Чтение онлайн

В июле 1942 г. с корабля были сняты все 127-мм/ 51 орудия противоминной батареи, а в сентябре все 12,7-мм пулеметы, вместо которых установили еще 4 “Эрликона”. В это же время на палубе установили четырехствольный 40-мм “Бофорс” – новое оружие, которое скоро станет стандартным для американских боевых кораблей, а в ноябре к четырехствольный добавился двухствольный “Бофорс”.

Вообще, модернизации корабля в этот период в основном касались зенитной артиллерии. Расположение оружия было оптимизировано исключительно для удобства тренировок и испытаний, а не в боевых целях; размещение вооружения и оборудования по правому и левому борту было несимметричным, а состав его неоднократно менялся. Так, в июне 1943 г. корабль имел (кроме 6 305-мм орудий) 6 одноорудийных 127-мм/38 универсальных орудий. Четыре из них были в открытых установках – 2 поверх барбетов снятых башен главного калибра №№ 4 и 5, и два – по левому борту на крыше бывшего каземата средней артиллерии. Еще 2 127-мм/38 орудия были установлены в башенноподобных закрытых щитах, как на новых эсминцах, на крыше бывшего каземата средней артиллерии по правому борту. Кроме этого, имелись одна двухорудийная установка 127-мм/38 универсальных орудий (по правому борту в средней части корабля, позади этого каземата), 4 76-мм/50 орудия на верхней палубе по правому борту, один двухствольный “Бофорс” и один четырехствольный, два четырехствольных “чикагских пианино” (28-мм), 8 “Эрликонов” и 4 12,7-мм пулемета. На мостике было установлено 2 поста управления, причем тоже несимметрично: МкЗЗ по левому борту, и Мк37 по правому. Чтобы освободить место на палубе, сняли правый шлюпочный кран.

Силуэт старого линкора стал настолько привычен морякам в этом районе, что корабль получил прозвище “Чесапикский рейдер”. Теперь уже никто не думал о возвращении старому кораблю “линкоровского статуса”. Напротив, нынешнюю службу “Вайоминга” сочли настолько полезной, что в конце 1943 г. решили еще раз его модернизировать, чтобы приспособить к учебно-испытательной роли наилучшим образом. Модернизация проводилась в Норфолке с 12 января по 3 апреля 1944 г.. При этом корабль полностью лишился артиллерии главного калибра, и все 3 остававшиеся башни с 305-мм орудиями были сняты, и на их местах смонтированы еще три универсальные 2-орудийные 127-мм/38 установки, такие же, как на новых кораблях. Теперь общее число 127-мм/38 универсальных орудий (в установках 3-х различных типов!) достигло 14, а число 20-мм “Эрликонов” девяти. Кроме того. “Вайоминг” получил еще 1 одиночный “Бофорс” армейского типа, также сохранился 1 четырехствольный 28-мм автомат. Буквально все пространство палубы на надстройках было использовано для размещения различных образцов новых РЛС и приборов управления огнем. Был установлен еще один универсальный ЦАС Мк37 – на барбете башни главного калибра №4; 127- мм/38 универсальное орудие, ранее стоявшее здесь, перенесли на новое место на палубе по левому борту.

Линейный корабль “Вайоминг” (Наружный вид и вид сверху. 1945 г.)

Переоборудованный таким образом “Вайоминг” возобновил свою учебно-испытательную деятельность 10 апреля 1944 г., вернувшись в хорошо знакомые воды Чесапикского залива. О степени его активности можно судить из следующих данных. За один месяц – ноябрь 1944 г. – на нем прошли курс обучения 133 офицера и 1329 матросов. В течение этого месяца корабль выпустил 3033 127-мм снаряда, 849 76-мм, 10076 40-мм, 360 28-мм, 32231 20-мм снаряда, а также 66270 патронов из пулеметов калибром 7,62 мм. Всего за время войны на “Вайоминг” прошли обучение приблизительно 35 тысяч зенитчиков на 7 типах зенитного вооружения, и он расстрелял больше боеприпасов, чем любой другой корабль во флоте США.

