Чтение онлайн

В 1714 году был издан указ «О мазанках и деревянном строении», регулирующий петербургское строительство. Для рядовой застройки Петербурга архитектор Доменико Трезини разработал проекты жилых домов в один этаж – «образцовых домов» «для подлых» (небогатых и незнатных людей) и «для зажиточных людей». Проекты отличались преимущественно количеством оконных проемов. Проект двухэтажного «образцового» жилого дома для «именитых» принадлежал Жану Леблону. За его основу был взят наружный фасад отеля Бове в Париже.

«Образцовые» проекты применялись в Петербурге и позднее. В их разработке участвовали архитекторы Тома де Томон, А. Захаров, Л. Руска, И. Шарлемань, В. Стасов и другие. В строительной практике XVIII и XIX веков широко применялись типовые детали – ограждения балконов, консоли, лестничные перила.

При Петре I значительное внимание уделялось качеству товаров. Указ Сената от 18 июня 1719 года «О наблюдении порядка и чистоты по г. Санкт-Петербургу» содержал параграф о наложении штрафа на продавцов, не имеющих клейменых мер и весов или продающих некачественный товар: «В рядах и в других местах, где продаются столовые харчи, дабы отнюдь нездорового какого съестного харчу и мертвечины не продавали, но все держали здоровое, а ежели кто чинить будет не по сему и в том будет пойман, то за первую вину будет бит кнутом, за вторую будет сослан на каторгу, за третью будет смертная казнь».

В начале XVIII века выполнение основных метрологических функций не было еще сконцентрировано в каком-либо ведомстве или учреждении. Но, существовали учреждения, где в той или иной степени велась метрологическая работа. Появились Коллегии – прообразы министерств, сменившие приказы. Они осуществляли надзор за мерами и измерительными приборами. За применением мер в торговле наблюдала Коммерц-коллегия, на которую были возложены функции прежних приказов Большого прихода и Большой казны. Адмиралтейств-коллегия руководила процессом внутриведомственного использования мер, в том числе угловых, а также угломерных приборов и компасов. Берг-коллегия ведала измерениями на горных заводах, рудниках, монетных дворах, где были приборные лаборатории. Большие успехи были достигнуты в области весоизмерительного хозяйства. Метрологическая культура стояла на большой высоте.

Академия наук, основанная в 1725 году, разработала ряд руководств по использованию системы единиц в различных измерениях (угловых единиц, единиц времени и температуры).

Академия наук обладала самостоятельным эталонным измерительным хозяйством. При ней были открыты «инструментальная палата» – мастерская, в которой изготовляли астролябии, компасы, нивелиры, квадранты, а также «барометренная палата», изготовлявшая барометры, термометры, микроскопы и пр.

При Анне Иоанновне в 1736 году, по решению Сената, была образована Комиссия весов и мер под председательством главного директора Монетного двора графа М. Г. Головкина. Взошедшая на престол в 1740 году, Елизавета Петровна распускает Комиссию в 1742 году, но решение метрологических вопросов продолжается. В правление Елизаветы Петровны были изданы следующие указы: «О поставке каждые 500 сажен верстовых столбов по Санкт-петербургскому тракту» и «О расстоянии в 734 версты между Санкт-Петербургом и Москвой по новому измерению верст», «О сделании единственных аршинов»». В 745 году публикуется Указ Сената о рассылке из Камер-коллегии во все города заклейменных мер для хлеба и о взыскании штрафа с того, у кого не обнаружат указанные меры.

Екатерина II, вступившая на трон в 1762 году, внесла свой вклад в становление стандартизации и метрологии в России. Примером этого могут служить «Устав о соли» и «Устав о вине». Оба устава были приняты в 1781 году и были направлены на борьбу с обманом и обмерами при отпуске соли и вина. Торговля солью и вином являлась государственной монополией и обеспечивала заметный процент прибыли в казну. За обман и обмеры полагались крупные штрафы.

