Чтение онлайн

Первая в мире Орбитальная космическая станция ОКС «Салют — 1», или долговременная орбитальная станция ДОС-1, стала настоящим научным прорывом для СССР.

Создана космическая станция «Салют-1» была по программе гражданских орбитальных пилотируемых станций. Многолетний научный проект увенчался колоссальным успехом в области космических исследований.

В феврале 1971 года на космодроме Байконур начались заключительные работы по подготовке к запуску орбитальной станции «Салют-1». Вывод на орбиту был осуществлен 19 апреля 1971 года ракетой — носителем «Протон».

В 1971 году дважды производились стыковки космических экипажей «Союз»(10, 11) с ОКС « Салют». Первая стыковка произведена 24 апреля (экипажем «Союз-10» — Руковишниковым, Шаталовым, Елисеевым). Космонавты выполнили не совсем удачную стыковку, но запланированные работы на ОКС «Салют» произвели. С трудом удалась отстыковка, но они благополучно вернулись на Землю 25 апреля.

А вот второй контакт корабля «Союз-11» с орбитальной космической станцией Салют-1 закончился трагедией. Полет проходил с 6 по 30 июня 1971 года. Вся научно-исследовательская работа была выполнена успешно. Экипаж готовился вернуться домой. Но во время выполнения работ по отстыковке от ОКС «Салют» космический корабль «СОЮЗ-11», пилотируемый космонавтами Волковым, Добровольским и Пацаевым, получил скрытые повреждения, в результате чего, войдя в верхние слои атмосферы, разгерметизировался. Экипаж погиб.

Станция «Салют-1» пробыла на орбите 175 суток и была выведена с орбиты в октябре 1971 года.

3

В этом году, в СССР, появились в свободной продаже и первые французские духи. По выбору некой внешнеторговой организации советским женщинам предлагалось два наименования духов: «Клима» и «Фиджи». «Коробочка счастья» стоила 25 рублей. С того времени девушки и женщины сознательно и подсознательно делились на тех, у кого есть «французские духи» и тех, у кого их нет. И не то чтобы советская парфюмерная промышленность никуда не годилась; просто безликая упаковка наших духов, всеобщее пренебрежительное отношение народа ко всему своему, советскому, не делало отечественные парфюмы объектом фетишизации.

Прошло десять лет после легендарного полета Гагарина в космос и руководство страны начинает думать о собственном комфорте. В 1971 году СССР делает шаг в этом направлении и выпускает малой партией автомобиль ЗИЛ-117. Всего на свет появляется менее пятидесяти штук.

Каждый экземпляр изготавливается отдельно для каждого советского чиновника, хотя официально (заводская версия) ЗИЛ-117 был создан как более динамичный, скоростной и маневренный по отношению к лимузину (ЗИЛ-114) автомобиль сопровождения. При этом стараются угодить всем пожеланиям и вкусам. Что говорить — чиновник может сам выбрать цвет отделки салона и материал.

Технические характеристики советского автомобиля просто поражают. ЗИЛ-117 имеет огромный вес, но при это может развивать скорость до двухсот километров в час! Помимо этого он оснащается мощным двигателем, автоматической коробкой передач, гидроусилителем руля, кондиционером и электрическими стеклоподъемниками.

По всем техническим параметрам, комфорту и надежности советская машина "ЗИЛ-117", не уступает таким автомобилям как "Rolls-Royce" и "Bentley". Он так же изготавливается и собирается вручную.

В дальнейшем, в 1974 году выпускается уникальная модификация "ЗИЛ-117Е", которая изготовлена специально для «Мосфильма».

