Чтение онлайн

Экипаж – 84 человека (24 офицера, 44 мичмана и 16 старшин).

В 1987 году возникла необходимость отработки подводного старта и проведения испытаний новой перспективной ракеты 3 М-55 "Оникс" (экспортный шифр "Яхонт"). Решено было использовать для этих целей вставшую в плановый ремонт на завод "Нерпа" (город Снежногорск) подводную лодку К-452, позднее названную "Новгородом Великим". Суть модернизации по проекту 06704 (главный конструктор А.Г. Лещев) состояла в том, что вместо 8 пусковых установок для "Малахита" помещались по три транспортно- пусковых контейнера СМ-315 с новыми ракетами, монтировались также системы для подготовки старта, введения целеуказания для нового ракетного и гидроакустического комплексов.

"Оникс" – универсальная ракета четвертого поколения, как для подводного, так и для надводного старта, с дальностью стрельбы до 320 км, предназначена для борьбы с надводными морскими группировками и одиночными кораблями в условиях сильного огневого и радиоэлектронного противодействия. Вес с транспортно- пусковым контейнером (ТПК) 3890 кг, стартовая масса ракеты – 2990 кг, вес боевой части – 200 кг. Длина р акеты 8750 мм , диаметр – 650 мм, так как в период начала работ предполагалось производить подводный пуск из торпедных аппаратов, а затем была применена концепция ТПК. Применен такой же прямоточный жидкостный ВРД, как и на сверхзвуковой ракете "Москит" (можно сказать, что это "Москит" с подводным стартом), благодаря чему скорость составляет от 2,3 до 2,5М, в зависимости от высоты полета. Пуск ракеты осуществляется с глубины 40 метров при скорости лодки в 4-6 узлов. Из других особенностей надо отметить полную автономность боевого применения ("обнаружил – выстрелил забыл") , дальность стрельбы по собственному целеуказанию почти за 4 радиогоризонта (что невозможно для надводного корабля!), набор гибких ("низкая – высокая – низкая") траекторий, мощный бортовой вычислительный комплекс, полная унификация для любого типа носителей. Заблаговременное снижение ракеты из расчета ухода за радиогоризонт относительно цели обеспечивает срыв сопровождения "Оникса" системами ПРО и ПВО противника, что в сочетании с высокой скоростью и предельно малой высотой полета резко снижает возможности ее перехвата даже самой развитой корабельной противоракетной системой.

Транспортно-пусковой контейнер – неотьемлемая часть ракетного комплекса "Оникс" – в нем, будучи полностью готовой к старту, ракета хранится, выдается на носитель, без вскрытия ТПК контролируется состояние ракеты и ее систем, схема запуска не требует отвода газовой струи а хранение не предусматривает особых требований к микроклимату. О плотности компоновки говорит отсутствие зазоров между фюзеляжем крылатой ракеты и внутренней поверхностью ТПК.

Как известно, положительный опыт испытаний противокорабельных ракет нового типа учтен при проектировании атомной подводной лодки четвертого поколения класса "Северодвинск", на которой также, как и на "Нижнем Новгороде", размещено 24 "Оникса". Вероятно, при проектировании нового корабля также пригодился конструкторам и опыт тактического применения ПЛАРК проекта 670.

Модернизированная подводная лодка остается в боевом строю и после исключения всех своих "систер-шипс", подтвердив факт, что если бы большинство наших кораблей вовремя прошли ремонт, а тем более, модернизацию, то не пришлось бы их так спешно и в таких количествах выводить в отстой, где расходов на содержание ничуть не меньше, чем у кораблей в боевом строю.

Появление на путях следования авианосных групп ударных подводных ракетоносцев со стартом из-под воды было весьма неприятным сюрпризом для авианосных соединений и крупных надводных кораблей НАТО. Только они более- менее научились обнаруживать "мычащих коров" – атомоходы проекта 675, отслеживать их движение, засекать место всплытия в дальней зоне своей ПЛО (для старта ракет), подавлять тракты ГСН ракет и вот – совершенно новый корабль со скрытной тактикой, притом значительно, на 11-12 децибел менее шумный Да и характеристики ракет были новыми, и нужно было искать контрмеры против них. Оценивая тактику наших новых лодок класса "Чарли", противолодочники НАТО стали звать их "гремучими змеями". Намекая, видимо, на шумность (проявлявшуюся на полных ходах), одновременно они отмечали и неотвратимость удара, если окажешься на ее пути: такая вот затаившаяся морская "змея" ужалит молниеносно и смертельно.

Бывший заместитель командующего 6 флотом США, вице-адмирал Букгалтер признавался, что в ужасно шумной акватории Средиземного моря, под каждым советским кораблем слежения или под проходящими танкерами ему просто мерещились крадущиеся "Чарли", возможности которых существенно превосходили средства защиты американских кораблей. Фактически адмирал расписывался в бессилии.

