Чтение онлайн

И. И. Сергеев – участник обороны Ленинграда, сержант, командир отделения 260-го стрелкового полка 168-й стрелковой дивизии. Убит 4 ноября 1941 г. Похоронен в районе Невской Дубровки [211] .

И. В. Федоров (1917–1945) – кадровый военный, в РККА с мая 1938 г. Гвардии капитан, командир пулеметной роты 320-го Гвардейского Краснознаменного ордена Богдана Хмельницкого стрелкового полка 129-й Гвардейской стрелковой дивизии. 19 августа 1941 г., будучи заместителем командира пулеметной роты, занял высоту у местечка Кайрало (Мурманский фронт) и удерживал ее до подхода основных сил. В завязавшемся бою был ранен, но не покинул поля боя до передачи командования. Два других боевых эпизода, отмеченных в представлении старшего лейтенанта И. В. Федорова к награждению орденом Красной Звезды, относятся к его действиям на Сталинградском фронте и в Тарнопольской области (номер записи в ОБД «Подвиг народа…»: 36561797). Погиб в бою 30 января 1945 г. Похоронен на восточной окраине кладбища в г. Хохолуве (Польша) [212] .

В 1820–1860-х гг. дом № 7 по Царскосельскому проспекту (после 1855 г. – дом № 10) принадлежал действительному статскому советнику Федору Дмитриевичу Серапину [213] (1787–1862), жившему здесь с женой Софьей Ивановной и сыновьями – поручиком Петром и надворным советником Иваном. Домовладелец отвел несколько комнат в своем доме под гостиницу, и с 1827 г. от этого дома отходили дилижансы по Царскосельскому проспекту в Новгород. В Серапинской гостинице в 1837 г. жил Ф. В. Булгарин, с 14 по 24 декабря 1839 г. останавливался А. И. Герцен, с сентября 1874 по декабрь 1875 г. жил Г. И. Успенский, с конца апреля до начала мая 1880 г. в Серапинской гостинице под фамилией Агатескулова жил Н. И. Кибальчич.

Московский проспект, 22. Фото 2013 г.

Выйдя в отставку, П. Ф. Серапин (1838–1893) в 1867 г. стал петербургским купцом 2-й гильдии, унаследовал дом и гостиничное дело отца [214] , но в 1870 г. по купчей от 2 апреля продал дом петербургскому купцу 1-й гильдии Николаю Степановичу Ушину, которому после его смерти в 1871 г. наследовали сыновья Алексей, Александр и Петр Николаевичи Ушины, остававшиеся домовладельцами до 1917 г. (тогда здесь жил только Александр Николаевич Ушин).

Архивный документ дает следующее описание Серапинской гостиницы: «В большом доме на улицу помещается гостиница братьев Серапиных. Гостиница состоит из трех частей: 1) 27 номеров для приезжающих из 40 меблированных комнат; 2) в первом этаже бильярдный зал с тремя окнами на улицу и буфет, комната для прислуги; 3) в подвальном помещении со сводами второй буфет с окнами на улицу и во двор, винный погреб. В этом же здании в другой половине подвала расположены молочная лавка купца Титова, водовоз Кочетков тут же занимает три комнаты с окнами во двор и две конюшни на заднем дворе, за что платит 350 рублей в год». Петр Федорович Серапин занимал шесть комнат в надворном флигеле, рядом с которым разбит уютный сад с беседкой и летней кухней.

В квартирах в 1860–1870-х гг. жили: купчиха Бякина, штабс-капитан Виноградский, купец Елькин, отставной генерал-майор Карл Христианович фон Зон (1786–1865), его жена второго брака Луиза (урожд. Кюльвейн, 1828–1869), артистка театров Крылова, надворный советник Петр Федорович Лобри, генерал-майор Николай Николаевич Обручев (1830–1904), генерал-лейтенант Владимир Гаврилович Политковский (1807–1867 гг., снимал 12 комнат в бельэтаже и службы за 1600 руб. в год), мещанка Солнцева, доктор Малиев, смотритель Трошинский, титулярный советник Александр Иванович Хитров.

