг: противолокационные ракеты, УР класса «воздух-поверхность» с телевизионными системами наведения, корректируемые авиабомбы, лазерные системы целеуказания, ракеты «воздух-воздух» малой, средней и увеличенной дальности (Р-27ЭР1, Р-27ЭТ1, Р-27ЭТЕ, Р-27ЭРЕ, Р-73Э и др.). Самолет Су-30МК может вооружаться УР Х-25ЛД с лазерным и ТВ-наведением, противолокационной ракетой Х-31П, КР Х-59М с ТВ-наведением (стартовая масса 920 кг, дальность пуска 120 км) и корректируемыми бомбами КАБ-500 с телевизионной ГСН. Для действия по воздушным целям самолет может брать на борт до шести ракет класса «воздух-воздух» Р-27, Р-73 или Р-77. На самолете также размещается авиационная пушка ГШ-301 (калибр 30 мм, боезапас 150 патронов) и две подвесные пушечные установки.

Маневренные характеристики (остались на уровне Су-27), большая дальность обнаружения воздушных целей бортовой РЛС, возможность одновременного обстрела нескольких воздушных целей определяют высокую боевую эффективность истребителя. По обобщенным показателям боевой эффективности самолет Су-30 превосходит одноместный американский истребитель аналогичного назначения F-15A на величину порядка 15–17 %. Су-30М предназначен для замены противолокационного самолета МиГ-25БМ в российских ВВС.

Выпускается серийно с 1992 г.

Экипаж, чел. 2

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте около 10 км 2450

максимальная на высоте до 3 км 1300

крейсерская 800–950

Практический потолок, м 17 500

Дальность, км:

перегоночная 3200

действия 250 Масса, кг:

максимальная взлетная 33 000

нормальная взлетная 22 500

Максимальная боевая нагрузка, кг 6000

Длина разбега (при нормальной взлетной массе), м 550

Длина пробега (при нормальной посадочной массе), м 670

Габариты самолета, м:

размах крыла 147

длина 21,93

высота 6,36

Двигатель: ТРДДФ АЛ-31Ф, кгс 2 по 9100/12500

Су-32ФН предназначен для поиска и уничтожения надводных кораблей и подводных лодок противника на значительном удалении от обороняемой территории. Самолет способен эффективно выполнять оборону морской экономической зоны прибрежных государств днем и ночью в условиях плохой погоды и радиопротиводействия. Тактико-технические характеристики самолета позволяют обеспечивать надежную защиту охраняемых объектов от авиационных средств нападения, действующих с морских направлений.

Двухместный сверхзвуковой самолет Су-32ФН выполнен по нормальной аэродинамической схеме с передним горизонтальным оперением. Он, как и Су-27, имеет интегральную аэродинамическую компоновку и адаптивное крыло, передняя и задняя кромки которого автоматически, по командам цифровой многоканальной ЭДСУ, отслеживают текущие значения угла атаки и перегрузки. ЭДСУ в автоматическом режиме управляет положением ПГО.

По сравнению с Су-27 наиболее значительные изменения претерпели фюзеляж и шасси самолета. Обводы крыла стабилизатора и вертикального оперения соответствуют самолету Су-27. В головной части фюзеляжа расположены предкабинный и закабинный отсеки радиоэлектронного оборудования. В новой сварной бронекабине экипажа пилот и штурман-оператор (для их наилучшего взаимодействия) размещаются «бок о бок». Система жизнеобеспечения до высоты 10 км поддерживает давление воздуха в кабине, позволяющее экипажу работать без кислородных масок. Катапультные кресла К-36ДМ дают возможность аварийного покидания машины на всех режимах полета, включая катапультирование с уровня земли при нулевой скорости Кабина хорошо приспособлена для длительных полетов — летчики могут вставать с кресел, выпрямляться в полный рост, принимать горячую пищу Вход в кабину осуществляется через нишу носовой стоики шасси.

В носовой части самолета также расположена выдвижная штанга системы дозаправки топливом в полете и встроенная скорострельная пушка ГШ-301. Носовая часть, имеющая в сечении эллипсовидную форму, удлинена для установки РЛС.

Переднее горизонтальное оперение представляет собой цельноповоротные поверхности, которые вместе с трапециевидным крылом малого удлинения плавно переходят в обводы фюзеляжа Объем средней части фюзеляжа и центроплана используется в качестве топливных баков.

Основные опоры шасси с тандемнорасположенными колесами убираются в наплывы, примыкающие к внешним сторонам мотогондол Передняя стойка шасси имеет 2 колеса.

Хвостовая часть фюзеляжа вынесена далеко назад и служит для размещения магнитомера, используемого в качестве одного из средств поиска подводных лодок.

На самолете установлены 2 двухконтурных двигателя АЛ-31Ф с тягой 7600/12500 кгс.

Самолет оборудован комплексом БРЭО «Морской змей», предназначенным для разведки, наблюдения за поверхностью моря, поиска подводных лодок, обнаружения мин и борьбы с надводными кораблями. Комплекс позволяет решать боевые задачи во всем диапазоне применения с высокой степенью автоматизации.

Структура комплекса — раздельно-интегральная. Все информационные системы скомпонованы как автономное оборудование, объединенное вычислительными блоками БЦВМ «Аргон». Эта ЭВМ координирует работу аппаратуры и устройств, обмен данными и оказывает интеллектуальную помощь экипажу при выполнении боевой задачи.

Блочная конструкция комплекса дает возможность легко менять его состав, добавлять необходимые для выполнения конкретной боевой задачи функциональные устройства или изымать ненужные, т. е. оптимальным образом использовать гибкость информационной системы. Даже при частичном выходе из строя тех или иных технических узлов комплекс остается боеспособным.

При выполнении задачи морского патрулирования Су-32ФН способен обеспечивать сбор данных о целях в заданном районе поиска, обнаруживать радиолокационные и акустические демаскирующие признаки цели. Когерентная РЛС комплекса «Морской змей» может обнаруживать и определять местонахождение воздушных целей, находящихся над морем на удалении 150–200 км. При выполнении боевого задания самолет максимально удален от зоны действия корабельных средств ПВО и осуществляет работу в условиях активных и пассивных помех.

Встроенное вооружение состоит из 30-мм пушки ГШ-301, установленной в правом наплыве крыла. На восьми подкрыльевых и четырех подфюзеляжных пилонах подвешивается до 8000 кг боевой нагрузки: шесть УР класса «воздух-воздух» Р-73; шесть УР класса «воздух-воздух» Р-27 различных модификаций; восемь УР класса «воздух-воздух» Р-77(РВВ-АЕ); шесть УР класса «воздух-поверхность» Х-29Т/Л; шесть УР класса «воздух-РЛС» Х-31П либо «воздух-корабль» Х-31 А; шесть корректируемых ракет класса «воздух-поверхность» С-25; одна многоцелевая УР «Альфа»; три УР класса «воздух-поверхность» Х-59М; три корректируемые авиабомбы КАБ-1500Л/ТК; шесть корректируемых авиабомб КАБ-500КР/Л; шесть ПУ Б-8М по двадцать 80-мм НУРС С-8; шесть ПУ УБ-13 по пять 122-мм НУРС.