Чтение онлайн

Тут стоило углубиться в разновидности доступных кораблей и то на каких условиях они открывались.

Очевидно, но факт, с каждым следующим очком в технологическом развитии расы, возможности становились выше. Минимальные значения в одно и два очка давали сущее убожество. Руководя хоббитами, чудищами или какими-нибудь вампирами, максимум, что вы могли построить в своём замке — лодки-долблёнки, ну или обыкновенный плот. А вот более высокая технологичность уже открывала интересные возможности. Каждый следующий уровень давал по три судна — парусный, гребной и торговый.

Классификация достаточно условная, ибо у всех доступных кораблей имелись паруса, а у большинства ещё и вёсла. Но смысл в данном разделении был следующим. Торговые суда могли перевозить много груза и при этом требовали минимальный экипаж. К «парусным» относились военные суда, ровно также способные перевозить много, для своего ранга, пассажиров и грузов, не требующие большой экипаж, дававшие лучшую скорость и отличные возможности для боя в море. Вроде высоких бортов или специальных площадок для осадных орудий, стрелков и магов. При этом вёсла на таких кораблях если и имелись, то выполняли вспомогательную роль. Примером такого судна была моя «Лань».

И, наконец, последние, но отнюдь не по значению, гребные суда. Они давали лучшую на своём технологическом развитии скорость, разумеется при условии, что ты сможешь посадить на вёсла хороших гребцов. В отличии от первых двух классов, у них была сравнительно низкая осадка, что позволяло заходить в реки и приставать к дикому побережью. Эти корабли не так зависели от ветра, не рисковали попасть в штиль. Впрочем, недостатков у них тоже хватало. На гребных судах было меньше места для пассажиров и грузов, они хуже переносили шторма и путешествия через водовороты, при столкновении в открытом море уступали «парусным». В сравнении, разумеется, но уступали, а потому выбор между тремя типами кораблей был далеко не простым. Тут требовалось присматриваться уже к самим судам. Оценивая каждый по отдельности. Что же, пойдём по нарастающей.

Третий ранг технологичности, который имели те же викинги, открывал доступ к кочу, сойме и униреме. Коч — поморский кораблик, крутобокий, с одним прямым парусом. Сойма — небольшая лодка с двумя парусами. Унирема — малая версия античной галеры, с одним рядом вёсел. Все эти суда находились на нижней планке технологического развития, уступали своим старшим товарищам и в скорости, и в тоннаже, и в стойкости к непогоде. Казалось бы, зачем о них вообще вспоминать? Однако, на самом деле среди этой подборки был весьма полезный в том числе и для меня корабль. И нет, это была не унирема. Тот же драккар превосходил её и в скорости, и в остойчивости. И не коч, пускай тот и мог быть использован для перевозки грузов между островами, но нет, для такой торговли куда предпочтительней был кнорр викингов или суда выше в технологичной линейке. А интерес мой вызывала сойма — скромная парусная лодка. И, спрашивается, что в ней было такого замечательного?

Ответ заключался именно в скромности. Сойма могла управляться всего парой человек. И даже одним при крайней нужде. При этом была способна перевозить нескольких пассажиров и груз. Она идеально подходила в деле патрулирования моих морских границ. Ибо те были велики, требовали множества кораблей, но не пошлёшь же на это дело каракки или фусты? Разоришься, тратясь на ремонт и жалованье экипажам. А вот десять сойм, со звеном гарпий на каждой были мне вполне по карману и при этом могли полностью охватить все границы, позволив заметить любое вражеское судно заблаговременно. Главное только не попасть на них в шторм. Любое волнение для этих лодочек было губительным, так что далеко от берега им лучше было не удаляться. Благо, островков в моих пределах было много. Они могли найти укрытие. Так что я намеревался построить эти кораблики в большом числе сразу, как разберусь с Дитрихом. Тогда и гарпий станет достаточно и моряков новых получится обучить, кого будет не страшно отправить в одиночное плаванье. Дело было за близким, но всё же будущим.

Четвёртый ранг технологичности, увы, не так радовал. Корабли там предлагались более совершенные — торговый и военный когги, а также бирема. Первые являлись прототипами средневековых судов, вместительные, уже имеющие места под орудия, но медленные, уступающие каравелле и каракке. Бирема же ровно также не могла сравниться с фустой. Если бы у меня не было верфи в Бьянке или альтернативы в виде судов викингов, я бы ещё мог к ним присмотреться, а так точно нет.

Пятый ранг предлагал все ранее перечисленные суда — каракку, каравеллу и фусту. Моя «Лань» была именно караккой и отлично демонстрировала свои превосходные качества. Была вместительна, при нужде на ней могли поместиться сто тридцать разумных и груз в придачу. Скорость её была также хороша. Каравелла же была очень похожа на свою старшую сестру, но отличалась меньшим размером и косыми парусами вместо прямых. Косые паруса позволяли в большинстве случаев ускользнуть от противника, а самому судну не требовался большой экипаж, так что для торговли она была довольно хороша. О превосходных качествах фусты я тем более говорил.

