Чтение онлайн

Fw 190А-8 из 11 (Sturm)./JG 3, Шонгау, Германия, лето 1944 г. Многие самолеты, принадлежавшие к авиагруппе IV.(Sturm), были узнаваемы по черной окраске капотов моторов, которая иногда продолжалась дальше вдоль бортов самолета и завершалась присвоенным Staffel цветом.

Fw 190A-8/R2 из Stab IV./JG 3, Шонгау, Германия, август 1944 г. Этот самолет пилотировал Hauptmann Вильгельм Мориц – первый командир этой первой в Люфтваффе ударной группы. Как и предыдущие модели, этот самолет оснащен пуленепробиваемыми стеклами по бокам фонаря кабины пилота, называвшиеся «Scheuklappen».

Fw 190A-8/R2 из 11 (Sturm)./JG 3, Дрё, Франция, июнь 1944 г. Этот самолет пилотировал Unteroffizier Вилли Максимовиц – один из самых известных летчиков ударных групп, на счету которого, когда он пропал без вести на Восточном фронте в апреле 1944 г., было 25 сбитых самолетов, 15 из которых – тяжелые бомбардировщики, причем некоторые, как говорят, – тараном. Обратите внимание на красные кромки на обшивке фюзеляжа, а также на узкую желтую спираль на коке винта.

Fw 190A-8/R8 из IV.(Sturm)/JG 3. Идентификационная полоса на фюзеляже этого самолета нанесена не полностью, так что видна только ее нижняя часть.

Fw 190A-8/R2 из 1l.(Sturm)/JG 3, Шонгау, Германия, август 1944 г. На фюзеляже и хвосте этого самолета отсутствуют кресты, а верхняя часть его поверхности выкрашена простым, не вполне различимым цветом. Согласно другим источникам, он принадлежал к III./JG 301.

Fw 190A-8/R2 из 12.(Sturm)/JG 3, Барт, Германия, 1944 г. Этот самолет, который пилотировал Unteroffizier Вилли Унгер (22 сбитых самолета, из которых 19 – тяжелые бомбардировщики), можно видеть на фотографиях того времени вооруженным одной ракетной пусковой установкой «Krebs», расположенной под фюзеляжем и стрелявшей назад.

Fw 190A-8/R2 из 5(Sturm)./JG 4, Бабенхаузен, Германия, январь 1945 г. Во время проведения операции «Bodenplafte» (1 января 1945 г.), этот самолет, который пилотировал Gefreiter Вальтер Вагнер, был подбит огнем зенитной артиллерии и был вынужден совершить посадку на аэродроме Сен-Трон в Бельгии. У этого бывшего ударного истребителя удалены бронеплиты с боков, a «Balkenkreuz» серого, а не черного цвета. 5(Sturm)./JG 4 была сформирована на базе авиагруппы l./ZG 1.

Fw 190A-8/R2, проходивший испытания в 404-й группе истребителей 9-го соединения ВВС (США), Сен-Трон, Бельгия, январь 1945 г. Точно такая, как изображенная выше машина, полностью выкрашенная в ярко-красный цвет и с национальными опознавательными знаками новых владельцев, была захвачена и вновь сделана пригодной к летной эксплуатации ВВС США. Оригинальный знак отличия, однако, по- прежнему можно увидеть на капоте мотора.

Fw 190А-8 из 5./JG 4, Глюксбург, Германия, весна 1945 г. 19 апреля 1945 г. вместе с другим летчиком-добровольцем эстонского происхождения Oberfahnrich Аксель Кесслер посадил этот самолет в Булл-Тофта на юге Швеции, чтобы не быть взятым в плен советскими войсками. Обратите внимание на то, что машина оснащена закругленным фонарем кабины пилота.