Здесь же располагалась контора почтовых экипажей, одна комната предназначалась для извозчиков и кучеров.

В 1895 г. дом достался наследникам купца Ушина. В 1901 г. домом владели потомственная почетная гражданка Анна Алексеевна Ушина, содержавшая здесь шорную и канатную торговлю, гласный Петербургской городской думы Илья Николаевич Ушин, потомственный почетный гражданин Константин Николаевич, в 1904–1907 гг. – Александр, Алексей, Илья, Константин и Петр Николаевичи Ушины (Александр, Алексей и Петр Ушины владели домом до 1917 г.).

В 1895–1907 гг. здесь жили: инженер-технолог Саркис Николаевич Аветисов, служащий Управления внутренних водных путей и шоссейных дорог коллежский регистратор Степан Васильевич Аркадьев (в 1917 г. коллежский), гражданский инженер титулярный советник Самуил Львович Бетгилель, купцы-книготорговцы Вера Павловна и Илья Иванович Базловы, Николай Иванович Базлов (Базулин), преподаватель Торговой школы императора Николая II, 1-й Петербургской гимназии и председатель Общества взаимной помощи, окончивших торговые школы в Санкт-Петербурге, Иван Александрович Борисоглебский, дворянка Аполлинария Антоновна Борейша и действительный статский советник Петр Антонович Борейша, член технического комитета Главного управления неокладных сборов и казенной продажи питей, преподаватель Технологического института императора Николая I титулярный советник инженер-технолог Василий Александрович Великанов (см. дом № 19), дантист Григорий Наумович Гев, купец Петр Александрович Гвоздев, инженер путей сообщения Генрих Осипович Графтио, мещанин Александр Иванович Гурьев, действительный статский советник гражданский инженер Эраст Павлович Деклерон, совладелица фабрики искусственной шерсти Августа Клейбер, служащий Железнодорожного департамента коллежский советник Александр Викторович Корибут-Дашкевич (вместе с родственниками владел домом № 16/5 на углу Преображенской ул. и Озерного пер.), вдова почетного гражданина Александра Александровна Ландезен, служащий правления Петербургского округа путей сообщения инженер Карп Павлович Литовченко, воспитательница приюта в память цесаревича Николая Александровича Мария Оттовна Мигайн, вдова генерал-майора Анна Федоровна Миллер, служащий Петергофского дворцового управления надворный советник Константин Антонович Морин, преподаватель Петербургской 10-й гимназии, 2-го Реального училища и Коломенской женской гимназии Андрей Кузьмич Мулин, деятель благотворительного общества при больнице Св. Марии Магдалины Александр Васильевич Орешников, вдова купца Пелагея Ивановна Орлова, профессор Варшавского университета Александр Львович Погодин, служащий Управления казенных железных дорог отставной поручик Петр Васильевич Потоцкий, мещанин Николай Васильевич Прохоров, Мария Ивановна и Надежда Михайловна Румш, служащий Балтийской ж. д. Дмитрий Сергеевич Сергеев, служащая приюта княгинь Белосельских-Белозерских Вера Николаевна Сперанская, сотрудник типолитографии Управления железных дорог потомственный почетный гражданин Иван Александрович Степанов (жил здесь по крайней мере до 1909 г.), личный почетный гражданин Сергей Дмитриевич Степанов, инженер путей сообщения надворный советник Мечислав Матвеевич Суховецкий, коллежский асессор лекарь Лев Соломонович Фальк, служащий Управления внутренних водных путей и шоссейных дорог и торговых портов инженер путей сообщения Алексей Федорович Шурупов.

