Чтение онлайн

Стартовали мы со двора строящейся школы. То есть находились не в центре города. Дороги, по которым мы должны были ехать подходили по ширине и высоте, они вполне пропускали состав, но вот для того, чтобы выбраться из столицы нужно было для начала стронуться и в этом у меня было сомнение.

Хотя, наверное, правильнее было начать с того, что, размышляя над созданием быстрых машин, на которых могли бы рассекать легионеры и уничтожать демонов я пришел к тому, что сейчас у меня столько планов, что еще и это я просто не потяну.

Как минимум потому-то мне нужно будет львиную долю своего времени потратить на то, чтобы научить водителей ездить и избавить от страха перед техникой, а ведь с этим всего за полгода спокойно разберутся в нашей школе, но и так, это будут не те люди, которые поедут со мной покорять Мертвые земли.

Пришлось отложить этот проект на потом и заняться запасным вариантом.

Я решил изобрести тягач. Только не обычный тягач, а такой чтобы мог тащить за собой вагон с грузом некий «бронепоезд». Усиленный магометами и скорпионами, а также окошками для стрельбы из стрелометов.

При добавлении защитной магии, подобный экземпляр подвижного огневого пункта демонам окажется крепким орешком. И сделать подобное можно будет относительно быстро.

Разговор с Германом расставил приоритеты. Люди у меня уже были. Нужна была подавляющая огневая мощь. Решение было принято быстро и тогда я всю ночь просидел над вариантом, который относительно быстро можно было собрать и протестировать в реальных боевых действиях. Буквально на следующий день я вновь направился к гномам. С новым заказом.

И каково же было мое удивление, когда, придя с подобным вопросом и черновиками проекта, я увидел не только полное понимание того, что я желал увидеть, но мне было предложено не только готовое решение и даже готовый прототип.

Как оказалось, мои потуги на ниве магического прогресса не оказались незамеченными гномами и кое-какие мои записи были им проданы, Академией магии. Как результат, перед моим взором предстал полностью механический состав, который должен был двигаться за счет энергии тепла.

Огромный котел спереди, монструозная топка и полвагона угля, выглядели хоть и ново, но очень уж старомодно. В моих записях был нарисован аналог паровоза, и изображен принцип работы в очень общих чертах. Сам же я собирался использовать силу магии для приведения его в движение.

Хотя, чего греза таить, все было выполнено с настоящей гномьей основательностью. Металл зачарован на прочность. Везде, где можно гномьи руны. Дерево было использовано высшего качества. Гномы поняли главное, им нужно было достигнуть баланса между прочностью и легкостью, и они это сделали. А то что

Единственное что, гномы так и не смогли приспособить данный конструкт под экономное передвижение. Огромный ресурс металла и железного дерева был потрачен зря.

Движение даже полностью пустого агрегата было очень медленным и требовало большого расхода топлива доставка которого убивала на нет все достоинства.

Наемные специалисты из людей магов никак не могли им помочь. Так как никто не понимал зачем один такой состав, если можно сделать несколько, но маленьких. Да и откровенно говоря, готовых решений для экономного расходования магической энергией тоже не было, дешевле и вправду было работать с углем.

Они и решились избавиться от подобного неликвида, только потому, что он никому не был нужен.

Пришлось брать практически не торгуясь. Сто тысяч золотых стоил состав и это еще считай по себестоимости.

Лорис помнится чуть удар не хватил от таких трат, особенно когда она узнала, на что именно нужно потратить эти деньги.

Оказывается, в процессе испытаний гномий состав, совершенно не впечатлил людей и был осмеян за странный внешний вид, медленную скорость и вонь от сжигаемого угля. В газетах прошлого года этот экспериментальный агрегат был показан, как отличный вариант того, что гномы не все могут довести до логического заключения.

Я же был очень доволен. Правда на десять тысяч, пришлось закупиться накопителями маны, примерно такими же, какие я использовал для танка. И положительный результат этого не самого элегантного инженерного решения позволял надеяться на то что и этот раз имея навыки и знания из обоих миров, получится что-то в разы надежней.

Мне достался сам головной вагон и пять грузовых с удобными полками для перевозки материальных средств. Только мне это не подходило.

При желании вагоны можно было модернизировать, причем очень быстро. Заказал я ее у тех же гномов. Причем модернизация была небольшая. Три вагона под перевозку товаров превратились в плацкартные вагоны. Пусть без боковых полок, но зато в отсеках лежали не по четыре, а по шесть человек. Не забыл я и про отсек, в котором готовили пищу повара на свой вагон, не забыл и про туалет.

Бак с отходами жизнедеятельности планировалось чистить банально открывая выход, где-нибудь в поле или лесу по мере необходимости и удобрять землю.

Движение составу передавалось с помощью высшего элементаля, воды который по команде машиниста получал больше энергии из кристалла с маной и заставлял ходить ее по полости вращая винты. Никакой уголь становился не нужен. При перевозке вагонов по одному скорость получалась приличная около двадцати километров в час.

Чтобы повысить эту цифру пришлось конечно повозиться, и пораскинуть мозгами, но в решении этой проблемы мне помогли гномы. Как оказалось, они смогли воспроизвести провода.

Прочный сплав, покрытый черным диэлектриком напоминающий смолу и резину, одновременно прочно защищал линию от внешнего воздействия и не давал энергии вырваться наружу. И пусть этот «провод» больше напоминал силовой кабель, с его помощью у меня получилось создать мост силы, через который воздушным высшим духам давалась энергия и они приподымали вагоны, тем самым снижая их сцепление с землей и увеличивая скорость.

Это в конце концов и помогло «сухопутному поезду» тронуться с места и набрать скорость даже груженым. Наш выезд создал просто фурор на окраине столицы, и я с теплотой в душе вспомнил Лорис, которая, на каждый вагон нанесла мой герб и герб мануфактуры. Лучшей рекламы и быть не могло. Уверен о таком событии судачить будут долго.

Первый день движения прошел трудно все были возбуждены и придавлены. Пусть магические светильники и светили в вагоне ярко, но двигаться в закрытой коробке и видеть солнце, только через узкую решетку вверху было для легионеров тем еще испытанием. Да и «водители наши» что я, что другие, были еще неопытными, поэтому легионеров ко всему прочему еще и укачивало. Под это дело всех легионеров ходил и подбешивал Анри, который с удовольствием всем и каждому рассказывал о том, что сейчас ерунда. И как-то раз он передвигался в моей компании под водой.