Чтение онлайн

Совершение террористических актов руководителями этих тергрупп намечалось путем организации крушений поездов во время поездок членов правительства. По заданиям правотроцкистского центра ЗИМИН вел диверсионную работу, по его заданиям были организованы крушения поездов. Участники организации в политотделах укрывали от ответственности и всячески сохраняли диверсионные кадры. ЗИМИН в своих показаниях приводит случай крупного крушения на Южно-Уральской дороге, когда по его заданию руководитель антисоветской организации в политотделе этой дороги БЕЛЕНЬКИЙ скрыл действительных организаторов и исполнителей диверсионного акта.

ЗИМИН сознался, что в аппаратах политотделов он широко развернул подрывную работу, направленную на сохранение в рядах партии и в аппаратах политотделов вражеских кадров. Это достигалось перебросками участников организации, которым угрожал провал, на другие дороги, созданием им авторитета «незаменимых» и т. п.

Наряду с этим ЗИМИН широко развернул вредительство по линии партийно-политической и культурно-массовой работы, срывал политическое обеспечение выполнения приказов НКПС, срывал выдвижение лучших кадров на транспорте, продвигал на командные должности участников правотроцкистского контрреволюционного подполья.

В частности, ЗИМИНЫМ были сорваны мероприятия Наркомпути о введении новых правил технической эксплуатации, имеющих большое народно-хозяйственное значение.

ЗИМИН показал, что в состав антисоветской правотроцкистской организации на транспорте входило большинство начальников политотделов дорог, их заместителей и начальников политотделов отделений движения, которые создавали на дорогах параллельные организации, наряду с действовавшими и возглавлявшимися начальниками дорог. Лично завербовал в состав организации 5 человек: ВДОВИНА, УСАЧЕВА, ФЕДОРОВА, КУЧМИНА (арестованы) и БЫХОВСКОГО (не арестован).

После перехода на работу в Ярославль ЗИМИН в целях конспирации временно прекратил вербовочную работу и связь с троцкистской организацией поддерживал через БЫХОВСКОГО.

В Ярославле ЗИМИН вел контрреволюционную подрывную работу, направленную на дезорганизацию партийных кадров и срыв важнейших хо- зяйственно-политических мероприятий.

2. ВЕЙЦМАН, бывший главный инженер треста паровозоремонтных заводов НКПС, бывший член партии «сионистов-социалистов». Допрашивали: ХАРХАРДИН, СМОЛЯР.

ВЕЙЦМАН сознался, что является агентом английской разведки, по заданиям которой вел шпионскую и диверсионно-вредительскую работу в промышленности и на транспорте.

ВЕЙЦМАН — член еврейской мелкобуржуазной партии «сионистов-социалистов». Его брат ВЕЙЦМАН X., постоянно проживающий в Лондоне, профессор химии Лондонского университета, является председателем т. н. «всемирной сионистской ассоциации».

В 1926 году ВЕЙЦМАН, бывший в то время зам. пред. «ГОМЗы» (Государственное объединение машиностроительных заводов), был послан в заграничную командировку в Лондон. Там он посетил своего брата, который оказался крупным агентом английской разведки и завербовал его для шпионской работы в пользу Англии. По заданию брата ВЕЙЦМАН связался с агентом английской разведки ЛЮБЖИНСКИМ и передал ему ряд данных о перспективных планах реконструкции заводов ГОМЗы, типах паровозов и вагонов, профилях заводов и их предполагаемой мощности.

ВЕЙЦМАН договорился с ЛЮБЖИНСКИМ, что в целях конспирации он будет передавать ему в дальнейшем шпионские сведения лично при поездках за границу.

В 1927 году ВЕЙЦМАН, направляясь в заграничную командировку в Америку, остановился в Берлине, о чем сообщил своему брату в Лондон. После этого с ВЕЙЦМАНОМ связался ассистент его брата, химик доктор ФРИДЕЛЬ, которому он передал для английской разведки ряд шпионских сведений, составленные по материалам Гипромеза данные о развитии Донецкой, Приазовской, Уральской, Кузнецкой и центральной металлургии, проекты строительства Горьковского автозавода и завода высококачественных сталей Запорожстали.

