Чтение онлайн

Завод стал одним из крупнейших предприятий нефтеперерабатывающей промышленности Средней Азии.

Работа по внедрению новой техники была проведена и на рыбокомбинате и на предприятиях промышленности стройматериалов.

Огромную роль в ускорении научно-технического прогресса в промышленности и строительстве города играла наука. С конца 50-х годов она заметно сблизилась с практикой. Примером совместного решения актуальных вопросов внедрения достижений науки и передового опыта является творческое содружество ученых, специалистов и новаторов производства нефтеперерабатывающего завода и ТЭЦ им. 50-летия Октября. Коллектив нефтеперерабатывающего завода совместно с учеными Всесоюзного научно-исследовательского института по переработке нефти и газа и получению искусственного топлива проводил исследования по разработке синтеза и технологии производства нового высококачественного и эффективного моющего вещества — сульфонола, получаемого на базе бензола и пропилена, выделяемого из газов нефти. В процессе освоения сульфонола нефтепереработчики и ученые на пилотной установке осуществили более 50 мероприятий, по совершенствованию процесса получения этой ценной продукции. 27 декабря 1959 г. коллектив передового в юроде предприятия впервые в Советском Союзе наладил производство высокоэффективного моющего вещества — сульфонола, обеспечивающего большую экономию пищевых жиров.

Область применения сульфонола не ограничена, его успешно могли применять в овчинно-меховой, шерстяной, кожевенной, пищевой, текстильной и других отраслях промышленности. Поэтому переход к промышленному производству сульфонола осуществлялся быстрыми темпами, что позволило уже к концу 1960 г. перекрыть проектную мощность цеха сульфонола, выработать около 12 тыс. т порошка. Новая продукция красноводских нефтепереработчиков сразу же получила широкую известность не только в нашей стране, но и за ее пределами. В 1960 г. уже более 150 предприятий легкой, текстильной и пищевой промышленности страны потребляли это ценное вещество, причем ни одно из них не направило рекламацию заводу. Экономический эффект от налаживания на заводе производства сульфонола в 1960 г. составил 1209 тыс. рублей.

Ряд научных и практических проблем решал и коллектив Красноводской ТЭЦ. С начала 60-х годов он при активном содействии специалистов Азнефтехима проводил широкий комплекс работ по исследованию и промышленному внедрению процессов опреснения морской воды. В результате настойчивых поисков совместными усилиями энергетиков и научных работников удалось решить принципиально новые проблемы термохимической очистки морских вод в больших объемах. В мае 1968 г. на котел среднего давления была подана умягченная морская вода.

Разработанный и успешно внедренный на ТЭЦ метод опреснения морской воды с комплексом установок промышленного типа является уникальным сооружением, и осуществлен впервые в мировой энергетической практике. В условиях районов с ограниченными водными ресурсами — особенно пресной воды — опреснение морской воды имеет. огромное народнохозяйственное значение. Внедрение этих установок дало в условиях ТЭЦ экономический эффект в сумме 1 млн. руб., включавший как экономию топлива, так и дополнительную работу дистиллята.

Комплекс работ по разработке и внедрению в производство термохимического способа умягчения морской воды получил высокую оценку. Авторский коллектив разработки во главе с директором ТЭЦ А. Ю. Дыхно, главным инженером станции Ю. Ш. Кегамяном и директором нефтеперерабатывающего завода Д. Н. Махтумовым был удостоен Государственной премии Туркменской ССР по науке и технике за 1970 год.

Благодаря вводу в строй новых и расширению действующих предприятий, внедрению во все отрасли производства средств механизации и автоматизации, новейших достижений науки и передового опыта, промышленность Красноводска в 1959–1980 гг. развивалась высокими темпами. В 195(1 г. уровень производства 1941 г. был превзойден в 12 раз. В последующие годы темпы роста ускорились, превысив в 1958 г. уровень 1941 г. в 40,6 раза, в 1965 г. — в 112 раз, в 1980 г. — более чем в 200 раз.

Наиболее быстрыми темпами, как и прежде, развивались нефтеперерабатывающая и энергетическая промышленность — отрасли, в наибольшей мере определяющие технический прогресс. В 1975 г. на нефтеперерабатывающем заводе первичная переработка нефти увеличилась по сравнению с 1960 г. в 1,9 раза, выпуск бензина — в 1,4, керосина — в 1,3, дизельного топлива — в 2,8, топочного мазута — в 3,5 раза. Ныне завод выпускает более 20 видов нефтепродуктов.

За 1959–1980 гг. производство электроэнергии увеличилось более чем в 8 раз и составило более 1200 млн. кВт-ч, что составляет 80 проц. производимой всей электроэнергии в области.

Промышленность и строительство поглощали около 80 проц. вырабатываемой в городе электроэнергии, причем большая часть ее приходилась на долю нефтеперерабатывающего завода. Электрификация сыграла важную роль в повышении технического уровня промышленного производства, в дальнейшей механизации и автоматизации производственных процессов, в значительном повышении энерговооруженности и производительности труда.

Увеличилось производство промышленной продукции в натуральном выражении на рыбокомбинате, заводе и комбинате строительных материалов, заводе железобетонных изделий и других.

Строительство новых и реконструкция существующих предприятий привели к значительным количественным и качественным изменениям в промышленности Красноводска. Намного возросла роль города в промышленном производстве республики. Продукции, выпускаемая промышленностью города, хорошо зарекомендовала себя и отвечала насущным потребностям развивающейся экономики и культуры Туркменистана. Дальнейший расцвет индустриального потенциала Красноводска, как и всего Советского Туркменистана, — результат последовательного осуществления национальной политики КПСС. Это яркое проявление великой жизненной силы ленинской дружбы и братства народов, неоспоримых преимуществ социализма, открывающего трудящимся реальные пути быстрого преодоления экономической и иной отсталости.

В развитии социалистической экономики очень велико значение транспорта, ибо он служит материальной основой территориальных связей в народном хозяйстве, связывающим звеном между производством и потреблением. Вместе с тем транспорт расширяет сферу приложения общественного труда, способствует освоению природных богатств и рациональному размещению производительных сил.

Оценивая важное значение транспорта, В. И. Ленин подчеркивал, что транспорт является «…главной, пожалуй, или одной из главнейших баз всей нашей экономики». [Ленин В. И. Поли. собр. соч… т. 44. с. 302.] Он называл железнодорожный и водный транспорт материальной опорой для связи между промышленностью и земледелием. [Там же, т. 43, с. 143]

В условиях Туркменистана, имеющего обширную территорию и расположенного на значительном расстоянии от центральных районов страны, хорошо развитые транспортные связи приобретают первостепенное значение. Поэтому за годы Советской власти, особенно в послевоенный период, для развития транспорта в республике сделано очень много. В результате она стала располагать всеми видами транспорта: железнодорожным, водным, речным, воздушным, автомобильным, а также магистральным трубопроводом. Хорошо разветвленная транспортная система позволяет наиболее рационально использовать природные богатства и трудовые ресурсы ТССР, участвовать в территориальном разделении труда между союзными республиками и в развитии производственных сил всей страны.

В общей транспортной артерии Туркменистана особую роль играет Красноводск, значение которого как крупного индустриального центра и транспортного узла республики все более возрастало. Этому в немалой степени способствовало географическое расположение города. Он находится на стыке двух основных транспортных артерии — железнодорожной и водной. Кроме того, в Красноводске пересекаются нити других не менее важных транспортных артерий республики — воздушной и автомобильной, а также магистрального трубопровода.