Хроника воздушной войны: Стратегия и тактика. 1939–1945
Шрифт:
Будь экипажи немецких самолетов при возвращении после полтавской бомбардировки повнимательнее, они могли бы заметить, что в белорусских лесах происходит концентрация советских войск перед грандиозным наступлением 23 июня 1944 года. Это наступление стало полной неожиданностью для Германии и по своим последствиям превзошло катастрофу под Сталинградом.
В то время как последний немецкий «Юнкерс-88» садился после бомбардировки американских самолетов на своей авиабазе, советские бомбардировщики поднимались со своих аэродромов для атаки войск группы армий «Центр» генерал-фельдмаршала Буша.
Немецкий 6-й воздушный флот генерал-полковника Риттера фон Грайма располагал на 22 июня 1944 года 40 истребителями, с которыми он должен был встретить 7000 советских самолетов четырех воздушных армий.
За 10 дней, к 23 июня 1944 года, количество летающих бомб, достигших Лондона, составило 370 штук. Противовоздушная оборона была полностью перекроена. Теперь истребители встречали летающие бомбы над проливом, а вся зенитная артиллерия была перенесена на юго-восточное побережье Англии. Вокруг в Лондоне в воздух были подняты аэростаты, а расстояние между ними и зенитными батареями на побережье опять же патрулировали истребители.
В ночь с 24 на 25 июня 1944 года против флота высадки союзников в бухте Сены было применено новое немецкое оружие «мистел» (официальное кодовое название «Бетховен») — беспилотная версия бомбардировщика «Юнкерс-88», начиненного взрывчаткой, весом в 3,5 тонны. Существовало две версии «ми-стела», который называли «отец-сын»: Sic «Мессершмитом-109» в качестве несущего самолета и S2 с «Фоккё-Вульфом-190». Тактика атаки выглядела следующим образом: самолет-носитель после взлета некоторое время шел ниже уровня захвата вражеских радаров, далее набирал высоту для атаки, потом шел по линии подлета к цели, после чего пикировал, сбрасывал с себя на цель «мистел», который атаковал ее уже самостоятельно, а сам резко уходил вверх и на базу.
Прошедшие в начале 1944 года в Нордхаузене и в Пенемюнде испытания первой связки «мистелов» были переданы в мае в качестве «карательного звена» 101-й учебной эскадрилье, которой предстояло атаковать из Дании авиабазы английских ВВС. Из-за вторжения союзников на континент «карательное звено» бьшо переброшено ночным скорым спецпоездом в Сен-Дици под Кале. В ночь с 24 на 25 июня 1944 года оттуда стартовали первые 5 «мистелов» S1, на истребителях «Мессершмит-109». В это время небо Северной Франции просто кишело «Мустангами». Но один из «мистелов» сорвался со своего носителя, а четыре других достигли бухты Сены и атаковали стоящие там на якорях корабли. Те, кто направлял «мистелы», не подозревали, что это были списанные суда, служившие в качестве блоков и волнорезов. Из-за сильного тумана разглядеть результаты атаки не удалось. Все 5 самолетов-носителей невредимыми вернулись на базу. А на следующий день стало известно, что они потопили только один блок-корабль. Это было первое и. последнее применение «мистелов» в Северной Франции.
Несмотря на концентрированные надеты авиации союзников на авиазаводы рейха» производство самолетов в первой половине 1944 года достигло рекордной цифры: в среднем 3650 машин в месяц. Но из-за нехватки пилотов и недостатка горючего большинство машин оставалось на земле.
В июне производство синтетического горючего снизилось до 107 000 тонн, что составляло одну треть от майского. Оставалось только ждать, когда немецкая военная машина встанет сама по себе.
На Балканах 15-й американский воздушный флот с марта по июнь провел множество налетов на нефтяные месторождения в Румынии. Были также заминированы отдельные участки берега Дуная, чтобы не допустить снабжения Германии румынской нефтью.
