Чтение онлайн

Злорадствовать, что приструнил тюремного вертухая, не собираюсь. И парней не ставил в известность о своих манёврах при Ватерлоо. Только уверил, что проблемы решены. Петя тоже не трепался лишнего.

С Лукьяновыми происшедшее не обсуждал, но Яшка, само собой, супруге про «собрание актива» растрещал, та мигом поделилась с пухлой подружкой. К среде я получил фидбэк от агентуры внутри горпромторга: Оксана ходит на работу, скрывая половину лица под широкими тёмными очками. Лев Иосифович с утра и до вечера нервный, злой, крутится как на углях, орёт по любому поводу и без.

Мне всё равно. Будет знать, как шпилить секретаршу, используя служебное положение. Раз Поляков выложил первому секретарю горкома неприглядную правду, в глазах партийного руководства города товарищ Гринберг предстал в весьма неприятном свете. Если ещё до Розы Давыдовны докатится пикантная весть о беременности любовницы мужа, устроит ему дома пыточную МОССАДа. Одно слово — терпила… Мораль сей басни: никаких амуров на рабочем месте!

А послевкусие горькое. И сильное.

Лизочка! Смывай неприятный осадок со страдающей мужской души. Хорошо, что она трудится далеко, пусть со мной на одном заводе, зато я над ней не начальник. В субботу сводил в тот же ресторан «Волга», во вторник погуляли, зашли в кафе-мороженное. Никакого «сразу в койку», конфетно-букетный этап неизбежен и необременителен, по-своему приятен. Лизетта простая, смешливая, общительная. Очень ладненькая внешне, спортивная, крепенькая и упругая, радует на глаз и обещает радость на ощупь.

Всё нормально? Нет. История с Оксаной не выходила из головы. Пусть я достиг нескольких важных побед, а в чём-то важном для себя проиграл. Провалился.

Но на то и молодость дана: подниматься, упав, двигаться вперёд. Время, главный капитал, имеется с запасом.

Я решил жить как жилось, не рассчитывая, что скоро уезжать. Когда ещё Поляков переведётся в министры и вспомнит обещание убрать меня из Тольятти?

В общем, до обеда истязал серийные машины, после обеда колупался в гоночных. Дрифтовал на треке. В свободное время отдыхал с пацанами, играл в футбол, ходил на Волгу. Встречался с Лизой, и петтинг с поцелуями в тени деревьев неминуемо приближался к «пойдём ко мне».

А ещё — рисовал. Боялся, что память о XXI-м веке если не сотрётся, то потускнеет. Поэтому, натырив в канцелярии цеха писчей бумаги А4, часами рисовал — дома на кухонном столике. Подвеска Мак-Ферсон, торсионная подвеска, устройство коробки передач переднеприводного автомобиля, отдельно с продольным, отдельно с поперечным расположением двигателя. И многое-многое другое. Наверно, в лаборатории какого-нибудь Фольксваген-Ауди Групп за мой альбом из сотен эскизов с детальными проработками Ауди-100 в кузове С4, Ауди-200, Фольксваген-Гольф, Фольксваген-Пассат отвалили бы кучу дойчмарок, но я понятия не имею, как им предложить.

Да, по зрелому размышлению, и не стал бы. Они сами с усами, всю эту технику без подсказки разработают, поставят на конвейер и распродадут в немыслимых, по меркам АвтоВАЗа, количествах. Я же хочу наше, советское. Пусть не самым честным образом построенное, на краденых идеях из будущего. Плевать. Чтоб наши парни снимали девушек на крутизну нормальной тачки, а не «копейки» ВАЗ-2101.

В августе нашёл своего тренера Денисовича, у которого в прошлой жизни начал заниматься гораздо позже — ближе к восьмидесятым. Показал корочки кандидата в мастера спорта, мол — в спорте я не левый человек. Тот уже имел маленькую группу единомышленников, всего-то семь человек, взял меня восьмым.

С тремя вечерними тренировками по рукопашному бою неделя стала насыщенной до предела, время уплотнилось, его больше не хватало. В Российской Федерации после распада СССР я никогда не жил столь насыщенно.

Грустный реванш

Пока я налаживал собственную жизнь, не такую простую, как казалось в первый день возвращения в прошлое, в Управлении главного конструктора АвтоВАЗа началась разработка следующего поколения легковушек — ВАЗ-2105 и универсала ВАЗ-2104. Потом родится последний образчик классики, «семёрка», но не будем забегать вперёд. Появились экспериментальные образцы «Нивы ВАЗ-2121», шёл сентябрь, Поляков всё ещё собирал чемодан в Москву, да никак пока. Соответственно, и меня никто не пинал уезжать из Тольятти, словно кинул здесь якорь навсегда. А до того получил временное откомандирование к конструкторам, где меня дружно и искренне невзлюбили за стремление пробить переднеприводную концепцию «пятёрки», тем самым усложнить жизнь разработчикам и неизбежно спровоцировать войну с технологами, вынужденными внедрять на производстве ненужные им новшества.