И, казалось бы, можно было остановить свой выбор на одном из этих трёх кораблей, но нет предела совершенству и суда более высокого ранга их на самом деле превосходили.

На шестом уровне технологического развития, ну или в моём случае пятом и прибавке от «Морехода», открывался доступ к галеону, галеасу и флейту. Галеон — дальнейшее развитие каракки, с большим парусным вооружением, тоннажем, высотой бортов. В «Землях» галеоны были мельче реальных прототипов, но в сравнении с предшественником всё равно внушали. Правда за подобные преимущества требовалось платить, в том числе и буквально — стоил такой кораблик очень дорого, как в плане покупки, так и в виде ремонта и платы более многочисленной команде. Опять же осадка у него была большей. К дикому берегу пристать являлось невозможным, в реку не зайти.

Галеас превосходила фусту едва ли не сильней. Благодаря двум косым парусам против одного был быстрей, имел более высокие борта, а значит лучше подходил для битвы в море, но главное — мог похвастаться куда большим числом мест для пассажиров и грузов. Правда в качестве ложки дёгтя осадка у него была больше, чем у фусты. А значит пристать к берегу он мог далеко не везде, да и в речку зайти отнюдь не каждую.

И, наконец, флейт — он был просто по всем показателям выше каравеллы — в скорости, тоннаже и количестве необходимого экипажа. Но вот насчёт него можно было сказать твёрдо — пока потребности в таком судне не имелось. Требовалось выбирать из двух иных, хотя и выбором я бы это не назвал. Если спрашивать, каким я бы хотел видеть флот, то ответ мог быть только одним — быстрым. И раз уж галеас мог нивелировать главную проблему доступных ранее гребных судов — недостаток свободного места на них, то и строить следовало именно его. В будущем, возможно, даже в двух экземпляров, навсегда расставшись с «Ланью».

Всё хорошенько обдумав, не нашёл прорех в логике, после чего расстался с немалой частью денег. Системные настройки дали понять, что раньше, чем через семь дней ждать завершения строительства не стоило. Но это и логично. Фуста строилась пять дней, а ведь была значительно проще. Стоило сказать спасибо за то, что галеас будет закончен всего-то за неделю. Сказать и наконец закончить с разбором рабочих вопросов. С этими мыслями я вынырнул из вала системных сообщений.

Встретило меня хмурое небо, за которым старательно пряталось солнце. Хотя бы дождя не было, пусть под крышей донжона, где мне выделили комнату, данный факт и не имел значения. А вот что было важно, так это прошедшее время — часы показывали полдень, явно стоило подкрепиться. Благо, об этом помнил не только мой желудок, но и другие ответственные лица. Ведь не успел я ещё провести разминку, как в дверь постучались, а там в комнату заглянула румяная мелкая хобитша из числа местной прислуги, с приглашением к столу под открытым небом. На пир, организованный радушной хозяйкой по случаю победы в битве, отгремевшей всего несколько часов назад. Разумеется, я не стал обижать Кирэль отказом, как можно! Так что сразу поспешил на зов, в предчувствии пира. Вот только в пути возникло небольшое препятствие.

Едва я вышел из комнаты в коридор, повстречавшись с Шартаком, заселившимся рядом, как обнаружил очень странную компанию — целую толпу девушек. Там были гарпии, сирены и хорошо знакомая мне ламия. Да что там говорить, почти со всеми ними я был хорошо и даже очень тесно знаком. Притом судя по перекрестью взглядов, они ждали именно меня.

И вот на этом моменте чуйка подала сигнал об опасности, но вот беда — бежать было некуда, да и бессмысленно. Требовалось встретить неприятности с гордо поднятой головой.

Хотя вспомнить, можно ли выпрыгнуть из моей комнаты в окно было не лишним. Не знаю, откуда у меня такие мысли, но предчувствие подсказывало, что это не самый плохой вариант!

Отступление автора.

Извиняюсь за такой подробный разбор кораблестроения, но это просто дальний отсвет того, как у меня подгорело. Я наивно полагал, что раз уж являюсь практически единственным, кто пишет на морскую тематику в «Землях», то и мнение моё имеет значение. Однако когда среди авторов проекта начали обсуждать линейку кораблей, меня с моим мнением послали куда подальше. И даже на то, что там в моих книгах прописано, махнули рукой. От такого поворота я очень… удивился. Ну а затем просто решил прописать в своей книге своё виденье темы, покуда остальные продумывают правила, которые может быть когда-нибудь через несколько лет воплотят в жизнь. Устал я следовать канону, не являясь даже признанным автором проекта.