Чтение онлайн

Значительная часть книги Данилкина — коллаж из цитат. Некоторые главы состоят из них на 80-90%. Получилось нечто вроде радиоспектакля, где звучат, спорят, опровергают и дополняют друг друга голоса родных, друзей, коллег, наблюдателей. Но читается всё это очень увлекательно и цельно, ощущения бессмысленного гвалта не возникает.

Данилкин проделал серьёзную работу — даже краткая библиография вдвое больше, чем у Степанова. Здесь он не поил лебедей кофе и не сидел на планёрках. Он внимательно проинспектировал всевозможные источники, включая иноземные и малоизвестные. Так, Данилкин откопал увлекательные мемуары гагаринского одноклассника Леонида Толкалина, опубликованные в скромнотиражном журнале "Приокские зори". Училище и "читательская история", приземление и триумфальная поездка в Англию, история гагаринского шрама и "звёздное братство"...

Я, например, с удивлением узнал, что в отряде космонавтов популярная комедия Данелия "Тридцать три" читалась как злобная карикатура на космический прорыв и почести, которых были удостоены пионеры космоса.

"Гагарин" Степанова — это жизнь до полёта и сам полёт, от "мальчика из Клушина до "посланца землян". Данилкина в значительной степени интересует, что было после и как могла бы сложиться жизнь Гагарина, не случись катастрофы 27 марта 1968 года. Вплоть до аргументированных предположений о возможной политической карьере Гагарина.

Если биография вкупе с мифом осязаемы, открыты, то "идея Гагарина" звучит откровенным вызовом читателю. По Данилкину, она состоит "в возможности заниматься творчеством, в производстве новых знаний, в развитии, в духовной экспансии, в трансформации, в преодолении самих себя". В этом смысле пафос автора — не ретроспекция, не ностальгия, но поиск иной модели будущего.

"…каким ловким бы ни был Цукерберг (создатель социальной сети Facebook — Д.Т. ), мечтать стать Цукербергом — гораздо пошлее, чем мечтать о том, чтобы стать Циолковским, Королёвым или Цандером. Что покорить социальную сеть и покорить космос — это разные по масштабу проблемы... Капитализм может быть очень комфортным, но, как ни крути, в качестве образа будущего он — самый пошлый из всех возможных; люди могут жить так, как им хочется, но они должны по крайней мере осознавать, что, теоретически, у них были и другие возможности. И вот "Гагарин" — проводник идей Циолковского и Королёва — и есть антидот от этой пошлости. Ничего не стоят ни ваши диеты, ни ваши гигабайты текстового и визуального хлама, хранящиеся на американских серверах, ни ваши супермаркеты, когда есть Марс, Венера, спутник Сатурна Титан и система альфа Центавра — космос: горы хлеба и бездны могущества. Вот что такое Гагарин..."

В. АЛЕКСАНДРОВ

В ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ в печати и на ТВ немало говорилось об атомном подводном флоте Советского Союза во второй половине ХХ века — в период "холодной войны". Убедительно было доказано, что наши подводные атомоходы с их подводно-лодочным оружием по своим тактико-техническим и боевым характеристикам ни в чем не уступали атомным подводным лодкам "вероятного противника" и по ряду важнейших направлений и позиций существенно опережали их.

Вот только некоторые факты.

Первое длительное плавание подо льдом Арктического бассейна протяжённостью 1170 миль с 17-ю приледнениями и 21-м всплытием во льдах АПЛ проекта "671 РТМ" (командир АПЛ Р.З. Чеботаревский), 1981 г.

Первая в мире уникальная ракетная залповая стрельба в 1991 г. 16-ю межконтинентальными ракетами из-под воды РПКСН "К-407" ("Новомосковск") проекта "667 БДРМ" на полную дальность (командир С.А.Егоров). Несколько позднее (в 1995 г.) подобный 16-ти ракетный залп был выполнен ТРПКСН "ТК-20" проекта "941" из приполюсного района Арктики (командир А.С.Богачев). (Можете себе представить, читатель, как среди льдов одна за другой в дыме и пламени взлетают и уносятся в неведомую даль громадные, весом до 100 тонн, ракеты).

Арктическая "кругосветка" по всему периметру Арктического архипелага подо льдом в течение 2-х месяцев РПКСН "К-211" проекта "667 БДР" через советский, канадский, гренландский, американский сектора Арктического бассейна.

Первый в мире залп двумя баллистическими ракетами из приполюсного района РПКСН "К-92" проекта "667 БД" в 1982 году (командир В.В. Патрушев), когда ракетоносец всплыл в "проруби", образованной в паковом льду толщиной в несколько метров залпом боевых торпед. Позднее подобные стрельбы баллистическими ракетами неоднократно выполнялись и другими нашими атомоходами.

