Чтение онлайн

IV. Борьба за стратегическое господство в воздухе весной и летом 1943 г.

В ходе зимней кампании 1942/43 г. Советские Военно-Воздушные Силы добились значительных успехов в борьбе за стратегическое господство в воздухе. Вражеская авиация понесла серьезные потери, было уничтожено свыше 4,3 тыс. самолетов{1}. На сталинградском направлении немецко-фашистская авиация утратила оперативное господство в воздухе. Командование люфтваффе не хотело мириться с таким положением и непрерывно наращивало силы авиации на востоке. На усиление 6-го и 4-го воздушных флотов с 15 марта по 1 июля 1943 г. было переброшено из Германии, Франции и Норвегии 13 авиационных групп. Оно рассчитывало вернуть утраченную инициативу на южном крыле фронта и обеспечить удержание стратегического господства в воздухе от Баренцева моря до Черного. Весной 1943 г. на советско-германском фронте, без учета резервных частей, находилось 2620 немецких самолетов (1710 бомбардировщиков, 555 истребителей и 355 разведчиков). Кроме того, здесь действовало 335 самолетов финских, румынских и венгерских военно-воздушных сил. Всего Советским ВВС противостояло около 3000 боевых самолетов врага. Недостаток самолетов и летного состава гитлеровское командование пыталось восполнить вводом на вооружение нового самолета - "Фокке-Вульф-190а"{2}. На поле боя как штурмовик стал применяться самолет "Хеншель-129"{3}. Однако новые самолеты не могли существенно повлиять на изменение соотношения сил в воздухе, неуклонно менявшееся в пользу Советских Военно-Воздушных Сил. Советские ВВС к весне 1943 г. пришли значительно окрепшими. Созданные в 1942 г. воздушные армии оказались наиболее удачной формой организации авиационных оперативных объединений фронтовой авиации. К апрелю 1943 г. в составе фронтов действовало 13 воздушных армий. К этому же времени было сформировано 19 авиационных корпусов РВГК (4 истребительных, 9 смешанных, 3 штурмовых и 3 бомбардировочных), которые в общей сложности имели более 2600 боевых самолетов{4}. Авиакорпуса РВГК, как правило, на период проведения операций сухопутных войск и воздушных операций придавались воздушным армиям фронтов и тем самым увеличивали их самолетный парк. Если в конце 1942 г. в среднем в составе воздушной армии насчитывалось не более 350-400 самолетов, то к лету 1943 г. придаваемые авиакорпуса увеличивали боевой состав воздушных армий в 2, а действующих на главном направлении - в 3 раза.

Количественно и качественно возросла и авиация дальнего действия. 30 апреля 1943 г. Государственным Комитетом Обороны было принято решение об организации 8 авиационных корпусов вместо имевшихся 11 отдельных авиационных дивизий авиации дальнего действия. Общее число самолетов в составе АДД было доведено до 700. Командирами корпусов были назначены: 1-го - генерал Д. П. Юханов, 2-го - генерал Е. Ф. Логинов, 3-го - генерал Н. А. Волков, 4-го полковник С. П. Ковалев, 5-го - генерал И. В. Георгиев, 6-го - генерал Г. Н. Тупиков, 7-го - генерал В. Е. Нестерцев и 8-го авиакорпуса - генерал Н. Н. Буянский. Командные кадры Советских ВВС приобрели опыт управления авиационными объединениями, соединениями и частями в современной войне.

Готовя весной 1943 г. новые стратегические наступательные операции, Ставка ВГК перед Военно-Воздушными Силами поставила задачу нанести решительное поражение авиации противника и окончательно овладеть стратегическим господством в воздухе. Завоевание стратегического господства в воздухе было одной из важных предпосылок достижения коренного перелома в Великой Отечественной войне. Для выполнения такой задачи имелись все необходимые условия.

Советские ВВС действующей армии весной 1943 г. насчитывали более 5500 боевых самолетов и превосходили вражескую авиацию в 1,8 раза{5}. Командование и штаб ВВС Советской Армии приобрели большой опыт в организации борьбы с вражеской авиацией как в повседневных боевых действиях в рамках оборонительных и наступательных операций, так и в проведении специальных воздушных операций.

Обозначившийся под Сталинградом перелом в борьбе за стратегическое господство в воздухе получил дальнейшее развитие в воздушных сражениях на Кубани, в весенне-летних воздушных операциях Советских ВВС и завершился летом 1943 г. под Курском.

Воздушные сражения на Кубани

Воздушные сражения на Кубани, проведенные весной 1943 г., вошли в историю как один из важнейших этапов борьбы Советских Военно-Воздушных Сил за стратегическое господство в воздухе на всем советско-германском фронте{6}. Они были самым тесным образом связаны с операциями сухопутных войск и развертывались в своеобразной обстановке, сложившейся под влиянием военно-политических и физико-географических факторов.

Северо-Кавказскому фронту предстояло завершить разгром немецко-фашистских войск на Кавказе и освободить Таманский полуостров. В свою очередь немецко-фашистское командование ставило своей целью во что бы то ли стало удержать в своих руках занимаемые позиции и ликвидировать плацдарм юго-западнее Новороссийска, где еще 4 февраля 1943 г. в районе рыбацкого поселка Станичка высадился десант моряков под командованием майора Ц. Л. Куникова. Десантники, впоследствии усиленные войсками 18-й армии, при активной поддержке авиации Северо-Кавказского фронта и Черноморского флота прочно удерживали занимаемый плацдарм.

