Легкие крейсера типа «Нюрнберг». 1928-1945 гг.
Шрифт:
Легкий крейсер "Лейпциг" перед и во время спуска на воду. 7 января 1925 г.
Легкий крейсер "Лейпциг" в 1930-е гг.
Легкий крейсер "Лейпциг" в 1930-е гг.
На фото вверху и справа: "Лейпциг" в 1930-е гг.
"Лейпциг" в 1940-1942 гг.
Легкий крейсер "Лейпциг" во второй половине- конце 1930-х гг.
"Лейпциг" в июле 1945 г.
"Лейпциг" после столкновения с "Принцем Ойгеном". Балтийское море. 14 октября 1944 г.
"Лейпциг" после столкновения с "Принцем Ойгеном". Балтийское море. 14 октября 1944 г.
Легкий крейсер "Нюрнберг" во время достройки. 1933-1935 гг.
Три фото внизу: Во время подъема военно-морского флага на "Нюрнберге" 2 ноября 1935 г. (вверху) и "Нюрнберг" в различные периоды службы (два фото внизу)
Три фото вверху: Авиационное вооружение "Нюрнберга". Середина 1930-х гг.
Два фото внизу: "Нюрнберг" на параде. 22 августа 1938 г. (вверху) и в походе в 1939 г.
Два фото вверху: "Нюрнберг" в доке после получения повреждений. Декабрь 1939 г.
На фото вверху: "Нюрнберг" в различные периоды службы
На фото вверху: "Нюрнберг" в различные периоды службы
Легкий крейсер "Адмирал Макаров" (б. "Нюрнберг") в конце 1940-х начале 1950-х гг.
Взрыв прогремел в районе 89 шпангоута, чуть в корму от переборки, от трех до четырех метров ниже ватерлинии. В результате корпус имел пробоину от 83 до 96 шпангоута (13 метров в длину), а по вертикали от двойного дна до ватерлинии (5-6 метров в высоту) деформировались листы киля, бронированная палуба вздулась, паропроводы разорвало, переборки между котельными отделениями № 2 и № 1 были разрушены, и вода просочилась над бронированной палубой это был результат вторичных деформаций. Вода и нефть заполнили обе котельные, погибла вся вахта, состоящая из 15 человек. Одна из турбин вышла из строя, вторая турбина проработала еще 15 минут, получая пар из котельного отделения № 3, но после появления воды в топливе котлы пришлось вывести из действия. Также вышли из строя оба гирокомпаса, дальномер, отказало рулевое управление. "Лейпциг" стоял с креном в 8° на левый борт, его положение было критическим, но не безнадежным.