Чтение онлайн

Линкоры со скоростью хода 23 узла. Исходя из тактико-технических данных линкоров типа "Нельсон" и кораблей проектов 14А и 14Q, стало очевидно, что такие корабли должны иметь 9 406-мм орудий, причем одна из башен должна вести огонь на корму, чтобы обороняться от таких линкоров, как 15В. Установка на них 381-мм орудий не имела большого смысла, если только не предусматривалось значительное увеличение их количества. Но установить на корабле 12 381-мм орудий было нереально. Поскольку броневая защита корабля считалась достаточной, то вес сэкономленный при установке 9 381-мм орудий, могли использовать для уменьшения водоизмещения. Линкор с 12 356-мм орудиями имел бы преимущество по количеству попаданий с оптимальной дистанции, но интенсивность огня 406-мм орудий при большой пробивной силе этих снарядов говорила все-таки в пользу более крупного калибра.

Линкоры типа "Нельсон". Проект линкоров типа "Нельсон" был привлекателен с материальной точки зрения, такой корабль превосходил любой 27-узловой линкор по броневой защите. Однако начальник кораблестроительного отдела указал, что, хотя проект "Нельсон" экономичен в отношении весов, не гарантировано, что экономию удастся сохранить в случае установки вспомогательных универсальных орудий и самолета. К тому же, при расположении трех башен в передней части корабля было трудно рационально разместить машинные отделения.

Мощность механизмов 100 000 л. с. (при форсировании 140 000 л. с.).

Скорость хода при стандартном водоизмещении 28,5 уз. (при форсировании 29,25 уз.).

Скорость хода при полном водоизмещении 27, 5 уз. (при форсировании 28,25 уз.).

Вспомогательная артиллерия 16 133-мм Универсальных орудий (8 2-х ствольных).

Броневая защита:

Верхняя часть броневого пояса у погребов – 33 см (ниже ватерлиния уменьшается на 15,2 см).

Нижняя часть броневого пояса у погребов – 35,6 см (ниже ватерлинии уменьшается на 152,2 см).

Верхняя часть броневого пояса у машинного отделения – 30,5 см (ниже ватерлинии уменьшается до 12,7 см).

Нижняя часть броневого пояса у машинного отделения – 33 см (ниже ватерлинии уменьшается до 12,7 см).

Переборки цитадели – 25,4 см и 22,86 см.

Палуба над погребами 13,9 см.

Палуба над машинным отделением – 11,4 см.

Весовая нагрузка:

Оборудование в целом – 1050 т.

Машины – 2,635 т.

Вооружение – 6650 т.

Броневая защита – 12 050 т.

Корпус корабля – 13 065 т.

Стандартное водоизмещение – 35 450 т.

К любым выводам о действии артиллерии против брони нужно было относиться с осторожностью. Чтобы с уверенностью судить об эффективности палубной брони, следовало располагать гораздо большим количеством данных. Некоторые существенные факторы, касающиеся этой проблемы, не учитывались. В условиях хорошей видимости и при наблюдении с самолета можно было с большой дистанции нанести неприятелю существенные повреждения и в этом случае корабль с сильным вооружением, но сравнительно слабой броневой защитой, имел преимущество перед лучше защищенным кораблем, который мог просто не выйти на выгодную для себя дистанцию боя. Опасно было считать, что всегда можно диктовать дистанцию противнику. Важнее оказалось правильно оценить броневую защиту и скорость хода противостоящих друг другу кораблей. Например, проекты 16А и 14Д в известной мере оказались равнозначными. Линкор 16А был хорошо вооружен, но уязвим, а 14Д сильно защищен в ущерб вооружению.

С учетом имеющихся международных соглашений оптимальное вооружение новых линкоров в то время выглядело так: для корабля со скоростью хода 30 узлов – 381-мм орудия, для 27-узлового – 381-мм или 406-мм орудия. При этом 381-мм орудия считались предпочтительнее, т.к. этот линкор был лучше приспособлен к бою в линии, а его палуба лучше защищена. Для линкора со скоростью хода 23 узла – 406-мм орудия, или 12 356-мм, поскольку 12 381-мм установлены быть не могли.

Все вышеизложенные соображения обсуждались 20 сентября 1935 г. на встрече лордов Адмиралтейства. Решили, что новые линкоры будут вооружены 9 381-мм орудиями, а скорость их хода достигнет 29 узлов. Эти линкоры станут, прежде всего, ответом на корабли, строившиеся в Европе, т.к. они явно уступали в огневой мощи линкорам с 406-мм орудиями, которыми располагали США и Япония.

В октябре 1935 г. Адмиралтейство снова вернулось к этой проблеме, т.к. стало известно, что США могут согласиться на ограничение главного калибра линкоров (356 мм) и водоизмещения (35000 т). Уступка была бы значительной, рассчитывали и на согласие с ней Японии. Но медлить с закладкой первых линкоров, ожидая результатов конференции, было нельзя, иначе пришлось бы примириться со значительной отсрочкой их вступления в строй. Чтобы корабли вошли в состав флота в 1940 г., орудия следовало заказать до конца 1935 г., а строительство башен начать немедленно. Поэтому решили строить линкоры в две очереди.

10 октября лорды Адмиралтейства постановили, что первые два корабля будут иметь водоизмещение 35000 т, 12 356-мм орудий в трех четырехорудийных башнях и скорость хода 28 узлов. 28 ноября 1935 г. это решение одобрило Адмиралтейство, а несколько позже и кабинет министров.

Перед рассмотрением проектов 1937 года необходимо вкратце рассказать об итогах Лондонской морской конференции, которая началась 9 декабря 1935 г.

Договор, явившийся результатом этой конференции, стал, вероятно, самым разумным из всех договоров, заключенных с 1922 года. Но он же оказался и самым недолговечным. Его преимущество перед другими договорами заключалось в том, что он не ограничивал суммарную силу флотов отдельных стран, а раньше это было источником больших затруднений, особенно в отношении Японии. Правда, Япония отказалась подписать и соглашение 1936 года – ее делегация покинула конференцию.

Италия присоединилась к договору только в декабре 1838 г. В марте 1936 г. договор подписала Великобритания, Франция и США. В нем водоизмещение линейных кораблей ограничивалось 35000 т, а главный калибр – 356 мм. Но была оговорка: если Япония до апреля 1937 г. не присоединиться к соглашению, главный калибр линкоров будет увеличен до 406 мм.

Державы, подписавшие договор, оставляли за собой право и на увеличение водоизмещения в том случае, если какое-либо государство не станет придерживаться установленных границ. Аналогичные переговоры велись также между Великобританией и Германией, Великобританией и СССР. В ноябре 1937 г. Лондонское соглашение было ратифицировано, главный калибр в нем ограничили 406 мм.

Тактико-технические данные проекта линейного корабля 14L, предложенного контролеру флота (третьему лорду Адмиралтейства) 12 ноября 1935 г. приведены в таблице на стр. 10.

После изучения этого проекта начальник кораблестроительного отдела предложил подготовить еще один, предусматривающий расположение машинного отделения ближе к корме, чтобы уменьшить длину гребного вала. Новый проект 14N был почти подобен проекту 14L, правда, вместо двух дымовых труб у этого линкора была одна, поэтому противнику трудней было определить курсовой угол корабля. Смещение машинного отделения в кормовую часть позволяло сократить длину гребного вала на 9,75 м. 114-мм орудия и их погреба были размещены перед машинным отделением.