Илларион Поликарпович Беляев содержал торговлю обувью (вместе с Егором Васильевичем Васильевым владел домом № 3-б по Нарвскому пр.), Михаил Григорьевич Григорьев – торговлю обувью, Василий Александрович Данилов – малярные подряды, Василий Андреевич Ершов – яичную торговлю, Степан Иванович Жуков – литографию, Нехем Зельмович Лейбошиц – медно-котельную мастерскую, позже перенесенную на участок дома № 50/42, Мария Николаевна Напалкова – мастерскую дамских нарядов, А. В. Орешников – мелочную торговлю, купец Михаил Иванович Смирнов – мануфактурную и галантерейную торговлю, Элим Мовшевич Стуль – слесарно-механическую мастерскую, купец Алексей Егорович Сушихин – мебельную торговлю, Макс Фирстович Фирстов – басонную мастерскую, купчиха Евдокия Антоновна Яковлева – мануфактурную и галантерейную торговлю.

Г. О. Графтио (1869–1949) родился в семье железнодорожного техника, потомка дворянского рода из Нидерландов, члены которого приняли в конце XVIII в. русское подданство. Отец Генриха Осиповича, инженер-путеец, строил в России железные дороги. Благодаря усилиям родителей, своим упорству и способностям, Г. О. Графтио получил два высших образования. Закончив в 1892 г. физико-математический факультет Новороссийского университета в Одессе, а в 1896 г. Институт инженеров путей сообщения в Петербурге, молодой специалист 5 лет стажировался за границей. Работая на крупнейших заводах Европы и США, он познакомился с новейшими образцами парогенераторов, турбин, электродвигателей, электрических железных дорог, обрел практический опыт по эксплуатации и ремонту энергетического оборудования. Вернувшись в Россию, Графтио развернул активную деятельность, направленную на развитие отечественной гидроэнергетики и электрификацию железных дорог. В 1900 г. обследовал водотоки восточного берега Черного моря – от Новороссийска до реки Кодори, а в 1904 г. провел изыскания в бассейне реки Бомбак-Чай. Целью экспедиций была проработка возможности возведения гидроплотин и использования полученной электроэнергии взамен паровой на железнодорожном транспорте. Одновременно под его руководством решаются вопросы строительства магистралей Гербы – Ченстохов, Бахчисарай – Ялта, Салхино – Караклис. Эти проекты получили поддержку научно-технической общественности и правительства России, но реализация их была отложена из-за чрезмерно больших капиталовложений.

Г. О. Графтио

В 1900–1917 гг. Графтио проектировал и строил железные дороги, принимал участие в проектировании и строительстве трамвая в Петербурге, составил проекты электрификации железных дорог Крыма и Закавказья, а также ГЭС на реках Вуоксе (около 1905 г.), Волхове (1910–1911 гг.) и др.

В 1906 г. Графтио по предложению городских властей приступил к разработке строительства трамвайной сети в Петербурге. Под его руководством возводена центральная электростанция с тремя паровыми турбинами, проложено более 100 км линий электрических контактных проводов, строится пять электроподстанций, три вагонных парка, оборудуются более 100 трамвайных вагонов. Движение электрического трамвая в Петербурге, открытое 29 сентября 1907 г. маршрутом протяженностью около 2 км (от Адмиралтейской площади по Конногвардейскому бульвару, через Николаевский мост на Васильевский остров и дальше по 8-й линии до Большого проспекта), продолжено позже еще двумя созданными Графтио трамвайными линиями.

Для решения проблем бесперебойного энергообеспечения промышленности и транспорта Петербурга Графтио предпринял в 1900–1917 гг. несколько экспедиций по изучению северных рек России. В 1902 г. составил первый проект использования энергии р. Волхов, затем изучал водные ресурсы Вуоксы (1905 г.), Малой Иматры (1905 г.), Невы, Свири (1910–1911 гг.). В 1910 г. заключено соглашение с концернами «Сименс-Гальске» и «Вестингауз» о строительстве Волховской ГЭС, об электрификации петербургских пригородных участков железных дорог и о строительстве петербургского метрополитена. В 1909–1911 гг. Г. О. Графтио разработал уникальный проект Волховской гидросиловой установки и линии электропередачи напряжением 110 кВт.