Чтение онлайн

С 1 по 23 августа “Пессагно” принимал участие в постановке минных защитников к заграждениям “S-41”, “S-42”, “S-43”, с 29 августа по 2 сентября находился в охранении войскового конвоя (лайнеры “Нептуния”, “Океания”, “Вулкания”). Переход в Африку и назад прошел без происшествий. 16 сентября “Пессанго” выходит в море в составе эскорта конвоя, состоящего из тех же лайнеров. Ранним утром 18 сентября британская подводная лодка “Апхолдер” потопила лайнеры “Нептуния” и “Океания”. “Пессагно” принял на борт 2083 человека. Перегруженный эсминец с трудом добрался до Триполи. В октябре – начале ноября 1941 года “Пессагно” 4 раза перевозил немецкие войска в Бенгази из портов Италии. В первых двух операциях принимали участие “Да Ноли” и “Зено”. В третьей и четвертой “Зено” и “Вивальди”. Всего было перевезено 3192 военнослужащих, а расход топлива в этом походе для всех кораблей составил 2123 тонны. Командование итальянского флота признало, что это очень много, в особенности, если учесть начавшийся топливный кризис.

Кроме топливного страны Оси в Средиземном море столкнулись еще с одним кризисом. Он был вызван активными действиями англичан против конвоев. В Северную Африку попадало слишком мало снабжения и командование итальянского флота спланировало большую конвойную операцию. “Пессагно” принял в ней участие. После того, как британская авиация торпедировала крейсер “Абруцци”, он вошел в состав соединения, пришедшего к нему на помощь. Несмотря на все усилия англичан, поврежденный крейсер был приведен в порт.

Эскадренные миноносцы типа “Навигатори”. Наружные виды кораблей в годы второй мировой войны "Леоне Панкальдо" в 1943 г (вверху), “Эмануэле Пессагно" с грузом мин на борту в 1943 г. (в центре) и “ Николосо да Рекко ” в 1944-45 гг.

Но сама конвойная операция закончилась неудачно, в Африку прибыли несколько транспортов и крейсер “Кадорна” с грузом бензина. Англичане в это время перешли в наступление, и положение войск Оси в Северной Африке оказалось катастрофическим. 8 ноября эсминец “Пессагно” и “Вивальди” доставили в Африку груз бензина, но этого явно не хватало. 12 декабря была проведена операция “М-41”. “Пессанго” стал флагманским кораблем эскорта, состоявшего из трех эсминцев. Конвой благополучно прибыл в порт назначения.

Ободренное командование итальянского флота моментально спланировало и провело вторую подобную операцию “М-42”. С 17 по 19 декабря “Пессагно” находился в охранении конвоя: 3 транспорта и 7 эсминцев, и миноносец. Большую часть пути с конвоем шел немецкий транспорт “Анкара”, созданный для перевозки локомотивов в Южную Америку. Лебедки корабля позволяли производить разгрузку в необорудованных портах. Но вместо локомотивов на корабль погрузили немецкие танки “Т-3” и “Т-4”. После расформирования конвоя “Пессагно” и “Вивальди” отконвоировали транспорт “Пизани” в Триполи.

С 21 по 23 февраля 1942 года эсминец участвует в операции “К-7” и находился в охранении конвоя, состоящего из трех транспортов. Конвой дошел до Африки без потерь, так как налеты вражеской авиации были отбиты истребителями “Люфтваффе”. В этом походе “Усодимаре” и “Чирче” потопили вражескую подводную лодку “Р-38”. С 16 по 18 марта эсминец принимал участие в операции “Сирио”. “Пессагно” вместе с другими кораблями охранял два транспорта на ливийском маршруте. Операция закончилась благополучно. Всю весну корабль курсировал между итальянскими и африканскими портами.

1929-1931 гг. (6 120/50 мм, 2 40/39 мм, 6 533 мм ТА)

1930-1931 гг. (6 120/50 мм, 2 40/39 мм, 4 13,2 мм, 4 533 мм ТА)

1939-1940 гг. “Николосо da Рекко", “Ланцеротто Малокелло”, “Леоне Панкальдо”, “Антонио Пигафетта”, “Антониотто Усодимаре", “Уголино Вивальди" и "Николо Зено". (6 120/50 мм, 2 40/39 мм, 8 13,2 мм АУ и 4 533 мм ТА)

1940-1942 гг. “Антонио да Ноли", “Алвизе да Мосто”, “Джиованни да Верацано", “Эмануэлле Пессагно", “Лука Тори го” (6 120/50 мм, 2 40/39 мм, 8 13,2 мм АУ и 6 533 мм ТА)

1942 гг. "Антонио да Ноли”. (6 120/50 мм, 2 37/54 мм, 7 20/65 мм АУ и 3 533 мм ТА)

1942 гг. "Джиованни да Верацано", “Эмануэле Пессагно". (6 120/50 мм, 7 20/65 мм, иб 533 мм ТА)

Последним походом стала проводка конвоя из Таранто в Бриндизи. 27 мая в море вышли эсминцы “Пессагно” и “Пигафетта” и 2 транспорта. 28 мая конвой обнаружил британский самолет-разведчик с острова Мальта. Информация, вероятно, была передана подводным лодкам. Лодка “Турбулент” (капитан 3 ранга Липтон) заняла позицию перехвата. В 3 часа 11 минут (по другим данным, в 3 часа 30 минут) 29 мая с лодки были выпущены торпеды, которые поразили “Пессагно” и транспорт. В эсминец попали две торпеды, одна в носовую часть, вторая в районе миделя, и корабль быстро затонул. С него спасли 86 человек, в том числе и командира капитана 3 ранга Даллаи. “Эмануэле Пессагно” затонул в 85 милях по пеленгу 332° от Бенгази.

1942 г. “Антониотто Усодимаре" (6 120/50 мм, 7 20/65 мм, 4 533 мм ТА)

1942-1943 гг. "Ланцеротто Малокелло”, "Леоне Панкальдо , "Антонио Пигафетта”, “Уголино Вивальди” и “Николо Зено”. (6 120/50 мм, 2 37/54 мм, 7 20/65 мм АУ и 2 533 мм ТА)

1942 г. “Николо да Рекко”. (6 120/50 мм, 2 37/54 мм, 7 20/70 мм АУ и 2 533 мм ТА)

1943 г. “Николо да Рекко”. (6 120/50 мм, 2 37/54 мм, 9 20/70 мм АУ и 3 533 мм ТА)

1943 г. “Антонио Пигафетта" (6 120/50 мм, 2 37/54 мм, 9 20/70 мм АУ и 3 533 мм ТА)

1943 г. “Леоне Панкальдо” (6 120/50 мм, 2 37/54 мм, 9 20/70 мм АУ и 2 533 мм ТА)

“Антонио Пигафетта” стал последним построенным кораблем серии. Заложен на верфи Кантиери Навали дел Куарнаро в Фиуме 29 декабря 1928 года, спущен на воду 10 ноября 1929 года. Во время постройки на корабле были проведены работы по изменению формы надстройки и улучшению остойчивости. 1 мая 1931 года он вошел в состав флота. После прохождения испытаний и курса боевой подготовки зачислен в 3-ю флотилию 1-й эскадры. 4 октября 1931 года на рейде Венеции была проведена церемония вручения Боевого знамени от города Виченце.