В конце июня 1944 года советские войска прорвали фронт на протяжении 350 километров. Красная армия устремилась на Запад, оставив позади себя три разбитые немецкие армии. 6-й немецкий воздушный флот в спешке сменил место дислокации и занимался в основном снабжением окруженных войск.
Глаза 11
Высадка в Нормандии. «Фау» бьют по Лондону
Июль — декабрь
Вторник, 4 июля 1944 г.
Верховное командование вермахта сообщает:
«Прошедшей ночью тяжелые немецкие бомбардировщики атаковали скопление вражеских кораблей перед нормандским побережьем. Два судна, осуществлявших высадку войск на сушу, получили прямые попадания. Были также и другие попадания по судам, производившим высадку.
В центре Восточного фронта ожесточенность боев опять возросла. Люфтваффе эффективно взаимодействовали с сухопутными войсками, рассеивали многочисленные вражеские колонны и уничтожили большое количество танков, орудий и несколько сотен единиц автотехники. Ночью бомбардировщики провели атаки на советские железнодорожные вокзалы и уничтожили огромное количество материальной части. В особенности на вокзале в Борисове можно было наблюдать большие пожары и сильные взрывы».
Суббота, 8 июля 1944 г., Лондон
Министерство авиации сообщает:
«Самый сильный на сегодняшний день воздушный налет союзников проходил в течение 24 часов со среды на четверг. День и ночь мощные воздушные подразделения союзников господствовали в небе Франции. Это воздушное превосходство союзников было настолько ощутимо, что впервые английские тяжелые ночные бомбардировщики могли быть задействованы для дневного налета с относительно небольшим количеством истребителей сопровождения. Это стало новой фазой в ведении воздушной войны, которая должна произвести на немцев сильное впечатление».
28 июля 1944 г., Лондон
Военное министерство сообщает:
«По сообщениям, поступающим от нидерландского правительства в Лондоне, следует ожидать, что обстрел новейшим немецким секретным оружием, называемым также V-2, будет через несколько недель проводиться по Англии из Голландии. Речь якобы идет о. ракете V-2, так называемом стратосферном снаряде. Те же источники считают возможным подготовку обстрела из Голландии летающими бомбами V-1. На это указывает и мобилизация всех голландцев мужского пола в апреле и мае для работ на секретных объектах вблизи Хоек-ван-Голланда».
Ранен генерал-фельдмаршал Роммель
«Во время воздушного налета 17 июля во Франции в автокатастрофу попал генерал-фельдмаршал Роммель, в результате чего он получил ранения и сотрясение мозга. Его состояние удовлетворительное. Опасности для жизни нет».
Вторник, 15 августа 1944 г.
Штаб-квартира генерала Эйзенхауэра в своем специальном коммюнике сообщает:
«Сегодня на южном побережье Франции при поддержке авиации союзников, американского, британского и французского флотов произошла высадка американских, британских и французских вооруженных сил…»
16 августа 1944 г.
Верховное командование вермахта сообщает: «На южном побережье Франции были отбиты многочисленные вражеские попытки высадки между Тулоном и Каннами. Но противнику все же удалось закрепиться на отдельных участках побережья. Продолжаются сильные бои. Высаженный в нашем тылу вражеский десант уничтожен. На западном и южном побережье Франции зенитной артиллерией люфтваффе и флота сбито 23 вражеских самолета».
Судьба воздушной войны решена
«Является ли название статьи преждевременным утверждением? Вряд ли, если мы будем рассматривать по меньшей мере только Европейский театр военных действий. Здесь ВВС союзников имеют такой перевес, что с полным правом можно говорить об их господстве в воздухе. «Господство в воздухе» — это то самое выражение, которое было у всех на устах во времена превосходства люфтваффе. Специалистами современной военно-воздушной стратегии это выражение определяется следующим образом: «Господство в воздухе имеет тот, кто в состоянии подавить военно-воздушную деятельность противника и одновременно без потерь применять свои собственные ВВС». Этого как раз практически и достигли союзники». Майор Венерштрём («Стокгольмстиднинген», 21 августа 1944 года).