Глубоководные аппараты (вехи глубоководной тематики)
Шрифт:
При разработке рабочей конструкторской документации возникали не учтенные ранее проблемы, связанные с перевесами комплектующего оборудования. Ведь все оно перед установкой на ГА в период междуведомственных испытаний проходило через камеру высокого давления, и здесь возникали "осечки" – оборудование зачастую текло, что приводило к изменению его конструкции, увеличению веса и переносу сроков поставки.
В 1968 г. было завершено изготовление прочного корпуса, испытанного затем внутренним давлением. В январе следующего года корпус был проверен погружением на глубину 2000 м в Черном море.
Только к концу года удалось получить последние контрагентские поставки – стеклопластиковые конструкции корпуса, аккумуляторные батареи и гидрологический комплекс "Параметр". В апреле 1970 г. ГА перевезли по железной дороге на сдаточную базу в Севастополь для проведения заводских испытаний с борта большого морозильного траулера, переоборудованного Херсонским судостроительным заводом (Минсудпром) по проекту 394Б в научно-производственное судно-носитель ГА НПС "Одиссей".
Коллеги из ЦКБ "Морсудопроект" и заказчики ответственно подошли к созданию судна-носителя. На его борту было выделено просторное помещение под ангар для размещения ГА и средств его обслуживания по техническим требованиям, разработанным ЛПМБ "Рубин". В ангаре было установлено специально разработанное ЦКБ Пролетарского завода гидравлическое спускоподъемное устройство, обеспечивающее безопасный спуск и подъем ГА на борт судна при волнении моря до трех баллов по шкале Бофорта. Проверки устройства в море показали, что при умелых действиях капитана судна, прикрывающего своим корпусом от воздействия волн и ветра плавающий у борта аппарат, аварийный подъем последнего может производиться и при большем волнении.
На борту судна было предусмотрено все необходимое для подготовки "Севера-2" к погружению и проведения необходимых регламентных и поверочных работ, размещения ЗИПа и экипажа ГА с группой специалистов его обслуживания.
До конца года проводилась доводка систем и устройств ГА, его комплектующего оборудования и их стыковка с системами и устройствами судна-носителя.
В морских условиях велось обучение экипажа ГА и группы обслуживания совместным действиям с экипажем судна-носителя. Под непосредственным руководством и с личным участием главного конструктора проекта Ю.К.Сапожкова и его заместителей Г. Г. Кацмана, Ю Н Кормилицына и М.Н.Диомидова проводилась отработка приемов погружения, маневрирования у фунта, покладки на фунт, работы манипуляторным устройством, спуска-подъема аппарата на борт судна-носителя, его вывески и дифферентовки.
Спуск опытного “Севера-2” с судна-носителя “Одиссей”
Швартовка глубоководного аппарата к борту судна-носителя
“Север-2” на фоне “Одиссея”.
| Характеристика | Пр. 1825 "Север-2" | Пр. 1832 "Поиск-2” опытный | Пр. 1832 "Поиск-2" головной |
| Водоизмещение нормальное, м^3 | 37,9 | 64,9 | 65,8 |
| Длина наибольшая, м | 12,05 | 16,33 | 15,85 |
| Ширина наибольшая, м | 2,64 | 2,52 | 2,52 |
| Высота наибольшая, м | 4,05 | 5,10 | 5,10 |
| Глубина погружения, рабочая, м | 2000 | 2000 | 2000 |
| Скорость подводная, уз: | |||
| – горизонтальная | 2,5 | 3,0 | 2,7 |
| – вертикальная | 0,8 | 0,6 | 0,64 |
| Дальность плавания, подводная, миль | 16,3 | 8 | 8 |
| Автономность, ч | 72 | 72 | 72 |
| Численность экипажа, чел. | 3-4 | 3 | 3 |
| Полезная нагрузка, кг | 1500 | 3100 | 3100 |
| Тип энергоустановки | Электрогидравлический | Электрический | Электрический |
| Состав (кол-во и мощность, кВт): | |||
| – насосный агрегат | 1 х 12 | 1 х 10 | 1 х 10 |
| – горизонт, гидродвигатель | 1x8 | 1 х 10 | 1 х 10 |
| – вертикальн. гидродвигатель | 2x2 | 1 х 10 | 1 х 6 |
| – э.двиг. подрулив, устр-ва | 1 X 6 | I х 10 | |
| Аккумуляторы (кол-во и тип) | 260 х СП-200 | 130 х СП-680 | 130 х СП-680 |
| Энерговооруженность, кВт-ч | Ок. 90 | Ок. 150 | Ок. 150 |
| Движители (кол-во и тип): | |||
| – горизонтальный | 1 хВФШ | 1 хВФШ | 1 х ВФШ |
| – вертикальный | 2 х ВФШ | 1 хВРШ | 1 х ВРШ |
| подруливающее устройство | 1 х ВФШ | 1 хВФШ | |
| Радиоэлектронное вооружение: | |||
| – гидроакустическое | "Омуль-С", "Мурена" | "Коралл" (ГКО и ГБО), НГС "Сириус", "Луч-2Г\ "Протей-2" | "Крильон" (ГКО и ГБО), "Луч-2Г, "Протей-2" |
| – навигационное | "Резерв", "АНГ, "Язь-С" | "Мста-2", "Нара-Г', "Кемь" | "Мста-2", "Нара-Г, "Кемь", "Экватор” |
| – радиосвязное | "Корабль-3", "Лангуст" | Р-130, "Бук-2", "Самшит-2", | Р-130, "Бук-2", "Самшит-2","Лиственница" |
| – регистрирующее | МС-61 | МС-61, ЭРА, АКС-2П | МС-61, ЭРА, АКС-2П, "Даль" |
| – научно-исследовательское | "Разрез", "Модуль", "Параметр", "Биозвук" | ’Традиент-6", "Шалар-2", АМП, "Аралия", "Чета-Б", "Колва-2" | "Градиент-6", "Шалар-4", АМП, "Дарасун", МРС-01, "Колва-2", "Шамора-2П" |
| Средства наблюдения | ВЗТ, ПЗТ | ПНТ-451, ПНТ-452, ТКУ "Шар-2" | ПНТ-451,ПНТ-452 |
| Средства автоматического управл. | "Сердолик" | "Циркон" | "Циркон" |
| Манипуляторное устройство (кол-во и грузоподъемность, кг) | 1 х 12 | 2x30 | 2x30 |
Благодаря оперативным действиям сдаточной команды под руководством ответственного сдатчика Ш.Ш.Гертика и испытательной партии, куда входили представители бюро- проектанта и поставщиков комплектующего оборудования, в декабре 1970 г. опытный ГА "Север-2" был предъявлен междуведомственной комиссии для проведения приемо-сдаточных испытаний по программе, разработанной ЛПМБ "Рубин" и утвержденной Минрыбхозом.
