Чтение онлайн

– А ведь когда-то мы на такую, почти каждую ночь под голову подкладывали. – сказала Таня.

– Было дело. – сказал Владимир.

Мы посмеялись над новой «подушкой» Владимира и сели завтракать. После завтрака, мы всё наше время посвятили детям. Вечером приехали родители с Галей и со стариками, чтобы узнать, как у нас дела и побыть с внуками и внучками, да и чтобы Галя повеселилась с девочками. Мне всегда нравится смотреть за тем, как играют дети. Часто и сам присоединяюсь к ним. Они очень любят, когда я с ними играю. Нам всегда весело.

По окончании выходных, нужно ехать на работу. Приехав на объект, я отправился к себе в кабинет, по пути здороваясь с сотрудниками. Войдя в приёмную, я как обычно поздоровался с новой помощницей, которая временно замещает Светлану, попросил собрать совещание и приготовить мне кофе. Помощница, довольно молодая девушка, которая всего год назад закончила университет. Светлана хорошо натаскала её по обязанностям незадолго до своего ухода в декретный отпуск. Она очень старательная и очень педантично относится к делам, но всё же она не Света. Вскоре она принесла мне кофе, документы на подпись и сказала, что через двадцать минут все будут в сборе. Я поблагодарил её, и она ушла к себе. Я спокойно попил кофе, попутно просматривая и подписывая документы, а после пошёл в зал заседаний на совещание.

– Доброе утро, коллеги. – сказал я, когда вошёл в зал.

– Доброе утро, Александр Алексеевич. – ответили все, а я сел в кресло и жестом показал всем, чтобы они тоже садились.

– Как сегодня ваше настроение? – спросил я.

– Хорошо. – ответили все.

– Николай Денисович, как там наша Светлана Игоревна поживает? Как малыш? – спросил я.

– Всё отлично. Света хочет с июля уже на работу выйти. – ответил Николай Денисович.

– Не рано? – спросил я.

– Нет. Нормально. Я не против. Нянечку уже нашли. Хорошая женщина. Так что будет с кем сына оставить. – ответил он.

– Хорошо. Пусть выходит. Главное, чтобы не в ущерб себе и ребёнку. – сказал я.

– Я ей передам. – сказал Николай Денисович.

– Меня сегодня прям распирает сходить на обход. У кого-нибудь есть срочные важные вопросы, которые нам сейчас необходимо обсудить? – спросил я.

– Нет, Александр Алексеевич. – ответили все.

– Только отчёты за прошедшую неделю. – сказала Лиза.

– Моей помощнице передадите. Я позже с ними ознакомлюсь и если по ним возникнут вопросы, то обсудим на ближайшем совещании. – сказал я.

– Хорошо, Александр Алексеевич. – сказали все.

– Вот и отлично. У меня сейчас только один важный вопрос. Фархад Джемалович, на какой стадии работа над зданием управления? – спросил я.

– На конечной. Если с поставкой мебели не подведут, то можно будет заезжать уже в начале июля. Елизавета Борисовна ранее утвердила всю мебель, а Нина Петровна сумму. Они мне уже всё подписали. Жду. А в самом здании, работы почти закончены. Всё здание отделано бронированными стеклянными панелями. Осталось только мелочи доделать. А так всё готово. Если хотите, то можем после обеда съездить и вместе посмотреть. – ответил Джемалович.

– Хорошо. Это меня очень радует. Если будет время, я с вами свяжусь. А бронированными панелями зачем было покрывать? – спросил я.

– Ну так для безопасности. Мало ли чего? В бюджет укладывались, вот я и решил, что лишним не будет. – сказал Джемалович.

– Ну теперь и работать будем в бункере. – засмеялся я и все присутствующие.

– Надеюсь, что вам понравится результат. Вы с прошлого года там не были. – улыбаясь сказал Джемалович.

– Знаю. Не до того было. Я сам очень на это надеюсь. Ну а теперь я вам хочу озвучить идею, которая зреет во мне очень давно. У нас часто возникают вопросы касающиеся логистики. В частности, авиаперевозок наших грузов. Задержки и тому подобные трудности. Чем наши грузы летают? – спросил я.