Несение боевой службы без всплытия в течение 120 суток ТРПКСН "208" проекта "941" (командир А.В Ольховиков).

Небывалое в мире полугодовое (в течение 180 суток) несение боевой службы под сплошным ледяным покровом в Белом море в 1982-1983 г.г. РПКСН "К-275" проекта "667Б" (командиры В.А Журавлёв и Ю.А. Голенко). Позднее, в 1985-1986 гг., подобную службу тоже в течение 180 суток выполнил ТРПКСН "ТК-12" проекта "941" (командиры Ю.М.Репин и М.А.Леонтьев). В том и другом случае смена экипажа производилась через 90 суток с ледокола.

Уникальный по маршруту 80-суточный поход с выполнением задач боевой службы в 1985 году АПЛ "К-254" проекта "671 РТМ" (командир В.В. Протопопов). Выйдя из военно-морской базы Западная Лица и погрузившись, АПЛ направилась к архипелагу Земля Франца-Иосифа, преодолела подо льдом мелководную проливную зону архипелага, а затем кратчайшим путём, пройдя недалеко от Северного полюса, обогнула Гренландию с северо-востока. Выйдя в море Линкольна, прошла через узкие и мелководные проливы Робсон и Кеннеди, отделяющие Гренландию от архипелага Королевы Елизаветы. Затем через проливы Кейна и Смита вышла в Баффинов залив. Далее, без труда пройдя пролив Девиса, вырвалась в Лабрадорское море, сливающееся с Атлантическим океаном. Затем, пройдя на юго-восток от полуострова Лабрадор, миновав по правому борту остров Ньюфаундленд, проникла в Саргассово море и вышла на параллель Нью-Йорка, заняв позицию в дистанции стрельбы ракетами комплекса "Гранат", в готовности привести США в "шок и трепет" в случае необходимости.

Нельзя здесь не упомянуть легендарную атаку американского ударного соединения во главе с атомным авианосцем "Энтерпрайз" (тогда, в 1968 году, единственным в мире) капитана 2 ранга Н.Т Иванова (впоследствии контр-адмирала), командира ПЛАРК "К-10" проекта "675". Подводная лодка 1-го поколения, прозванная за значительную шумность на больших скоростях "ревущей коровой", несла боевую службу в Тихом океане в районе Марианских островов. Главным оружием этой АПЛ было 8 крылатых ракет надводного старта и 20 торпед. Дальность стрельбы этими ракетами не превышает 300 км. Шёл второй месяц плавания. При очередном подвсплытии на перископную глубину на сеанс связи с ГКП была получена радиограмма с приказом "перехватить" АУГ, находящуюся в 800 милях от района патрулирования "К-10". "Перехватить" АУГ на таком расстоянии, да к тому же по данным, явно устаревшим минимум на несколько часов, было весьма сложным делом, т.к. после обнаружения АУГ либо авиацией (а скорее всего спутником разведки) информация об обнаружении проходит через несколько "передаточных" пунктов, т.ч. пока через ГКП (в Москве) достигает АПЛ в океане, она, естественно, значительно устаревает. Зная примерно курс и скорость АУГ, шедшую в очередной раз бомбить Вьетнам (шла американо-въетнамская война), командир принял решение на максимально возможной скорости (около 28 узлов) сблизиться с АУГ на дистанцию ракетного залпа. Однако из-за разыгравшегося 9-ти балльного шторма всплыть в надводное положение, поднять (открыть) ракетные контейнеры, чтобы произвести ракетный залп, и думать нечего. Продолжая сближаться с АУГ, соблюдая меры скрытности, предусмотренные в соответствующих руководящих документах и пользуясь своим командирским опытом и интуицией, командир решает атаковать АУГ своими торпедами. Из-за громадных волн АУГ замедлила ход, но в условиях такого шторма эффективность работы гидроакустических средств надводных кораблей, находящихся при поверхностном слое океана, чрезвычайно низка. АПЛ, наоборот, в этих условиях, находясь на глубине, оказывается в весьма выгодных условиях, будучи недоступной для средств обнаружения противника, сама шумы винтов кораблей АУГ слышит довольно хорошо. Разумеется, в такую погоду о работе противолодочных средств самолётов или вертолётов и речи не было. Сблизившись с АУГ, командир принял решение обогнуть ее по корме, пройдя в стороне от концевого корабля эскорта, а потом вышел в торпедную атаку (условно) по авианосцу. Убедившись, что лодка не обнаружена (режим работы гидроакустических станций кораблей АУГ не изменился), командир принял решение поднырнуть под авианосец, а потом в течение 13-ти часов, находясь под ним, как под "футбольным полем" (длина-то его почти 300 метров) провёл (условно, разумеется) торпедные атаки по всем кораблям эскорта. Командование АУГ, беспокоясь о судьбе кораблей охранения, из-за сильнейшего шторма, вынуждено было несколько изменить ее курс (навстречу волнам). Разумеется, АПЛ тоже изменила свой курс. Конечно, обстановка в центральном посту подводного ракетоносца и в отсеках его была исключительно напряжённой. Особой опасности быть обнаруженным командир "К-10" не испытывал: от работающих 8-ми реакторов и 4-х винтов авианосца шум и грохот слышался в отсеках и без гидроакустических средств. Была опасность удариться рубкой о днище авианосца, так как при таком шторме лодку буквально выбрасывало на поверхность с глубины 40-50 метров, и, чтобы этого не случилось, приходилось принимать дополнительный балласт. На большой глубине тоже нельзя было находиться, т.к. противник мог обнаружить лодку своими гидроакустическими средствами. Выбирая оптимальную глубину, сообразуясь с курсом и скоростью АУГ, командир принял решение следовать под авианосцем, пока будет возможно, проводя одну за другой торпедные атаки для отработки торпедных расчётов по "живым" целям. Когда же шторм стал стихать и все 20 торпед были "выпущены", ПЛАРК погрузился на рабочую глубину с резким замедлением хода, вышел из-под авианосца, а затем, дав АУГ удалиться на дистанцию ракетного залпа, пошёл за ней, соблюдая скрытность. При этом сумел произвести ракетный залп (условно) и после приказания с ГКП повернул на курс возвращения в базу (на Камчатку).