ФРИД ЕЛЬ предупредил ВЕЙЦМАНА, что в дальнейшем связь с ним по разведывательной работе в СССР будут поддерживать агенты англоразведки: уполномоченный английской машиностроительной фирмы «МОНД» (фамилию ВЕЙЦМАН не помнит) и лаборант Пастеровского института в Париже биохимик РАБИНОВИЧ.

В 1929 году ВЕЙЦМАНА посетил представитель фирмы «МОНД» и от имени ФРИДЕЛЯ потребовал сообщения ему сведений о состоянии промышленности в СССР. ВЕЙЦМАН передал ему имевшиеся у него данные о договоре ВСНХ с фирмой КРУПП и с некоторыми американскими фирмами о технической помощи, а также данные о перспективах развития советского станкостроения.

В мае 1932 года в период работы ВЕЙЦМАНА техническим директором Подольского крекинго-элекгровозного завода с ним связался сотрудник английского посольства в Москве КЕНДАЛЬ.

ВЕЙЦМАН передал КЕНДАЛЮ секретные сведения о способах закалки брони для танкеток, производившихся в специальном цехе Подольского завода, данные о техническом составе металла для брони и чертежи самой танкетки.

В 1934 году с ВЕЙЦМАНОМ связался прибывший из Парижа агент англоразведки РАБИНОВИЧ, которому он передал сведения о расположении и специализации ряда оборонных заводов: авиационных, артиллерийских, снарядных и станкостроительных. В том же году ВЕЙЦМАН передал представителю фирмы «МОНД» в Москве данные о новых строительных верфях в Архангельске и на Амуре.

В 1935 году ВЕЙЦМАН, работая техническим директором машиностроительного завода № 70 в Москве, передал англоразведке через КЕНДАЛЯ сведения о состоянии мощности этого завода и планах реконструкции его основных цехов.

В 1936 году ВЕЙЦМАН перешел на железнодорожный транспорт и на протяжении 2-х лет регулярно передавал КЕНДАЛЮ шпионские материалы по паровозоремонтным заводам НКПС, в частности, передал подробные сведения о состоянии парка мощных паровозов.

В 1934 году ВЕЙЦМАНА завербовал в антисоветскую организацию правых ТОЛОКОНЦЕВ — бывший начальник ВОМТ ВСНХ (осужден). По заданиям ТОЛОКОНЦЕВА и КУРИЦЫНА (бывший начальник паровозного управления, осужден) ВЕЙЦМАН провел большую подрывную работу в области транспортного машиностроения. В частности, по заданиям антисоветской организации ВЕЙЦМАН разработал вредительский проект технологического процесса ремонта паровозов, основанный на взаимозаменяемости частей.

Осуществление этого проекта могло бы привести к разрушению всего паровозного парка. Этот вредительский проект не был проведен в жизнь лишь вследствие личного вмешательства тов. Л.М.КАГАНОВИЧА.

1. ЗАЛЕТОВ И.Я., латвийский перебежчик, в СССР прибыл в 1930 году как политэмигрант, бывший кандидат в члены ЦК латвийской партии «независимых». Допрашивали: ЕФИМОВ, МАТКИН.

Дал дополнительные показания о том, что перед выездом в СССР в 1930 году был направлен работниками латвийской полиции ШМИДМАНИС и ФРИД- РИХСОНОМ в Берлин с указанием связаться с работником германской разведки ХИРШФЕЛЬДОМ для получения заданий по работе в СССР. В Берлине установил связь с ХИРШФЕЛЬДОМ, от которого получил задание по приезде в СССР создать из участников антисоветской латышской организации террористическую группу для совершения террористических актов над тов. СТАЛИНЫМ и МОЛОТОВЫМ.

По указанию БОЛОДИСА (бывший руководитель Скандинавской секции Профинтерна) связался с активным участником антисоветской латышской организации ГАФЕРБЕРГОМ для совместной практической работы по подготовке террористических актов. Предполагал осуществить террористический акт лично вместе с ГАФЕРБЕРГОМ во время прохождения демонстрантов по Красной площади в ноябре 1937 года.

Взрывчатое вещество должен был достать БОЛОДИС.

Начальник Секретариата НКВД СОЮЗА ССР, ст. майор государственной безопасности (ШАПИРО)