Hawker Hurricane. Часть 2
Шрифт:
Радиооборудование состояло из КВ-радиостанции T.R. 9В или D с проволочной антенной, растянутой между мачтой л килем. С марта 1940 года ставили УКВ-радиостанцию T.R. 1133.
Вооружение состояло из восьми 7,7-мм пулеметов «Браунинг Mk II». Скорострельность 1200 выстр./мин. Пулеметы стояли по четыре в обоих крыльях. Боекомплект составлял 338 выстрелов на ствол внутренних пулеметов, 324 выстрела на ствол для второй пары и 338 выстрелов для остальных пулеметов. Допускался вариант 370/490/380/395 выстрелов считая от фюзеляжа). Пулеметы сводились в точку, расположенную в 200–250 м от носа машины. Масса трехсекундного залпа 3,63 кг. На земле отверстия стволов закрывали прямоугольными красными пластинами из прорезиненной ткани.
Спуск пулеметов находился на ручке правления. На первых самолетах стоял концентрический прицел с мушкой, а затем появился рефлекторный прицел G.M. 1. Вооружение дополнялось фотопулеметов G.22A или В, установленным у основания правого крыла. Позднее стали использовать фотопулемет G.42B или G.45. Чтобы пулеметы не замерзали на высоте, их обогревали теплым воздухом, отводящимся от радиатора.
Техническое описание «Харрикейна Мк IIС» (отличия от Мк I)
Двигатель 12-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения Роллс-Ройс «Мерлин XX» с одноступенчатым механическим двухскоростным наддувом. Двигатель агрегатировался с трехлопастным винтом «Ротол RS5/2» или RS5/3 диаметром 3,429 м. Взлетная мощность 1319 л.с., мощность на высоте 1905 м — 1460 л.с., на высоте 3353 м -1435 л.с. (все цифры для 3000 об./ мин). Использовался 100-октановый бензин. Расход 136 л/ч в экономическом и 523 л/ч в боевом режимах. Сухая масса двигателя 658 кг.
В конце серийного выпуска стали использовать двигатель «Мерлин 24», развивающий 1610 л.с. на старте, 1630 л.с. на высоте 760 м и 1510 л.с. на высоте 2820 м.
Топливная система аналогична Mk I, но под крыльями можно было также подвешивать баки объемом 205 и 409 л.
Вооружение четыре 20-мм пушки «Испано Мк I» в крыльях. Боекомплект 91 выстрел на ствол.
| Mk I Watts | Mk I Rotol | Mk IIA Series 2 | Mk IIB | |
| Размерения: | ||||
| размах крыла (м) | 12,19 | 12,19 | 12,19 | 12,19 |
| длина (м) | 9,5811 | 9,5811 | 9,75 | 9,75 |
| высота (м) | 3,98 | 4,04 | 4,04 | 4,04 |
| площадь крыла (м^2) | 23,93 | 23,93 | 23,93 | 23,93 |
| Масса (кг): | ||||
| пустого | 237621 | 2120 | 2336 | 2558 |
| взлетная | 2820 | 2924 | 3281 | |
| максимальная | 339731 | 3651 | 3742 | |
| Скорость макс, (км/ч) | ||||
| на уровне моря | 415 | 451 | 438 | 412 |
| Скорость макс, (км/ч) | 491 | 521 | 550 | 531 |
| на высоте | 5180 | 5425 | 5330 | 5425 |
| подъем на высоту | ||||
| 6090 м (мин) | 11,7 | 9,8 | 8,6 | 8,9 |
| потолок (м) | 10.180 | 10.424 | 11.064 | 10.972 |
| радиус действия (км) | 708 | 684 | 756 | 756 |
| Перегоночная дальность (км) | 1448 | 1530–1750 | 1512–1740 | |
| Mk IIC | Mk IID Trop | Sea Hurricane Mk IIC | Mk IV | |
| Размерения: размах крыла (м) | 12,19 | 12,19 | 12,19 | 12,19 |
| длина (м) | 9,75 | 9,75 | 9,75 | 9,75 |
| высота (м) | 4,04 | 4,04 | 4,04 | 4,04 |
| площадь крыла (м^2) | 23,93 | 23,93 | 23,93 | 23,93 |
| Масса (кг): | ||||
| пустого | 2630 | 3049 | 2899 | 3269 |
| взлетная | 3422 | 3560 | 3455 | 3780 |
| максимальная | 3647 | 3874 | 3538 | 3860 |
| Скорость макс, (км/ч) | ||||
| на уровне моря | 418 | 418 | 471 | |
| Скорость макс, (км/ч) | 529 | 515 | 510 | 505 |
| на высоте | 5425 | 5330 | 4115 | |
| подъем на высоту | ||||
| 6090 м (мин) | 9,1 | 12,4 | 8,1 | 9,3 |
| потолок (м) | 10.850 | 9784 | 9660 | 10.970 |
| радиус действия (км) | 740 | 676 | 727 | 692 |
| Перегоночная дальность (км) | 1480–1748 | 1450–1601 | 1460–1710 | 1464 |
Иллюстрации
Hawker Hurricane Mk I нереализованный проект гидросамолета
Hawker Hurricane Mk I проект самолета
с двигателем Бристоль Кентавр
Hawker Hurricane Mk I проект самолета с двигателем Роллс-Ройс Гриффон
Hawker Hurricane Mk I проект самолета с двигателем Нэпи Даггер