А уже 24 декабря 1970 г. ГА совершил глубоководное погружение на 1000 м, и междуведомственная комиссия передала ПИНРО для опытной эксплуатации первый отечественный автономный обитаемый ГА "Север-2", построенный Ново-Адмиралтейским заводом по конструкторской документации ЛПМБ "Рубин".
Первым капитаном "Севера-2" стал бывший заместитель главного конструктора проекта М.Н Диомидов, а бортинженером – бывший ведущий конструктор группы Ю.Б.Тарасов, перешедшие в ПИНРО.
В течение года комиссия опытной эксплуатации ГА в составе представителей ПИНРО, "Гипрорыбфлота", ЛПМБ "Рубин" и Ново-Адмиралтейского завода под председательством А.Н.Дмитриева отрабатывала приемы использования ГА с судном-носителем НПС "Одиссей" при океанологических исследованиях и разведке морепродуктов. А 28 марта 1971 г. ГА "Север-2" произвел первое в стране глубоководное погружение на 2000 м с экипажем в составе капитана М. Н. Диомидова, бортинженера А.А.Дегтярева, наблюдателей А.Н.Бабаева и Д.Т.Логвиненко.
“Север-2’' готовится к первому погружению после модернизации
Модель глубоководного аппарата “Север-2” проекта 1825
Таким образом, Минрыбхоз получил научно-производственный комплекс, способный вести разведку и освоение новых районов глубоководного лова морепродуктов. Минсудпром получил первый опыт создания отечественной глубоководной техники освоения океана. "Творческая мастерская" главного конструктора Ю.К.Сапожкова получила подтверждение правильности принятых ею технических решений и доказала свою ведущую роль в глубоководной тематике страны. Коллектив ЛПМБ "Рубин" получил признание профессиональной пригодности для проектирования обитаемых глубоководных технических средств освоения океана. Коллектив Ново-Адмиралтеиского завода обрел неоценимый опыт строительства глубоководной техники освоения океана, позволивший ему в дальнейшем стать флагманом отечественной глубоководной индустрии.
Практически сдача первого глубоководного аппарата явилась аттестатом зрелости отечественной глубоководной тематики.
Члены межведомственной комиссии А.Н.Дмитриев и Н.П.Павлинов на борту “Одиссея”
| Показатели | ГА "Север-2" | ГА "Север-2бис" |
| Эксплуатационное время, сут. | 366/1728 | – /1741 |
| Время нахождения в море, сут. | 197/1316 | – /1413 |
| Количество погружений | 45/219 | – /211 |
| Время, проведенное под водой, ч | 235/1096 | – 1/987 |
Примечание. В числителе – показатели за 1984 г., в знаменателе – с начала эксплуатации ГА.
Модернизация опытного ГА "Север-2" и постройка головного ГА "Север-2бис"
С середины 1970 г. глубоководная тематика получила новую прописку – в ЦПБ "Волна", и "пробой пера" коллектива бюро под руководством "творческой мастерской" Ю.К.Сапожкова стала корректировка выпущенной ЛПМБ "Рубин" рабочей конструкторской документации для строительства второго ГА, "Север- 2бис". Это было связано с тем, что часть уникального комплектующего оборудования опытного ГА была изготовлена в лабораторных условиях и не могла быть вторично воспроизведена. Кроме того, опытная эксплуатация "Севера-2" показала малую надежность работы этого оборудования, и комиссия по опытной эксплуатации ГА рекомендовала заменить экспериментальные образцы на опытно-штатные. К ним отнесли насосный агрегат, водяной насос, исполнительные гидромеханизмы погружной системы гидравлики и электрогидравлическое манипуляторное устройство.
Бюро в декабре 1971 г. с учетом замечаний заказчика завершило перевыпуск рабочей конструкторской документации и комплекта заказных ведомостей проекта 1825 для строительства "Севера-2бис" и модернизации опытного ГА.
В феврале 1972 г. опытный "Север- 2" поступил на Ново-Адмиралтейский завод для ремонта и модернизации после опытной эксплуатации. Специалистами бюро совместно с экипажем ГА и строителями завода были составлены дефектовочные ведомости, выпущен комплект демонтажной документации и разработаны заказные ведомости. Как обычно, согласование ведомостей пришлось проводить в главках министерства силами специализаций бюро и группы главного конструктора. Разработка и изготовление исполнительных механизмов погружной системы гидравлики и электрогидравлического манипуляторного устройства было поручено опытному производству ЛПМБ "Рубин", которым руководил опытный строитель подводных лодок А.А.Танклевский.