В начале 1945 г. “Вайоминг” прошел еще одну модернизацию, окончательно лишившись последней “дредноутской” черты – ажурной фок-мачты: до сих пор на ней находились приборы управления огнем 305- мм и казематных 127-мм орудий, но теперь после снятия всей старой артиллерии надобность в сохранении этой мачты отпала. Поверх барбетов башен главного калибра №№ 3 и 5 были установлены еще 2 спаренных “Бофорса”. 127-мм/38 универсальное орудие, ранее стоявшее на барбете башни № 5, перенесли на новое место на палубе по левому борту. Для управления огнем 76-мм орудий был смонтирован ЦАС Мк50. Четырехствольный 28-мм автомат заменили на еще один армейский “Бофорс”. На корме корабля установили небольшую катапульту для запуска малогабаритных радиоуправляемых самолетов-мишеней.

"Вайоминг” в Норфолке. 31 марта 1945 г.

30 июня 1945 г. “Вайоминг” вышел из Норфолка в Нью-Йорк, где на верфи “Нью-Йорк Нэйви Ярд” он прошел очередной ремонт и модернизацию. Покинув верфь 13 июля 1945 г., корабль перешел в залив Каско, где поступил в распоряжение командующего Смешанной Боевой Группой 69 (Composite Task Force 69) вице- адмирала Уиллиса А.Ли. Задача этого соединения состояла в поиске и отработке методики борьбы с камикадзе – страшной угрозой, с которой столкнулся американский флот по мере приближения к Японии. Вместе с другими кораблями соединения “Вайоминг” отрабатывал стрельбу по беспилотным радиоуправляемым самолетам и буксируемым целям, проводил испытания новых систем управления огнем. 31 августа 1945 г. Смешанная Боевая Группа 69 была переформирована в Опытовую эскадру, которую после внезапной смерти адмирала Ли возглавил контр-адмирал Р.П. Бриской.

В ноябре 1945 г. были сняты одиночные армейские “Бофорсы”, вместо которых установили один четырехствольный и два двухствольных 20-мм “Эрликона”. В то же время были сняты все одноствольные “Эрликоны”, кроме трех. На корабле установили новые системы управления зенитным огнем с приборами последних типов (два Мк57 и Мк53). Планировалось также установить находившиеся в разработке ЦАСы Мк56 и Мк61, как только они будут готовы. В течение 1946 г. “Вайоминг” оставался основной единицей Боевой Группы 69. Однако послевоенные сокращения ассигнований на флот привели к преждевременному окончанию карьеры многих кораблей; это обстоятельство оказалось решающим и в судьбе “Вайоминга”.

В 1947 году на флоте полным ходом шел процесс демобилизации, сотни кораблей выводились из боевого состава флота. Большинство из них выводилось в резерв и ставилось на консервацию, множество более старых сразу сдали на слом. В их числе оказались и три линейных корабля типа “New Mexico”. Эти линкоры постройки 1918-1920 гг. недавно прошли ряд значительных модернизаций и по планам 1945 г. должны были остаться в действующем составе послевоенного флота. Однако урезанный бюджет сделал это невозможным, и из старых линкоров удалось сохранить только пять кораблей типов “Tennessee” и “Colorado”, да и то на консервации. Линкоры же типа “New Mexico” должны были пойти на слом. Фактически повторилась история 1930 г. с “Ютой” и “Флоридой” – командование флота не хотело сдавать на слом недавно отремонтированные корабли, находившиеся в хорошем техническом состоянии, и искало им какое-нибудь полезное применение. В то же время на “Вайоминге”, несмотря на многочисленные модернизации, основные конструкции корабля, корпус и общекорабельные системы были уже довольно сильно изношены. В результате приняли решение списать “Вайоминг”, передав его оборудование и персонал на один из списанных линкоров типа “New Mexico” – ВВ-41 “Mississippi”.

11 июля 1947 г “Вайоминг” прибыл на верфь “Норфолк Нэйви Ярд”, где 1 августа его официально вывели из состава действующего флота после 35 лет службы. Экипаж корабля перешел на бывший линкор “Mississippi”, переоборудованный в экспериментальный и учебно-артиллерийский корабль AG-128, на него же передали и многое оборудование с “Вайоминга”. Новому опытовому кораблю предстоял еще десяток лет активной и интересной службы, карьера же ветерана “Вайоминга” была завершена. 16 сентября 1947 г. “Вайоминг” официально исключили из списков флота и 30 октября продали на слом, 5 декабря передали покупателю – нью-йоркской фирме Липсетт Инкорпорейтед, которая до конца 1948 г. разобрала корабль на металл.

