Чтение онлайн

Серьезным ударом для защитников Дакара стала гибель лидера «Одасье». Он получил залп 8-дюймовых снарядов с британского крейсера «Австралия», едва различимого в тумане. Мостик был разрушен, корабль охватило пламя, и он выбросился на берег на мелководье, где горел до следующего дня. На лидере погибли 80 человек.

24 сентября в час ночи британский командующий предъявил Дакару ультиматум: «Ваше поведение заставляет нас поверить в то, что Дакар в тот или иной момент будет передан нашим давнишним врагам... Оккупация Дакара врагами станет причиной сопротивления его населения. Вам не будет позволено предать французское и туземное население, не желающее попасть в рабство, которое им сулят Германия и Италия. Если в 06:00 вы не передадите свои вооруженные силы в распоряжение генерала де Голля, мощные силы, находящиеся в нашем распоряжении, вступят в действие... Никакие компромиссы невозможны».

Оценим британское остроумие — от Дакара до ближайшего немецкого или итальянского солдата 2500 км по безводным пескам Сахары, ну а в Атлантике безраздельно господствовал британский флот.

Генерал-губернатор Буассон в 4 часа 24 минуты 24 сентября ответил: «Дакар мне доверила Франция. Я буду защищать Дакар до конца».

В 7 часов утра подводная лодка «Ажакс» попыталась атаковать британские корабли, но была сильно повреждена глубинными бомбами. Лодка всплыла на поверхность, и ее экипаж был спасен британским эсминцем «Форчэн», а позже интернирован в Гибралтаре. Подводная лодка «Ажакс» затонула.

Палубные самолеты «Суордфиш» и «Скуа» пытались атаковать «Ришелье». Линкор не пострадал, а три самолета были сбиты зенитчиками и один — французским истребителем. За день французские самолеты произвели 81 вылет, не потеряв ни одной машины.

Английские линкоры с дистанции 80 — 90 кабельтовых с 9 часов 40 минут до 10 часов 00 минут выпустили сто 381-мм снарядов, а с 13 часов 00 минут до 14 часов 00 минут — еще 160 снарядов. Ни один французский военный корабль не пострадал. Зато получили попадания стоявшие на якорях торговые суда. Так, был вторично поврежден «Портос». Загорелось датское судно «Такома», груженное бочками с маслом.

В 15 часов 20 минут начался новый налет самолетов «Арк Рояла». Зенитная артиллерия за несколько минут сбила еще два самолета. В ходе атаки одна торпеда прошла между крейсерами «Жорж Лейг» и «Монкальм».

24 сентября в Дакаре жертвами британских снарядов стали мирные граждане: 84 человек было убито и 197 ранено.

25 сентября — третий день битвы за Дакар — начался с уничтожения в 6 часов 50 минут французскими истребителями британского разведчика.

В 7 часов утра вновь началась артиллерийская дуэль между линкорами на дистанции 105 кабельтовых. Вскоре в бой вступили и 240-мм пушки береговой батареи Горе.

Подводная лодка «Бевезье» в 8 милях от мыса Манюэль и с дистанции 13 кабельтовых выпустила по линкору «Резолюшн» четыре торпеды. Попала лишь одна, но и этого оказалось довольно, чтобы «Резолюшн» ушел на несколько месяцев на ремонт в США.

381-мм снаряд с «Ришелье» попал в линкор «Бархам», после чего в 10 часов утра «просвещенные мореплаватели» откланялись и ушли на восток.

С губернатором Пьером Буассоном де Голль расправился после войны. Он был заключен в тюрьму, где просидел в течение двух лет и скончался во время судебного процесса.

Тем не менее и после поражения в Дакаре силы «Свободной Франции» не оставили попыток захвата африканских колоний. После разведки боем на реке Огоуе первые самолеты из состава ВВС «Свободной Франции» появились над Либревиллем и атаковали «Бугенвилль» на стоянке в гавани. Капитан 2-го ранга Тьерри д'Аржанлье командовал силами «Свободной Франции», а операцией в целом руководил полковник Леклерк. Англичане подтвердили свое участие тесной блокадой всего побережья Габона.

7 ноября полковник Леклерк начал высадку бригады войск «Свободной Франции» с транспортов «Форт-Лами», «Касаманс» и «Невада» на побережье залива Монда к северу от Либревилля. Командир авизо «Бугенвилль» капитан 2-го ранга Роббер Морэн приказал подводной лодке «Понселэ» атаковать силы вторжения. Однако во второй половине следующего дня «Понселэ» была замечена английским патрульным судном «Милфорд» и после отчаянных попыток уклониться от атаки принуждена подняться на поверхность в поврежденном состоянии. Командир «Понселэ» капитан-лейтенант Бертан де Соссэн, убедившись, что все его люди благополучно покинули лодку, и не желая, чтобы она попала в руки противника, вернулся в центральный пост, открыл кингстоны и пошел на дно вместе с ней.

Утро следующего дня, 9 ноября, стало свидетелем того, как два однотипных французских авизо (водоизмещением 2000 тонн, 15,5 узлов, вооружение: три 138-мм орудия и четыре 37-мм автомата), и несущих один и тот же национальный флаг, вели друг по другу огонь до тех пор, пока один из них не скрылся под водой.

«Бугенвилль» шел по реке, когда к нему приблизился «Саворньян де Бразза». Авизо «Свободной Франции» не открывал огня первым. Более того, артиллерийская дуэль могла бы вообще не состояться, если бы в дело не вступили самолеты «Свободной Франции», начавшие бомбардировку «Бугенвилля». Последний же открыл огонь по любому противнику в зоне видимости.

Однако добрая треть его экипажа находилась на берегу, посланная для усиления войск, отражавших атаку десанта, поэтому стрельба «Бугенвилля» оказалась медленной и неточной. По истечении 20 минут сражения «Бугенвилль» получил безнадежные повреждения и был охвачен пожаром.

Сопротивление на суше перед лицом численно превосходящих сил «Свободной Франции» являлось бессмысленным. «Свободные французы» вошли в Либревилль утром 10 ноября, а спустя четыре дня овладели Порт-Жантием. На этом завоевания Французской Экваториальной Африки завершилось.

Уже в 1941 г. страны Французской Экваториальной Африки были включены в систему англо-американского военного хозяйства. Заказы союзников стимулировали расширение плантаций и более интенсивное использование ресурсов, в первую очередь леса и ископаемых.

В годы войны резко уменьшилась торговля с Францией. Если в 1938 г. доля метрополии в импорте составляла 35,5% и в экспорте 69,6%, то в 1945 г. соответственно лишь 4,4% и 36,2%

В годы Второй мировой войны (1939 — 1945) через Африканский континент были проложены воздушные трассы, шоссейные дороги, автострады, благодаря которым в значительной мере были преодолены замкнутость и изолированность этого континента. По территории Экваториальной Африки прошли две стратегические автострады:

 — северная магистраль из Дуала в Яунде: Игаундере — Форт-Лами — Абетр-Хартум;

 — южная магистраль: Дуала — Яунда — Банги-Джуба (Южный Судан) — Хартум или Момбаза на Индийском океане.

Эта сеть дорог позволила в годы войны снабжать военной техникой и боевым снаряжением не только африканские, но и другие фронты.

13 сентября 1940 г. на границе Ливии и Египта начались боевые действия между итальянскими и британскими войсками. В конце 1940 г. британские силы начали теснить итальянцев. Кроме того, у последних возникли серьезные проблемы со снабжением войск в Ливии из-за активных действий британского флота. Дуче обратился к французам за помощью.