Американцы узнали об этой атаке советского ракетоносца много позже. Разбор командования ВМС США со своими офицерами-противолодочниками был весьма серьёзен и с соответствующими выводами: ведь под угрозой быть угробленным находился "король океанов", их краса и гордость, о чём уже несколько лет трещали все американские СМИ. Естественно, что командование ВМС и ЦРУ были весьма встревожены и обеспокоены: поскольку в случае боевого "соприкосновения" их 100-тысячный по водоизмещению монстр со своими 90 "фантомами", "корсарами", "виджилентами" и т.д. непременно ушел бы на дно, унося с собой почти 6,5 тыс. человеческих жизней экипажа и авиаторов. Разумеется, в этом случае не могли бы остаться в безопасности корабли эскорта. Страшно даже представить, в какой ад превратился бы район "соприкосновения", где было сосредоточено 14 атомных реакторов кораблей (8 на "Энтерпрайзе" и по 2 на трёх атомных кораблях эскорта: крейсере "Лонг-Бич" и фрегатах "Бейнбридж" и "Тракстан"). К тому же на авианосце было 30 тысяч тонн авиационного бензина и на всех кораблях, как на атомных, так и на других, входящих в состав АУГ, были сотни тонн боезапаса. Эта кошмарная катастрофа вполне реально могла произойти, так как среди двадцати торпед "К-10" две были с атомными головными частями. И ПЛАРК "К-10", осуществив атаку, мог вполне остаться невредимым, погрузившись на предельную глубину и дав полный ход.

Можно было бы рассказать и о других подвигах наших подводников в годы "холодной войны": например, об одновременной "перекрёстной" стрельбе из-под воды двумя подводными ракетоносцами с СФ и ТОФ и обратно, или "охоте" за американскими АУГ торпедной АПЛ "К-181" проекта "627" в 1966 году (командир ПЛ В.С. Борисов). Или, например, о скрытных групповых выходах из баз и развёртывании в океане по целому соединению атомоходов (операции "Аппорт и "Катрина"), в результате чего американцы вместе с другими натовцами вынуждены были признать своё бессилие — невозможность вести сколько-нибудь эффективную противолодочную войну с нашими подводными силами и др., но думается, что и этого достаточно, чтобы сказать, что Золотые звёзды Героев Советского Союза в этот период подводники получали по заслугам. Правда, и давали-то их не всегда, если даже они были вполне заслужены. Например, тот же капитан 2 ранга Н.Т. Иванов, будучи представленным к награждению Золотой звездой, не получил её. "Высокое" начальство наградить "не сочло возможным…", ограничилось поощрением "ценными подарками" — тремя биноклями (от командующего флотилией АПЛ, командующего флота и от главкома ВМФ).