В низовьях Кубани и на Таманском полуострове оборонялась 17-я немецкая армия, имеющая в своем составе 16 дивизий. Она занимала рубеж восточнее Крымской, основу которого составляли опорные пункты и узлы сопротивления, расположенные в населенных пунктах и на высотах. Важнейшим узлом обороны противника являлась станица Крымская, так как через нее проходили основные пути сообщений на Новороссийск, Анапу, Тамань и Темрюк. Верховное немецкое командование усилило 17-ю армию двумя немецкими пехотными и одной румынской кавалерийской дивизиями.

Войска Северо-Кавказского фронта в 1,5 раза превосходили врага по пехоте, танкам и несколько меньше - по артиллерии.

Ощущая недостаток в войсках, противник рассчитывал с помощью авиации сорвать готовившееся наступление советских войск и уничтожить нашу десантную группу на Мысхако. С этой целью в середине апреля на аэродромах Крыма и Тамани было сосредоточено до 1 тыс. боевых самолетов 4-го воздушного флота (510 бомбардировщиков, 250 истребителей, 60 разведчиков и 170 транспортных самолетов){7}. Кроме того, для ударов по войскам Северо-Кавказского фронта противник привлекал до 200 бомбардировщиков, базировавшихся в Донбассе и на юге Украины. В составе авиационной группировки врага на данном направлении находились лучшие в немецких ВВС части: истребительная эскадра "Удет" и 5-я истребительная эскадра "Мельдерс", укомплектованные опытным летным составом и новыми самолетами Ме-109 и ФВ-190а.

В состав военно-воздушных сил Северо-Кавказского фронта до 23 апреля 1943 г. входили 4-я воздушная армия, располагавшая 250 самолетами (командующий генерал Н. Ф. Шумейко), и 5-я воздушная армия, насчитывавшая 200 самолетов (командующий генерал С. К. Горюнов). Кроме того, в интересах войск Северо-Кавказского фронта привлекались 70 самолетов от ВВС Черноморского флота (командующий генерал В. В. Ермаченков) и одна дивизия авиации дальнего действия в количестве 60 самолетов{8}. ВВС Северо-Кавказского фронта возглавлял генерал К. А. Вершинин{9}. Ранее начавшееся наступление войск Северо-Кавказского фронта возобновилось 4 апреля. Замыслом операции предусматривалось обойти Крымскую с севера и юга, овладеть ею и, развивая наступление войсками правого крыла и центра на Варениковскую, а левого - на Верхне-Баканский, Анапу, по частям разгромить основную группировку противника на Таманском полуострове. В течение апреля шли ожесточенные бои в районах Крымской и Мысхако.

По указанию Верховного Главнокомандующего 18 апреля 1943 г. на Тамань прибыли представители Ставки - Маршал Советского Союза Г. К. Жуков и маршал авиации А. А. Новиков.

"Мне было поручено,- пишет в воспоминаниях Маршал Советского Союза Г. К. Жуков,- 18 апреля вылететь на Северо-Кавказский фронт. Войска этого фронта вели напряженные сражения с целью ликвидации таманской группировки противника, основным ядром которой была хорошо укомплектованная 17-я армия немецких войск.

Для советского командования ликвидация противника на Таманском полуострове имела важное значение. Кроме разгрома крупной группировки противника - в этом районе действовали 14-16 дивизий, примерно 180-200 тыс. человек,- в результате этой операции мы освободили Новороссийск. Здесь на небольшом плацдарме с первой половины февраля сражался героический отряд воинов 18-й армии и моряков Черноморского флота.

В 18-ю армию генерала К. Н. Леселидзе мы прибыли вместе с наркомом Военно-Морского Флота Н. Г. Кузнецовым, командующим ВВС А. А. Новиковым и работником Генштаба генералом С. М. Штеменко"{10}.

В состав оперативной группы командующего ВВС входили полковники Н. Ф. Андрианов, А. Н. Мальцев и подполковник М. Н. Кожевников. Небольшая оперативная группа была из нескольких офицеров Генерального штаба. Штаб ВВС Советской Армии еще в начале апреля разработал мероприятия по сосредоточению авиационных соединений резерва Ставки ВГК на южное направление.

К 20 апреля из резерва Ставки в состав ВВС Северо-Кавказского фронта прибыли 2-й бомбардировочный авиационный корпус (командир генерал В. А. Ушаков), 3-й истребительный авиационный корпус (командир генерал Е. Я. Савицкий), 2-й смешанный авиационный корпус (командир генерал И. Т. Еременко) и 282-я истребительная авиационная дивизия (командир полковник С. II. Данилов){11}. От авиации дальнего действия здесь базировалась 50-я авиационная дивизия (командир полковник С. С. Лебедев). В апреле прибыла еще 62-я авиадивизия (командир полковник Г. Н. Тупиков). Привлекаемые силы авиации дальнего действия возглавлял генерал Н. С. Скрипко. С учетом прибывших авиационных соединений и авиации Черноморского флота наша авиационная группировка стала составлять 900 боевых самолетов, из них во фронтовой авиации - 800 самолетов (270 истребителей, 170 штурмовиков, 165 дневных бомбардировщиков и 195 ночных){12}.