Чтение онлайн

А какие там проекции, если ты уже весь из себя позеленевший и желудок наружу просится.

Жуков рассмеялся - он уже видел, как по тренажерам учебного авиаполка гоняли вновь прибывших летчиков. Говорят, самое смешное было в первый день, когда товарищи офицеры пришли на занятия в начищенных до блеска хромовых сапогах и с боевыми наградами на широкой груди парадного кителя.

Старшина уважительно им откозырял и повел на пересечонку парное взаимодействие отрабатывать.

И, что самое интересное, никто не возражал - все еще слишком хорошо помнили, как облажались на учениях перед старожилами.

И, все таки, назад не хочешь?

Нее.

Здесь - мы летаем и воевать по настоящему учимся; а там, что на земле, что в небе - в основном коробочки строили.

Да вы какими судьбами к нам - ко мне или по делу.

И то и то.

Вы, говорят, новые машины получили, которые должны обеспечить прикрытие поля боя от перспективных немецких машин в режиме "кинжального" перехвата, то есть обеспечить локальное превосходство над противником в условии недостаточности ресурсов для непрерывного барражирования.

Вот я и хочу познакомиться - еще не забыл как меня штурмовики днем и ночью имели, когда хотели, а ты только к раздаче розовых слонов успевал.

Ну так, Георгий Константинович, я же вам объяснял - для постоянного зонтика нужно в три раза больше машин, чем у меня в наличие было. Людям же то же отдыхать надо. Да и машинам без ТО хана.

Да и не учили нас так летать. Мы ведь как - если на губу не хочешь, то строго по уставу: на положенной высоте; на положенной скорости; с разбивкой на четко обозначенные пилотажные элементы.

Я ведь попробовал у себя в эскадрильи летать иначе, как опыт боев подсказывал.

Так мне и предложили - либо под суд за первое же ЧП, либо в ново-ебуновский дисбат.

Вот мы и летали, строго по уставу - как положено.

Поэтому, нас местные ухари и отъимели - как положенных.

Да понял я, понял. Вот и хочу посмотреть и понять, что такое кинжальный перехват.

Да дело то не только и не столько в новых машинах товарищ генерал, мы сейчас можем воздушное пространство противника с земли на глубину до 150 км просматривать и все данные к планшетистам штаба сводить. Да и воздушные радио сканеры есть.

Когда ты до километра знаешь, куда и какого типа летит самолет противника и летчика выводят на него по командам с земли, что днем, что ночью - создать трехкратный перевес в точке боя - да никаких проблем.

Полное техническое преимущество новых машин над противником, в добавление к этому - как поощрительная булочка для старательного ученика, которого дома за тройки как сидорову козу лупят.

Подожди, радио сканер - это не вон тот вагон, у которого этакая несуразица на мачте вращается?

Товарищ генерал, вы лучше у кого повыше спросите. Мне к ней даже подходить запрещено. В планшетной каждый второй с лычками НКВД.

В общем, с тобой все ясно. Где работаешь?
– секрет. Что делаете?
– патроны.

Георгий Константинович .....

Ладно, герой. Веди к вашим новым машинам.

Да вон они в крайних капонирах стоят. Вот здесь лужа не наступите.

Иди, иди - заботливый ты мой.

Новые машины стояли под маскировочной сеткой в нескольких крайних, сложенных из мешков с песком капонирах.

Довольно необычные на вид: носовое колесо; смешенная вперед кабина; крылья, сдвинутые к хвосту и отклоненные назад, как у стрижа. Нос и винт были свернуты в сторону, как у перехватчиков и ударных машин, которых Жуков уже видел.

Машина в первом капонире имела обычное хвостовое оперение и выглядела явно массивней и тяжелей остальных.

Вот смотри, Константинович - первая это тяжелый высотный перехватчик. Так сказать на красного зверя. Тяжелючая зараза - с нашего подскока взлетает только с помощью порохового ускорителя и на полном форсаже. Садится с гашением скорости тормозным парашютом. Летчику нужно одевать специальный костюм, навроде водолазного. В общем, еще та дурра.

Но зато скорость и высота - Во! Нос хорошо забронирован. И пушки и прицел соответственные - огонь с полутора тысяч открывать можно.

В общем, ружо с понтами - на красного зверя.

Да уж вижу, ствол у него, что прямо из пропеллера серьезный торчит - впору хорошей противотанковой пушке, да еще и с наболдашником. Нос то вроде маленький. Как умудрились запихать туда такую дурру, да еще и колесо снизу приделать!? И где магазины с боеприпасами?

Так в том вся и хохма - двигательный отсек на метр сзади пилота, в носу - только смещенный в право редуктор, с пустотелым рабочим валом и носовое колесо. Лафетом пушки служит стрингер под правой рукой пилота. Два магазина и пневмо перезарядка сзади пилота. Ствол проходит над промежуточным валом сквозь рабочий вал редуктора.

Пилот, правда, все сорок пять минут перехвата сидит как в консервной банке, сам не залезешь и не вылезешь.

Ну, так на земле технарь поможет, а в воздухе - колени как девочка поджал; руки под яйца, на рукоятки катапульты, и вверх, с последней песней. Без катапульты на таких скоростях все равно труба - сможешь оторваться от машины, так об хвост измесит.

Обзор из кабины, ни чего не могу против сказать, хороший - капота то почитай почти и нет. Прицелы классные - с автоматическим введением угловых поправок гироскопом.

Ну, так и на второй машине такой же.

Не нравиться тебе эта машина!?

Да машина хорошая... Но не моя она: топлива мало; в вираж лениво заходит - все старается по прямой пойти; летать надо по линеечке, как с земли скажут в две три атаки.

Я воздушный бой люблю. Чтоб вокруг все крутилось и земля с небом местами менялись.

А вот вторая - ласточка. Пушечки - попроще. А зато - манЁвренная....
– двигатели у обеих за кабиной пилота, на центре масс. Так эта птичка еще и на полторы тонны легче первой.

Сказка, а не машина. Вон, даже хвост, как у ласточки раздвоен.

В воздухе ручку с пол касания чувствует, да и еще, как и первая, пневмо моторы усиления имеет. Чуткая, но в воздухе не строгая - за счет стреловидности крыла; раздвоенного рулевого и округлых законцовок - даже из плоского штопора сама, после пары оборотов в пологое пике переходит.

Эта птичка для перехвата истребителей. Срежем истребителей, а там уж ударные машины сами разберутся, что к чему, и на земле и в воздухе.