В начале ХIХ века методы стандартизации широко применялись при организации массового производства стрелкового оружия на Тульских оружейных заводах.

Развитие судостроения, железнодорожного транспорта, различных отраслей машиностроения привело к появлению первых русских стандартов. Это были стандарты предприятий, фирм. В 1904 г. были установлены стандарты на вагоны и другие изделия, применяемые на железнодорожном транспорте.

В дореволюционной России не было государственной стандартизации. В промышленности, где много предприятий принадлежало иностранцам, применялись три системы мер – старая русская, британская (дюймовая) и метрическая, что, конечно, препятствовало развитию стандартизации.

Принято считать, что финальным этапом формирования стандартизации в мире явилась вторая половина XIX века. В это время интенсивно развивалась промышленность, разработкой стандартов занимались различные учреждения, съезды промышленников, акционерные общества. Получает распространение само слово «стандарт».

Слово стандарт происходит от английского standard – норма, образец. Стандарт – эталон, модель, принимаемая за исходную, для сопоставления с ней подобных объектов. Существуют стандарты на материальные предметы, на нормы, правила, требования различного характера.

Россия в XIX веке значительно продвинулась в области науки и техники, ускорила темпы роста промышленности и торговли. Стандартизация и метрология получили новый импульс развития.

Первый опыт в России производственного нормирования в строительстве относится к 1811–1812 гг., когда были разработаны «Урочные реестры по части гражданского строительства и по военным работам». Эти документы содержали нормы расхода рабочей силы, транспортных средств и материалов. Впоследствии для уточнения «Урочных реестров» проводились нормативные наблюдения и на основе их результатов в 1832 году был издан общий нормативный сборник «Урочное положение на все общие работы, производящиеся при крепостях, государственных зданиях и гидротехнических сооружениях». «Урочное положение» неоднократно пересматривалось с целью его уточнения, а главным образом, снижения норм. В 1869 году оно было окончательно утверждено правительством. Нормативного документа такого уровня, регулирующего организацию и экономику строительного производства, на тот момент не имела ни одна страна мира.

1868-1870 гг. стали временем развития паровозостроения в России в больших масштабах. Тогда были выработаны первые технические условия, предусматривавшие установление рода работы проектируемого паровоза: его тип, число осей, число осей у тендера, наибольшее допускаемое давление на рельс от бандажей одной колесной пары. Паровозы делились на пассажирские, товарные и маневровые. Наибольшее давление от бандажей одной колесной пары на рельс в первых паровозах допускалось до 10 т, а в 70-х годах оно было повышено до 12,6 т. Мощность товарных паровозов типа 0-3-0 и пассажирских типа 1-2-0 составляла 300-440 л. с.; вес в рабочем состоянии – 32-37 т; конструкционная скорость товарных паровозов – 40-45 км/час, пассажирских – до 80 км/час.

В 1889 году в России были приняты первые технические условия на проектирование и строительство железных дорог. В 1898 году установлены единые технические требования на поставку основных материалов и изделий для нужд железнодорожного транспорта. В 1908 – 1910 гг. введены единые профиль бандажей и диаметр центров колес грузовых и пассажирских вагонов.

В 1900 году состоялся I Всероссийский электротехнический съезд, рассмотревший ряд правил и норм проектирования и эксплуатации электрических устройств.

Выдающийся российский ученый и инженер Николай Аполлонович Белелюбский занимался испытаниями русских цементов, проводившихся в механической лаборатории Института инженеров путей сообщения. В 1881 году были приняты, утвержденные Министерством путей сообщения Российской империи, единые русские «Нормальные условия для поставки портландцементов.

Н. А. Белелюбский возглавлял комиссию при Министерстве путей сообщения, которая пять лет разрабатывала единый русский метрический сортамент прокатного металла, который имел огромное значение для развития железоделательной промышленности России. В 1899 году эти стандарты были утверждены.