Чтение онлайн

Гвинея занимает 4-е место в мире по опасности подхватить какую-либо болезнь.

Больше всего стоит бояться малярии и жёлтой лихорадки.

Для сравнения: Индия – 18-е, а Таиланд – 49-е.

Страны западной Африки относятся к самым бедным странам мира (считается, что таковой (самой бедной) является Сьерра Леоне, но по моему мнению Сьерра немного, но "богаче" Гвинеи. Хотя бы потому, что там работает программа World Food и стоят войска ООН). И Гвинея – не исключение. Она чрезвычайно бедна и богата одновременно – люди живут в основном в сараях (наиболее подходящее слово тому, где они живут).

Как и во многих беднейших странах Африки – здесь присутствует радикальное разделение на два класса людей – нищие и очень богатые.

В немалой степени это зависит от традиционных занятий народности в прошлом.

Четыре народности – это Сусу, Пёль, Фулу, Маленке.

Исторически – Сусу – древние правители страны (нынешний президент из них же), Пёль – торговцы, Фулу – воины, Маленке – ремесленники.

Каждую народность легко определить по внешнему виду – телосложению, растительности на лице и теле. Между сусу и пёль идет постоянная борьба за власть.

Обе народности представлены в аппарате президента (в основном сусу) и аппарате премьер-министра (пёль). Вставать утром нужно до 8:00 – примерно в 8 часов отключают электричество и воду, а дают лишь когда начинает темнеть.

Нет света – нет работы и все отдыхают. Во избежание народных волнений свет дают во время показа футбола. А когда Гвинея играет в футбол с кем-то или проходят матчи внутреннего чемпионата – на улицу лучше не выходить – могут быть стычки болельщиков, больше похожие на гражданскую войну.

У местных тут три (прошу заметить уважительные) причины почему они не сделали чего-то: 1. Проспал. 2. Забыл. 3. Пробки. Всё автомобильное движение тут – это сплошная пробка (покруче чем в Москве – однозначно).

Впрочем, Правил дорожного движения нет. Знаков – нет.

Чтобы пропустили при повороте нужно высунуть руку в окно и жестом попросить подождать или просто ехать – скорее всего пропустят, если встанешь поперёк движения, а зачастую движение по главной (широкой) дороге останавливается, особенно если водитель видел, что ты ждёшь своего поворота долго и пропускает.

В очереди за договором на мобильную связь нужно стоять полгода или купить симку на чёрном рынке за $500. При этом дозвониться по мобильнику сложно.

Связи с внешним миром нет – с мобильника звонить ОЧЕНЬ дорого (доллара 4 в минуту), а пока нет интернета – нет возможности писать письма.

Интернет доступен иногда в более менее приличных местах (светлая кондиционируемая комната двухэтажного строения) – типа интернет-кафе.

На клиентских машинах – windows 98. Бензин тут просто бензин.

Никаких тебе "семьдесятшестых", 92, 95, 98. Просто бензин.

Им заправляются и Мерседесы, и ржавое железо тоже ездит на бензине.

Женщины за рулём – обычное явление. Несмотря на то, что Гвинея страна мусульманская – девушки здесь ходят во всей красе – в плотно облегающих брюках и маечках (без нижнего белья) или в сарафанах. А по улицам бегают ящерицы разных размеров – особенно большие на свалках – отъедаются до размера средней крысы.

Весь день они греются на солнце и резво разбегаются при приближении человека.

Спать необходимо под сеткой – от комаров, которые являются переносчиками малярии. Каждый день перед тем, как лечь спать нужно подвешенную к потолку сетку подоткнуть под матрас – иначе покусают, что повышает риск заболеть.

Каждый житель страны без исключений, переболел малярией и болеет ей регулярно, как мы гриппом каждый год, а то и не по одному разу.

Побережье океана всё в черной грязи – всякая речка, в которую тоннами сливаются нечистоты протекающая по городу, впадает в него, кроме того вся городская канализация также впадает в океан, либо непосредственно, либо предварительно впадая в те же речки, поэтому купаться нужно ездить на острова куда ходят катера – там как на той картинке, где изображён рай (помните рекламу Баунти? Вот очень похоже).

В мире много Гвиней, не перепутайте! Есть Гвинея-Бисау, есть Экваториальная Гвинея, есть даже Папуа – Новая Гвинея. А есть обычная Гвинея – нищая страна на западе Африки. Раньше это была французская колония, но после обретения независимости в 1958 году к власти пришел Секу Туре, который, недолго думая, решил продать жопу Советскому Союзу в обмен на обещания построить коммунизм с африканским лицом.

Тогда Совок ещё грезил красным миром и был готов заливать деньгами любого проходимца. К Туре даже молодой Брежнев приезжал – посмотреть на прекрасную Гвинею.

Встречали Леонида Ильича в Гвинее с большим размахом.

Поездки по стране оставили у Брежнева сложное впечатление, но он надеялся, что «в гвинейском окне» африканцы из других стран увидят ту жизнь, о которой мечтали.

Для исправления ситуации Брежнев предложил меры на всемерную поддержку, не считаясь с затратами, дабы помочь этой «самой прогрессивной африканской стране».

СССР направлял в Гвинею вначале деньги, которые жутко разворовывались, затем, для исправления ситуации поехали наши специалисты.

Советско-гвинейская торговля явила миру чудо, когда обе стороны оказались в накладе. Один из советских журналистов точно сформулировал её основной принцип: «Мы давали им всё, что они хотели, а они не знали, что с этим делать».

Гвинейцы относились к советским товарам как к подаркам Санта-Клауса и ни от чего не отказывались. Склады в Конакри завалили бесчисленными унитазами, хотя во всей стране не было столько туалетов. Дорогостоящее оборудование ржавело в доках, свободные площади порта были забиты грузовиками и автобусами, а на прилавках государственных магазинов красовались консервы из крабов и болгарский коньяк.

«Гвинейское окно» сразу превратилось в чёрную дыру, где исчезало всё больше и больше средств из советской казны. Правда, нужно заметить, что колхозы в Гвинее действительно существовали. Партийные работники направлялись из столицы в каждую деревню, где наблюдали за строительством социализма и боролись с пережитками прошлого. Советский Союз помогал африканской стране добывать бокситы, построил ей университет, аэропорт, стадион, гостиницу, железные и автомобильные дороги…

Кстати, железные дороги были гвинейцами успешно заброшены.