Fw 190А-8 из 9./JG 5 «Eismeer», Хердия, Норвегия, начало 1945 г. 9 февраля 1945 г. Feldwebel Рудольф Артнер встретил соединение из 30 Beaufighters TFX, сопровождаемых Mustang, осуществлявшими авианалет на корабли, стоявшие на якоре в Фордефьорде, и сбил два из них. В целом эта операция обошлась союзникам (Королевским ВВС Великобритании, Королевским Канадским ВВС и Королевским Австралийским ВВС) дорого – при всего лишь двух потерях у немцев, были сбиты девять Beaufighters и один Mustang. Этот день часто называют «черной пятницей».

Fw 190А-8 из 12./JG 5, Хердия, Норвегия, январь 1945 г. Leutnant Руди Линц – «Staka» погиб, будучи сбитым Р-51 в ходе вышеупомянутого сражения над Фордефьордом. На тот момент на его личном счету было 70 сбитых самолетов. Последним стал Beaufighter, который он сбил над Хойдальсфьордом, перед тем как его самолет пропал.

Fw 190A-8 M3 12./JG5, Хердия, Норвегия, 1945 г. В феврале 1944 г. авиасоединение JG 5 пополнилось эскадрильей штурмовиков 14.(Jabo) и было переименовано в 4./JG 5. Самолеты этого подразделения часто принимали участие в боевых операциях в сопровождении других машин из соединения «Eismeer». Как можно видеть, опознавательные полосы на фюзеляжах самолетов этого авиакрыла наносились бессистемно.

Fw 190А-8 из 9./JG 5, Хердия, Норвегия, январь 1945 г. Пилот – Leutnant Август Шнайдер, Staffelkapitan этого подразделения.

Fw 190А-8 из I./JG 6, Дельменхорст, Германия, зима 1944-1945 гг. В конце марта 1944 г. авиагруппа I./JG 6 была расформирована, как и три других подразделения (l./JG 11, III./JG 26 и III./JG 301), поскольку они понесли слишком большие потери. Однако новое подразделение не просуществовало долго, поскольку оно было сформировано в августе 1944 г. на базе укомплектованного самолетами Me 410 ZG 26, также понесшего тяжелые потери.

Fw 190А-8 из l./JG 11, Ротенбург, Германия, май 1944 г. Пилот – Oberleutnant Йозеф «Юпп» Цвернеманн – Staffelkapitan – один из асов на германском Восточном фронте. Он закончил войну с 116 подтвержденными победами в воздушных боях и 10 возможными.

Fw 190A-8 из 7./JG 26, Монс-ан-Шоссе, Франция, август 1944 г. Этот самолет с коричневой маркировкой «5+ -», который пилотировал Unteroffizier Курт Пецш, был сбит 25 августа 1944 г.

Fw 190А-8 из I./JG 26, Шомонт-ан-Вексан, Франция, июнь 1944 г. Пилот – Leutnant Хельмут Менге, был сбит 10 июня 1944 г. над Канном в ходе ближнего боя с истребителями Королевских ВВС Великобритании. В день высадки союзников в Нормандии, 4 июня 1944 г., II. Jagdkorps располагал только I./JG 2, Stab, I. и III./JG 26 для оказания сопротивления противнику. Подкрепление подошло очень быстро. В течение 36 часов на новый фронт были переброшены 200 истребителей и еще 100 – до 10 июня. Этим объясняется тот факт, что в то время самолеты с самой разнообразной маркировкой летали в небе Франции.

Fw 190А-8 из Stab JG 26, Буасси-ле-Буаз, Франция, 26 июня 1944 г. Пилот – Oberleutnant Geschwader- kommodore JG 26 Йозеф «Пипс» Приллер. Он, вне всякого сомнения, был одним из самых известных летчиков, воевавших на Fw 190, главным образом потому, что он был представлен широкой публике в качестве героя книги, а затем и фильма «Самый длинный день» как один из немногих пилотов, атаковавших плацдарм союзников в первый день их высадки в Нормандии. Назначенный инспектором истребительной авиации на на Восточном фронте в январе 1945 г., Приллер (101 сбитый самолет) прекратил летать после войны. Некоторые источники представляют этот самолет с желтой маркировкой на руле управления и под капотом мотора.