Линейный корабль “Арканзас” (ВВ-33) заложили 25 января 1910 г. в Кэмдене (штат Нью-Джерси), на верфи “Нью-Йорк Шипбилдинг Компани”, спуск состоялся 14 января 1911 г.; крестила дредноут мисс Нэнси Луиза Мэйкон. После достройки на верфи “Филадельфия Нэйви Ярд” 17 сентября 1912 г. корабль передали флоту. Первым командиром стал кэптен Рой С. Смит.

Уже через месяц, 14 октября, линейный корабль посетил президент США Уильям X. Тафт, проводивший смотр флота на реке Гудзон. Президент остался доволен кораблем и избрал его для визита в Панаму, где подходила к завершению работа по строительству канала между двумя океанами. В Панаме президент с сопровождавшими его членами администрации и техническими специалистами сошел на берег, чтобы осмотреть работы, а “Арканзас” проследовал к побережью Кубы для испытания и обучения экипажа. 26 декабря дредноут вернулся к Каналу, чтобы вновь принять на борт президента и его сопровождение. Доставив их в Ки-Вест, “Арканзас” присоединился к Атлантическому Флоту для маневров у восточного побережья США. При этом произошел неприятный инцидент: 14 февраля 1913 г. корабль получил повреждение, наскочив на коралловый риф. После ремонта линкор продолжил отработку и сдачу учебных задач, а в конце октября 1913 г. вышел в свой первый дальний заграничный поход. Корабль пересек Атлантику и, пройдя Гибралтарский пролив, посетил с визитами несколько портов Средиземноморья; 11 ноября 1913 г. в Неаполе он принял участие в праздновании дня рождения короля Италии.

В этот период вновь обострилась обстановка в Мексике, где шла гражданская война. Отношения между США и Мексикой были натянутыми, т.к. американское правительство негативно относилось к мексиканскому диктатору Викториано Хуэрте, пришедшему к власти в результате военного переворота. Режим Хуэрты платил американцам тем же, зачастую потакая различным местным группировкам, которые воевали друг с другом и с американцами, пытаясь устранить иностранное вмешательство. В начале 1914 г. в приморских городах, особенно в Тампико и Вера-Крус, участились инциденты, так или иначе угрожавшие жизни или собственности американских граждан. Пытаясь взять ситуацию под контроль, США направили к мексиканскому побережью эскадру под командованием контр-адмирала Генри Т. Майо, с задачей блокировать с моря ввоз в Мексику оружия. В начале апреля в США были получены новые сведения о планирующейся доставке в Вера-Крус крупной партии вооружения на пароходе “Ypiranga”. Президент Вильсон дал указание командованию флота воспрепятствовать этому самым решительным образом, и в море вышла эскадра под командованием контр-адмирала Чарлза Дж. Бэджера, в состав которой входил и “Арканзас”. Не встретив в море парохода с оружием, 16 апреля корабли прибыли в Вера-Крус и 21 апреля начали высадку десанта, в задачу которого входил захват таможни, порта и прилегающей к нему территории. 22 апреля с борта “Арканзаса” был высажен батальон, в состав которого вошли 17 офицеров и 313 матросов корабля, под командованием лейтенант-коммандера Артура Б. Китинга.

Высадившись на берег, батальон с “Арканзаса” вместе с отрядами с других кораблей несколько дней участвовал в уличных боях в городе. В числе потерь американцев были и два матроса из экипажа “Арканзаса”, погибшие в первый день высадки. В итоге ситуацию в городе удалось взять под контроль, и 30 апреля моряки “Арканзаса” вернулись на корабль. Представители других держав внимательно следили за событиями в Мексике. 10 мая линкор посетил германский военный атташе в США и Мексике Франц фон Папен, а 30 мая – контр-адмирал Кристофер Крэдок, командующий британской крейсерской эскадрой в этих водах. “Арканзас” оставался в этом регионе до осени, демонстрируя флаг и контролируя прибрежные воды – эта миссия по-прежнему считалась весьма важной задачей, даже несмотря на начавшуюся в Европе войну. Лишь 30 сентября дредноут возвратился к восточному побережью США и 7 октября вошел на Хэмптонский рейд. Приняв уголь и снабжение, он вновь вышел в море на учения, которые продлились неделю, а затем направился для осмотра и межпоходового ремонта на верфь “Нью-Йорк Нэйви Ярд”. 12 декабря “Арканзас” вышел в море, чтобы принять участие в маневрах флота у мыса Вирджиния, и после учений вернулся на верфь для продолжения работ, которые продлились до 16 января 1915 г.