– Чаще на ИЛ-76. Бывает и на меньших. – сказал дядя Боря.

– Понятно. Ну так идея заключается в том, чтобы создать свою компанию грузоперевозчика. Тем самым возможно мы сократим время и расходы на перевозки от сторонних организаций. Закупим в свой парк один-два ИЛ-76. Думаю, что нам нормально подойдёт и транспортный ТУ-204. Вот их точно парочку можно взять. Кроме этого, я хочу пару пассажирских ТУ-204. Один для себя, с рабочим кабинетом и всем необходимым для работы и отдыха во время перелёта, а другой для командировочных. Летаем часто, так что пусть это будет свой самолёт. Плюс ко всему, мы сможем оказывать услуги по логистике и для других организаций. Не пассажирские. Вот мои выкладки по данному вопросу. Я долгое время общался с разными знающими людьми по этой теме, в том числе и в Москве. Что вы об этом думаете? – спросил я, положив бумаги с моими записями на стол, которые Нина Петровна сразу притянула к себе и начала вместе с Лизой их просматривать и что-то тихо с ней обсуждать, а остальные на меня удивлённо посмотрели.

– Александр Алексеевич, вы представляете, сколько стоит один самолёт, не говоря о том, что кто-то должен его ещё и обслуживать? – спросил Павел Андреевич.

– Ну я знаю, что новый транспортный ТУ-204 стоит пятнадцать миллионов долларов. А пассажирский, с переделкой под себя, на три миллиона дороже. А по поводу обслуживания скажу так. Мы же создадим свою организацию перевозчика. Нам естественно необходим квалифицированный персонал. Механики, пилоты, штурманы и так далее. Нужно искать, нанимать. Это всё в любом случае необходимо продумать. Прикинуть расходы. Прикинуть выгоду. Нужно будет строить свои ангары. Только где? В нашем аэропорту? Или строить свой аэропорт, если нам откажут в размещении на территории аэропорта и использовании их взлётной полосы? Это всё нужно хорошенько обдумывать. – сказал я.

– Александр Алексеевич, пока вы сейчас говорили, мы с Елизаветой Борисовной быстро просмотрели и обсудили, а я тут на скорую руку подсчитала. Я вижу ежемесячные суммы по авиаперевозкам. В том числе и перелёта персонала в командировки и обратно. Летает обычно от тридцати до шестидесяти человек за раз. Реже один-три. Даже при этом, сумма выходит больше, чем перевозка своим перевозчиком. По грузам тоже. Если у вас тут указаны правильные цифры по обслуживанию и примерным заработным платам, то в любом случае нам будет дешевле заниматься перевозками своим транспортом. А с учётом нашего чистого дохода, то без проблем можно в это дело вложить и двести пятьдесят миллионов долларов, даже на сто больше, без удара по бюджету предприятия. С учётом прироста объёмов работ, то это окупится очень быстро. – сказала Нина Петровна.

– Ну это только если данные в записях точные. – сказала Лиза.

– Данные точные. – сказал я.

– Кстати, у меня есть бойцы, которые на службе управляли военными ИЛ-76 и есть те, кто на МИГах и СУшках летал. Можно с ними поговорить и если захотят, то отправить их на аттестацию и получение лётной лицензии. – сказал Макс.

– Здорово. Можно будет поговорить и возможно искать пилотов на транспортные самолёты не нужно. – сказал я.

– А может и на пассажирские. Надо будет их вызвать и переговорить с ними. – сказал Макс.

– С точки зрения финансов, не вижу причин отказываться от данной идеи. Только обязательно нужно всё проработать и откорректировать расчёты. – сказала Нина Петровна.

– А остальные что скажут? Делаем, или будем продолжать нанимать сторонних перевозчиков? – спросил я.

– Делаем. – ответили все.

– Хорошо. Тогда поручаю заняться вопросом размещения флота, получением лицензии и остальными вопросами, поиском необходимых кадров и остальными вопросами по созданию предприятия перевозчика. Нужно обязательно изучить ситуацию и решить вопрос в кратчайшие сроки. Распределение дел и контроль, я поручаю Елизавете Борисовне. – сказал я.