В проекте 670 весьма удачно была решена проблема целеуказания – для ракетоносцев первого поколения с надводным стаотом ракет поришлось создавать систему "Успех", где освещение загоризонтной надводной обстановки обеспечивалось самолетами, а позднее даже из космоса. Здесь же проблема решалась просто – дальность действия ГАК ("Рубикона", а особенно "Ската") и дальность стрельбы ракетами находились примерно на одном расстоянии. При обнаружении крупной группы кораблей можно было смело производить залп "в упор", с полной гарантией уничтожения целей – время подлета в пределах радиолокационной заметности ракет составляло менее четырех минут, на минимальной высоте, что почти не давало шансов на самооборону (и не оставляет до сего дня). В последующих проектах такой оптимизации уже не было. Кроме того, чем дальше от кораблей противника располагается точка старта, тем больше шансов у них отразить атаку – подводный старт- штука весьма громкая и хорошо засекается корабельной гидроакустикой даже издалека.

Весьма компактные габариты лодки делали малой ее гидроакустическую заметность, а один реактор и турбина создавали меньший структурный шум. На полном ходу в ультразвуковом диапазоне частот шумность ее не превышала 80 децибел, в звуковом диапазоне была около 110 децибел и в инфразвуковом диапазоне – около 100 децибел, причем большая часть шумового диапазона совпадала с естественными звуками моря. Излишне говорить, что со снижением скорости все эти значения резко падали. Это была самая малозаметная атомная лодка второго поколения, что помогало ей первое время легко преодолевать противолодочную зону охраны АУГ. На соревнованиях за приз Главкома по скрытности слежения "Беркут" проекта 670М получал первое место – такие награды легко не достаются.

Немаловажным тактическим плюсом новых ракетных лодок было то, что их силуэт в основном совпадал с проектом 671. До сих пор в иностранных справочниках, а особенно в нашей прессе пишут об одном типе лодок, а фото помещают совершенно другого, особенно путают 670 и 670М. Это также существенно затруднило внешнее распознавание кораблей противолодочными силами НАТО.

Подводные лодки этого проекта с 1972 года выполняли задачи боевой службы по слежению, активно участвовали каждый раз на тех оперативно – командно- штабных учениях, где отрабатывались задачи поиска и уничтожения авианосцев, отрядов ракетных кораблей или действий на коммуникациях. Наиболее крупными из них были "Океан-75", "Север-77", "Разбег-79", "Север-81", "Авангард-83", "Атлантика-84", с 1978 года только с К-201 было произведено 49 пусков ракет "Аметист"! На ТОФ, ввиду недостаточного количества противолодочных сил, ПЛАРК пр. 670 привлекались даже для поиска иностранных подводных лодок в районах патрулирования РПКСН – так, в августе 1979 года та же К-201 контролировала отсутствие слежения за нашим ракетоносцем, который специально для этого проходил проливом Буссоль.

В мае 1972 года в Средиземном море, севернее Александрии, состоялось тактическое учение разнородных сил, куда была включена ПЛАРК К-313. В это время в Египте были с визитом министр обороны СССР А.А. Гречко и С.Г. Горшков, которые внимательно следили за ходом этих учений. Надводные ракетные корабли навели на стартовую позицию лодку, в назначенное время были произведены пуски "Аметиста" из- под воды и П-35 с "Грозного , обе ракеты попали в цель. Основной целью этой практической стрельбы была демонстрация египетскому руководству, заодно и 6-му флоту США наших возможностей, а также проверка на деле боеготовности сил на боевой службе и способность противостоять корабельным соединениям любого противника в этом регионе…

Определенным второстепенным недостатком корабля считалось наличие лишь одного реактора. Конечно, даже случайное падение защиты (A3) приводило лодку в аварийное состояние, оставляя лишь резервное питание и, несомненно, в этом плане командиры двухре- акторных лодок чувствовали себя значительно увереннее. Но все опасения недостаточности резервов энергоустановки, связанные с одним реактором, были рассеяны многими дальними походами, в том числе и подледными, когда в 1979 году, например, К-320 всплыла на полюсе относительной недоступности, в 800 милях к северу от острова Врангеля. Все лодки успешно перешли на восток, причем без всплытия в Чукотском море, где их обычно встречали корабли сопровождения. Четырежды эти переходы возглавлял капитан 1 ранга И И. Налетов, между прочим, не оцененный в свое время за это достойной наградой.

А до этого, в 1974 году, К-201 вместе с К-314 (пр. 671) совершили совместный переход южным путем на ТОФ: первое всплытие после выхода состоялось уже в Аденском заливе через 45 суток, 15 дней экипажи отдыхали в Сомали, 25 марта в надводном положении в сопровождении эос "Башкирия" проследовали до острова Сокотра, откуда вышли на боевую службу в Индийский океан. 25 апреля лодки вошли в Тихий океан и взяли курс на Камчатку…

И разве не опыт эксплуатации однореакторных установок на 670 проекте дал конструкторам козыри при проектировании лодок типа "Барс"?

Так или иначе, два вывода напрашиваются одновременно: проект 670 есть лучшая наша ударная ракетная лодка и в то же время она не оценена по своим возможностям в нашем ВМФ. Огульное списание всех кораблей этого типа – лучшее тому подтверждение. Сегодня, когда для дальнобойных "Гранитов" нет космического целеуказания, не "Оскары", а именно "Чарли", которые в этом самом космическом ЦУ не нуждаются, могли бы оставаться реальной угрозой для АУГ, крупных конвоев, всяких буровых платформ любого вероятного противника. Проект 670- идеальная лодка по "стоимости-эффективности" для относительно небогатой страны, куда сегодня приходится причислять Россию.