Специально приходил в царство кульманов, белых воротничков и больших листов ватмана прямо из цеха, отмыв руки, но не снимая комбинезон. Слышал:

— Наш гений-пролетарий явился!

— А что вы хотели? Призрак коммунизма бродит по Европе, к вашим услугам — часть этого призрака. Призрак глаголет: даже в потустороннем мире знают о преимуществах переднего привода.

— Изыди, нечистая сила! — подыграла одна из конструкторш. — Что на этот раз?

— Очередные наброски по компоновке, дражайшая.

Я знал что делал. Если даже не заморачиваться с чертежами, а просто посмотреть в профиль на 2105 и 2108, становится очевидно, что расстояние между салоном и передней осью у «пятёрки» на несколько сантиметров больше. У «трёшки» аналогично. Есть куда впихнуть поперечный двигатель! Если не совсем позади передней оси, то в блоке с ней.

Не моё открытие. Видел умельцев автотюнинга, загнавших мотор 1.4 от «VW-Golf» под капот ВАЗовской классики. Разумеется, для такого экстремального тюнинга жигулёвскую заготовку обрезали до салона, приварили новые брызговики и лонжероны. Собственно, от перегородки моторного отделения и до переднего бампера это был тот же «Гольф», только с жигулёвскими капотом, крыльями и передком. Реечное рулевое, подвеска МакФерсон. Сзади — балка вместо моста. В теории, нужна очень тонкая подстройка подвески, углы колёс, упругость элементов, ход амортизаторов… Но я — практик. Настройка подвески для спорта производится вручную методом проб и ошибок. Главный конструктор мог понятия не иметь, что мы проделывали с раллийными «копейками» и «трёшками». Например, ставили обрезанные пружины от более тяжёлых машин — ГАЗ-24 или даже автобуса РАФ. Ещё тонкости — плечо обката, изменение угла переднего колеса при повышении или понижении нагрузки на него в момент прохождения поворота, всё для спортивных экземпляров решается аналогично — с помощью формул и научных расчётов. А потом, убедившись, что с такой подвеской неизбежно улетим в кювет, перерабатывали её, шлифуя научно обоснованные размеры болгаркой.

В общем, в настройке подвески для ВАЗ-2105 в прогрессивном, а не консервативном формате проблем не видел.

Сложнее другое — коробка передач и ШРУСы. Я с закрытыми глазами нарисую их от ВАЗ-2108, но быстро воплотить в металле — нужны административная воля и время. С временем было туговато, наверно, меня всё же турнут из Тольятти, а вот административный ресурс имелся.

Каждый раз, когда входил в кабинет к генеральному, что случалось нечасто, ловил на себе его взгляд: что за подляну притащил на этот раз наш доморощенный гений. Зря, после истории с распутством от меня никаких неприятностей.

— Виктор Николаевич, вариант переднеприводной машины буксует и не будет вовремя готов к сравнению с классической компоновкой. Я ни в чём не обвиняю конструкторов и технологов, они желают как лучше. Нужен решительный шаг, чтоб переднеприводная появилась хоть в одном экземпляре, и мы попробовали её на зуб.

— И у тебя уже есть сверхоригинальное предложение, услышав которое я пошлю секретаршу за валидолом.

— Зато потом отправите за шампанским. Предлагаю срочно купить два экземпляра французской автомашины «Рено-5» с мотором 1.3. Одну оставить на тесты и сравнение, вторую расканнибалить и вкрутить её потроха в кузов от 2103. Дальше умываю руки и отступаю на шаг. Если в 2105 менять только мелочи — прямоугольные фары вместо круглых, ремень ГРМ вместо цепи (а у нас нет оборудования для выпуска ремней), оформление салона, будет та же «тройка», косметическая правка — только для оправдания высокой цены. Я же предлагаю машину, актуальную и через десять-пятнадцать лет. Когда-нибудь с усилителем руля, АБС и кондиционером сделаем люксовый вариант для экспорта.

Слово «экспорт» имеет магическое свойство. В памятной мне версии советской истории экономика изо всех сил работала на оборонку. В этой вроде бы и оборонке хватает, но всех нас ориентируют в первую голову на торговлю — зарабатывать валюту и обеспечивать наших граждан. Правильно!

— Экспорт, говоришь… Сколько стоят твои «Рено-5»?

— Не дороже «фиатов», это же малый класс, по буржуйским меркам — днище. Поможете, и я гарантирую: соберём переднеприводную чисто на экспериментальном участке. Пацаны поддержат, если разрешите потом взять её на гонки. На переднем приводе уделаем даже литовцев.