4

В середине 1970-х годов, Молодежная редакция Центрального телевидения выпустила в эфир новую передачу — «Это Вы Можете», сокращенно «ЭВМ». Гениальные изобретатели, сумасшедшие мечтатели, талантливые технари стали героями телепередачи. Летающие кастрюли и вручную, по винтику, собранные автомобили, моторные лодки и даже самолеты стали ее основным содержанием. Сначала изобретение демонстрировалось в действии, зетам оно обсуждалось экспертной комиссией, в которую входили писатели-фантасты, изобретатели, ученые, механики. Кто-то был «за», кто-то высказывался категорически «против». Спорили до хрипоты, споры не репетировали, все шло в прямом эфире. За эту естественность передачу «Это вы можете» сразу же полюбили в народе. Пользу ее можно было оценить, например, на своих законных шести сотках, вырастив помидоры по методу Игоря Маслова, о котором рассказали в передаче.

И еще эту передачу любили за «автомобильную страничку». Купить автомобиль в те годы могли лишь единицы. А здесь показывали модели автомобилей, сконструированных своими руками — вполне современные и конкурентоспособные. Зрители долго не могли забыть «Панголину» изобретателя Александра Кулыгина, «Лауру» конструкторов Дмитрия Парфенова и Геннадия Хаинова, глассирующий автомобиль-амфибию «Тритон» Дмитрия Кудрячкова, мини-трактор Валентина Архипова. К примеру, за чертежами мини-трактора к Архипову приезжали со всего Советского Союза. Цена одного чертежа, скопированного рукой изобретателя, могла дойти до 25 рублей. За месяц он запросто мог скопить на «Жигули».

Кроме этого, героев «Это Вы Можете» приглашали читать лекции в Бауманку и Тимирязевку, предлагали неплохую работу и всячески задействовали светлые головы в мирных целях. После каждого эфира редакцию заваливали письмами из ведомств и организаций, слали запросы из научно-исследовательских институтов.

Изобретя раз, вернешься к этому еще и еще. В передаче появились постоянные участники. Такие, как Николай Богословский, который изобрел детский самодвижущийся горшок, горный гусеничный вездеход, инвалидную платформу для передвижения по лестницам, машину для печения блинов с любой начинкой, музыкальный синтезатор...

Придумал этот пир изобретателей журналист Владимир Соловьев. Более легендарное обаяние трудно было представить. Он мог сразу после серьезной операции сбежать на монтаж передачи в пижаме, мог заснуть во время скучного интервью прямо в эфире, мог сюрпризом приехать к жене в Дели, где та преподавала русский язык в Университете, и тем довести ее до обморока. За своих героев, гениальных изобретателей, сумасшедших мечтателей он мог биться горячо и страстно, несмотря на то, что сам был гуманитарием в чистом виде, не могущим отличить болт от винта.

5

И снова обо мне.

Моя мама зарабатывала на фарфоровом заводе в те годы около 180 рублей в месяц. Очень прилично по тем временам. Да и бабушка тогда еще работала в химической лаборатории, на фанерном заводе, так что недостатка в деньгах, мы в те годы очевидно не испытывали. Во всяком случае, меня этот вопрос не волновал. Игрушек мне хватало, сладостей тоже, что еще ребенку надо в шесть лет. Когда мама получала зарплату, мы в ближайший выходной ехали с утра в Ленинград, как правило, на Невский проспект и весь день бродили по магазинам, заходили в кинотеатры на утренники с мультфильмами, в кафешки и пирожковые, ну и конечно во все магазины игрушек, встречающиеся по дороге. Домой я обычно ехал довольный, с кучей подарков.

Ну что еще вспоминается из той далекой, счастливой жизни? Например, вспоминается мой конь с педалями. Был тогда в продаже такой вид транспорта для детишек, типа детского трехколесного велосипеда. Когда мне было примерно года четыре, мы поехали с мамой в Ленинград, и она купила мне этого железного коня, и мы вместе тащили его домой. Потом, несколько позже, когда я доломал его, мама привезла мне из города большую машину с педалями. У машины даже фары зажигались, и гудок работал от батарейки. Помню, я на ней летом по нашей асфальтированной дороге постоянно ездил возле дома, пока тоже не сломал и не утопил в небольшом пруду у нас в саду...